Pitkät vaunut

Dometicin asennusohjeissa neuvotaan alle kuuden metrin kaapeleiden neliöiksi vähintään 4mm² ja yli kuuden metrin kaapeleissa 6mm². Väittäisin kaappien toimivan oikein hyvin näillä ohjeiden mukaisilla johdotuksilla.

Kaasupuolella ilmoitetut tehot ovat laskennallisia kaasunkulutuksesta saatavan energian mukaan, mutta kaasupuolella liekki palaa avonaisen pakoputken alla ja harakoille menee paljon enemmän kuin sähköllä. Sähkövastukset ovat sen saman putken ulkopuolella eristeiden suojassa.

Mun mielestäni niitä tehoja ei voi suoraa numeroista verrata. Eiköhän kaapintekijän tavoitteenakin ole ollut kaapin yhtäläinen toiminta kaikilla kolmella energialla.

@timppa

"Eikö tuo saksan 100 km/t nopeus edellytä, että hankitaan 100:n tarra taakse ja asiaankuuluvan luvan tähän nopeuteen. Muulloin pätee Suomessa annettu oikeus ajaa 80 km/t. Vai muistanko väärin?"

Yhdistelmä pitää katsastuttaa, ja muistaakseni autossa piti olla ABSit sekä auton omamassan suurempi kuin vaunun. Eli ei nyt ihan pelkkä tarran laitto, eikä mikä tahansa yhdistelmä.

Ja ranskassakin pitää olla tuohon 130 km nopeuteen valmistajan todistus. Eli sieltä paperista pitää löytyä tuo 130 km kirjattuna jos sitä mienaa ajaa. Ja jos semmoista paperia ei löydy, niin nopeus on max 100 km

T: Masi

Ja onko vaunut yleensäkään tehty kyseisille nopeuksille rakenteensa puolesta?

Tiedä häntä. Jokatapauksessa sata pidän moottoriteillä Ranskassa matkanopeutena. Sitä ei kiellä mikään. Kai sen vaunun kanssa saa ajaa kun kerran ei liikennemerkki eikä muutkaan paragrafit kiellä

Konsuli Martille!

Niistä renkaista vielä. Kokemus on opettanut sen, että pidän aina mukana siistissä rengaslaukussa vaunun vararengasta. Siitäkin huolimatta, että vaunun alla on varsin tuoreet kiekot...... Siperia opettaa. Ei enään kallistuneen vaunun keinottelua valtatien penkalta hirviaidan portin hirvipuolelle ja sitten 300 kilometrin renkaan hakumatkaa!

Allu vaari

Minulla AL-KO:n telineessä ihan tavallinen vararengas, molempia väitetään Såliferin tuotteiksi, mutta vapaasti niitä saa kaupoista ostaa. http://www.reimo.com/fin/91391-alko_varapyoeraeteline_e/

Pääkonsuli Allu:

Menettelyäsi ei tarvitse puolustella, noin toimii järkevä vaunuilija. Tosiseikka lienee että vahingon sattuessa se korjauspaikka on kaukana.

Itseltäni jäi tuo varapyörän kuljettaminen S4:n myötä kun vanha teline joka kiinnitettiin vaunun takarunkopalkkeihin ei enää sattuneesta syystä käynytkään. Syyn tiedät.

Taidan kuitenkin tavalla tai toisella tulevilla matkoilla tuon renkaan ympätä mukaani.

Konsuli Martti

Niin, es cuatrossa ei oikein ole rengastelineelle paikkaa ja siksi nostankin "rengaskassin" veturin apukuljettajan istuimen taakse takapenkin jalkatilaan. Toimii varsin kätevästi.....

Allu vaari

Mä olen puolestani miettinyt mahdollista rengasvauriota vaunussa siten, että yritän hiljalleen jatkaa matkaa kolmen renkaan varassa. Vararengasta mulla ei ole mukana, vaikka talvirenkaan voisi laittaa autoon mukaan ja talvella päinvastoin.

Käyttäjän lisäys viestiin 10.10.2011 klo 21:32:47

Kolmen renkaan kantavuus on vielä 1311kg, joka riittää juuri ja juuri vaunun kokonaispainoon. Ja kun vauhti on pudotettu pois, pitäisi kestää. Kokemusta ei vielä ole, eikä oikeastaan tarvi tullakaan.

Ja onko vaunut yleensäkään tehty kyseisille nopeuksille rakenteensa puolesta?

Sain Kabelta rakennetodistuksen, missä mainitaan rakenteellinen nopeus 130 km/t. Mutta ne renkaat. Epäilen että tähän nopeuteen tarvitaan vahvemmat. Nyt 1700 kg vaunussa 850 kg C-renkaat (ei teli). 80:n nopeudessa asia OK kun niiden kestävyyteen tässä nopeudessa voidaan lisätä, oliko se nyt 10%. Mutta 130:n nopeudessa?

Alf, saitko sen pyytämättä vaunun mukana vai teitkö siitä pyynnön erikseen? Yleensä vaunujen mukana ei ole ollut moista todistusta, ei ainakaan mun silmiin ole osunut moista.

Renkaiden suhteen olet oikeassa. Kun liikutaan kantavuuden ylärajalla muutenkin, niin nopeuden lisäys esim. yli 100 km/h tuo lisärasituksen renkaalle. Onhan niissä kyllä se nopeusluokka mainittu, mutta kun ajattelee heiluriliikettä noissa nopeuksissa, rasitus on valtava.

Lämpeneminen käsittäkseni on se renkaan surma. Kun nopeus kasvaa muodonmuutos jota joka kierroksella renkaassa tapahtuu, nopeutuu. Tällöin rengas kuumenee paljon enemmän ja miten se tuhoaa renkaan en tiedä. Kudokset varmaan alkaa irtoilla tms. Pinnan kuluminen ainakin nopeutuu.

Paineen lisäyksellä saadaan muodonmuutos vähäisemmäksi mutta tätähän voi käyttää vain tiettyyn rajaan asti. Sitten tarvitaan korkeamman nopeusluokan renkaat.

Vaunua vedellessä nopeuden pysyessä sallitun tuntumassa enemmän lie merkitystä kantavuuksilla ja kuormauksella joten valitsemalla kantavuusluokaltaan tuhdimmat kumit saa mukavasti turvamarginaalia ja jopa usein vakaamman ajokäytöksen.

Antille: varmaan huomasit kuitenkin että ajessasi "kolmella renkaalla" kuormitus ei tietenkään jakaannu tasan kaikille vaan se "yksinäinen" ehkä jää alle kantavuutensa.

Mutta tämän sinä kyllä tiedät ja ajat sitten kuvitellussa rengasrikkotilanteessa hiljaa ja varovasti jolloin se ylikuormitettu rengaskin kyllä kestää korjauspajalle.

Näin sitä juuri ajattelin. Totta kai sille yksinäiselle renkaalle tulee melkoinen lisärasitus, mutta uskoisin sen kestävän rauhallisella ajolla lähimpään kumikauppaan, tai ainakin sopivaan pysähdyspaikkaan.

Toivottavasti ei tule tilannetta, että pitäisi kokeilla sitä.:-))

I hope so! Ja painetta vähän lisää siihen "yksinäiseen" niin jo vain sujuu. Pumppuhan on aina mukana.

Antille: Tuo todistus Kabelta tuli pyytämällä kun halusin korottaa vaunun kokonaispainoa 1600:sta 1700:aan kiloon.

Kiitos Alf tiedosta.

Hyttilän Eskolle. No kävin mökillä, ja tavasin taas sitä ohjekirjaa. Olit oikeassa, ei siellä lue että takuut menee, vaan sanatarkasti siellä lukee että " Mikäli käytät erilaista, eri tyyppistä, tai eri kokoista rengasta emme vastaa mitä tapahtuu". Sit siitä vararengastelineestä senverran, että en kyllä tiedä kenen tekemä se on, mutta kun tilasin uutta vaunua, se piti mainita tilauksen yhteydessä, koska se asennetaan tehtaalla, vaunun valmistuksen yhteydessä. No ehkäpä ne tilas AL-KO:n miehet sitä asentamaan sinne tehtaalle, en tiedä.Paikallaan se kuitenkin oli kun vaunu saapui tehtaalta. Vararenkaana taas olen käyttänyt kesärengasta, syystä että talvella emme ole matkailleet mihinkään vaunun kera, elikkä eiköhän se voi seistä mökin pihalla talvellakin, vaikka olisi kesärenkaat alla. Hankittiin siis talvivaunu siks, että se lämpiäisi talvella nopeammin kuin mökki. Talvella sen sit näkee lämpiääkö, vai ei.

Haapasen Timolle. Kaapin valmistajan tavoitteena on että kaappi säilyttää 12v:llä sen lämmön, mikä muilla energiamuodoilla ( kaasu tai 230v) on aikaansaatu. Aivan kyllä se säilyttää ellet avaa ovea välillä. Jos avaat, kaapista valuu kylmää ulos ja sen myötä sisälämpö kohoaa. 12v:llä se ei jaksa jäähdyttää kaappia takaisin siihen lämpötilaan joka kaapissa oli ennen oven avausta, mut kaasulla jaksaa, vaikka osa menisi harakoille. Lantikassani johdot ovat korkeintaa 1,5 neliömilliä paksut, joten niistä ei tule virtaa niin paljoa että kaappi edes säilyttäisi lämmön, joten käytän kaappia kaasulla ajon aikana.

Terve kaikille... Pitkän vaunun vetämisestä, jos yhdistelmän pituus ylittää 15,5 metriä, tieliikenneasetukset vaatii pituuskilven asennettavaksi taakse... Moni ei asetusta tiedä, mutta asiaa on puitu tien päällä viranomaisten kanssa... Että tämmöstä vinkkiä...

Koskeeko tuo pituuskilpi vain vaunuyhdistelmiä ? Raskaalta kalustolta sitä ei ainakaan vaadita nykyisin. Joskus kauan sitten niitä kilpiä kyllä näkyi raskaissa yhdistelmissäkin, mutta ei nykyisin.

Nykyisin pituuskilpi on pitkämäinen n. 1,2m tai 2x0,6m tai 4x 0,3m keltainen ja punareunainen heijastava kilpi. Asetus koskee kaikkia yhdistelmiä, joiden kokonaispituus ylittää 15,5m...

Ajattelinkin sellaista vanhan mallista kilpeä jossa oli metrimäärät ilmoitettuna.

Heikki! Verkkovirtavastuksen ja 12 V:n vastuksien tehot ovat lähes samat, kyllä kaappien on tarkoitus toimia akkukäytöllä yhtä hyvin kuin muillakin energioilla.

Autoissahan ne yleensä toimivatkin kun johtovedot ovat lyhyitä.

@timppa

Timo, ymmärrän kyllä että pitäisi toimia, mutta myös sen että ei toimi, kun autossa on liian ohuet johdot, siis minun autossani, muiden autojen johdotuksista en tiedä, Matkaa auton akulta vaunun jääkaapille tulee n. 10m, josta matkasta n. puolet auton 1,5 neliön johtojen varassa. valo kyllä palaa, mut juuri muuta ei tapahdu, vaikka tietysti pitäisi tapahtua, mut ei tapahdu silti.

Hyvin on paikka löytynyt LMC Scandica vaunulle.Takaseinästä aisanpäähän 9m.

Käyttäjän lisäys viestiin 2.10.2013 klo 17:57:41 Suomessa eri alueilla on matkailtu n.100 vrk tänä vuonna ja aina on paikka löytynyt.

Känkäsen Paulille. Sisiliassako kävit testaamassa, että hyvin tilaa löytyy 9m:n vaunulle, vai jossain Suomessa?

Voi mennä ohi aiheesta, mutta

Edellinen oli Hobby 650 KMFE, telivaunu. Nyt on LMC Scandica 571 K, ei teliä. Tämä jälkimmäinen on huomattavasti liukkaampi.

Liikenteellinen tiedoitus perässä roikkujille vaikka pituutta ei ole kuin tusinan verran metrejä.

Allu vaari

20v tauon jälkeen, ostin jälleen vaunun hobby 560 ja veturina grafteri pitkä paku, ja nyt vain yhden kesän kokemuksella puhun. Hieman tarkkuutta ja malttia vaatii kun leveällä ja pitkällä yhdistelmällä leiripaikoilla liikkuu mutta en kokenut nyt yhden kesän koitoksia minään ongelmana. Ainoa mikä jäi kaivelemaan on vetoauto kun on vain takavetoinen niin nurmipaikat kannattaa valita huolella kiinni jäämisen pelossa. Ja juuri näin Jarmo.. Liikenteessä lähes huvittavuutta lisäsi liikkuessa autoilijat jotka ali tehoisilla peleillään tuuppas aivan kiinni vaunuun ja sitten ohi pienessä tilassa moottori huutaen ja vaunun sekä veturin kohdalla huomas että ohitettavaa on vielä toinen mokoma. Peilistä näki monta epätoivoista ilmettä ohittajilla ja joutuipa siinä jonkin kerran piennarta käyttämään helpottaakseen ohittajan tuskaa.

Yhteispeliähän se liikennekin. Toivopoika

turha pitkää vaunua on ´pelätä´ tai vieroksua.... telillä tosi vakaa vedettävä ja peruuttaessa käyttäytyy rauhallisesti....mielummin vaunua peruuttelen ku peräkärryä jota ei nää peileistä...tosin itellä vaan 650 vaunu ja aina on paikka löytyny....myös vetsikon vääräkosken leirintäalueen mäki menny jo yli 10v ihan hyvin ja sielläkin mahtuu peruutteleen ja venkslaa vaikka ahas onkin...tietää ken siellä on käyny.....malttia ja aikaa vaan