Moottori hyytyi

Polttoainesuodatin on vaihdettu vuosittain määräaikaishuollossa, tällä suodattimella ajettu noin 6000 km. Ollaan epäilty että viimeisessä tankkauksessa olisi ollut epäpuhdasta dieseliä ? Kysyttiin Suomesta Fordin huollosta ja sanoivat että voisi olla hyvinkin mahdollista..

Taitaa olla jotain muuta, kuin tavallinen polttoainesuodin? Vietiin puhdistettavaksi.

Siis suuttimet tukossa. Minulla ei kokemusta. Mutta hyvä jos vika löytyi näin helposti.

Siis mikä auto on kyseessä? Tarkasti? Vuosimalli? Kokonaiskilometrimäärä?

Dieselsuodattimesta ei mene läpi mitään roskia, mikä tukkisi suuttimet.

Ford Transit 2.2 TDCI,103 kw, 131.000 km, vm.2012

Liekö tuo Boshin korjauspaja erikoistunut dieselin suuttimiin, niin aloittavat korjauksen tarkistamalla ne ensin? Toki varmaankin ne tarvitsivat kunnostuksen. Saas nähdä tuleeko tuolla korjauksella jo kuntoon? Hieman epäilen, mut toivotaan parasta. Ainahan ne voi kysyä apua tältä palstan tietäjältä…

Olisko niin että siinä on korkeapaine pumppu ja siinä on nokat loppu ja metallilastut on tukkineet suuttimet. Jolloin pitää vaihtaa pumppu ja suuttimet?
Toivottavasti ei.

Vuosi sitten menin dieselkorjaamoon täällä Kuopiossa. Piti vaihtaa henkilöautoon turbo ja hiukkassuodatin. Rakennus oli vaatimattoman näköinen, mutta sisällä hienot ja kalliin näköiset koneet. Tämä diesel-spesialisti ei varmaankaan tykännyt näistä rutiinitöistä, kun homma venyi ja kiireinen oli. Kollega lopulta vaihtoi turbon ja hiukkasloukun ihan kohtuuhintaan. Hienot koneet oli, joilla varmaankin teki mieluummin näitä vaativia dieselkorjauksia. Vaikka näitä suutinhommia. Kuopion Auto-Diesel oli firma. Vähän taitaa olla näitä erikoistuneita pajoja?

Moottorin suuttimien rikkoutuminen voi tapahtua kahella tapaa.
Kallis tapa on että net alakaa "vuotamaan läpi" eli niistä tulee poltto aine suihku mäntään joka voi polttaa jopa reiän. Niin mulla kävi, kele että makso rahaa :(
Halvempi jos suuttimet tukkeutuu, diesel korjaamo purkaa suuttimet ja laittaa kuntoon kohtu hintaan, uusikaan suutin ei maksa ko satasia ja kasauksen jälkeen matka jatkuu. Laurin vinkkiä unohtamatta.
Mutta mikä vian aiheutti täytyy ehdottomasti selvittää ja korjata, että vika ei toistu. D-suodattimen läpi menee ilima, nesteet (diesel - jopa vesi?) mutta ei kiinteitä aineita (metalli hiukkaset tai mettän roskat). Jopa ilima kuplat kovassa paineessa polttoaineessa rikkoo suuttimia (paine iskut).
Tankin tyhjennys, huuhtelu ja uuvet puhtaat dieselit tankkiin ois vakavasti harkittava toimi.
Kysy vain tai vaikka et kysyiskään met met neuvomma, auttaaksemme, hyvän tahtoisesti tietennii. ;) H

Nooh, vielä ei kylläkään ole varmuutta viasta.
Yleisen mielenkiinnon vuoksi olisi toivottavaa että Mari julkaisisi vian syyn. (useimmiten sitä ei syystä tai toisesta julkaista).

Suuttimet lähetettiin Murciaan puhdistettavaksi. Luvattiin takaisin alkuviikosta. Suomen Fordilta saatiin ohjeita; tankki ehdottomasti tyhjennettävä ja puhdistettava ja uusi dieselsuodatin. Nämä on kerrottu korjaamolle. Tänään tuli 2 viikkoa täyteen tätä casea, vaihtaisimme tämän jo mielellään karavaanielämään. Kerrotaan kyllä lopputulos täällä jos tästä nyt joskus valmista tulee :)

No niin, suuttimet olivatkin kunnossa !! Nyt vika löytyi kuulemma rikkoutuneesta männästä kun olivat keksineet mitata paineita.. ja taas odotellaan ja hotellilasku senkuin kasvaa. Kolmas viikko menossa eikä tietoa mistään ..

Tämä on todella ikävä uutinen. Jos mäntä on rikki se tarkoittaa täydellistä moottoriremonttia tai vaihtokonetta.

Ei kyllä olisi eka 2,2 transit missä näin on tapahtunut. Valitettavasti.

Niinnin kuin kirjoitn, et taisi olla suuttimiin erikoistunut paja. Luulisi kyllä, et puristukset mitataan heti suuttimien irroituksen jälkeen.
Noh, nyt tilanne on kuten Timo kirjoiiti, joko nykyisen moottorin kunnostus tai moottorin vaihto. Taitavat Suomessa tehdä moottorin vaihdon reilussa päivässä, siellä ehkä vähän vie vähän enemmän aikaa. Kunnostus vie varmaankin vähän enemmän, kun pitää koneistaa lohko ja kansi.

Ko mulla tuli reikä mäntään, puristus paine pääsi/meni öljy tilaan. Moottori öljyt tuli öljy tikun reijästä kone huoneeseen.
Mäntä/venttiili sylinteri paine vian saa selville mittaamalla sylinterin puristus paineet. Jos paineet kunnossa sitten sähkö puolelta polttoaine järjestelmän vian hakuun, tai se Laurin eppäilemä korkea paine pumppu??.
Uudessa moottorissa vuojen tai kahen takuu, vanhan moottorin remontissa käytännössä takuu rajoittunee Espanjaan jos sitäkään. Lisäksi työtä monta päivää, liekö loppu lasku kuiten minkä verran halavempi ko uus moottori asennettuna??
Kaikkinensa kakka juttu..
tsemppiä ... H

Apulaitteiden siirto on melkoinen homma. Uudet tiivisteet, hihnat, vesipumppu yms. Ei nyt maalata piruja mutta kalliilta näyttää.

Moottorikoodeja on ainakin neljä 2.2 TDCI 103kW moottoriin: PGFA, PGFB, UHFA, UHFB, UHFC alkaen 10.07 eteenpäin. Voi olla enemmänkin, koodista ei voi poiketa.

MB uuvessa tehas koneessa piti vanhasta ottaa ö-väli jäähytin ja kytkin (jotka uusittiin minun laskuun). Laturi, startti, tehostajan pumppu. Uuvessa paikallaan Imusarja, pakosarja, turbo, polttoaine järjestelmä täydellisenä suodattimen jäläkeen. Takuu 2v.
Miten lie Fordilla??. :( H

Korjaamolta sanottiin että moottori puretaan ja kestää kuukauden ? Pohjolasta ehdottivat että heidän laskuunsa auto hinataan korjaamolle suomeen ja me lennetään suomeen. Odotamme ensin tarjousta korjaamolta ja sitten päätämme miten jatketaan.

Kuukauden??? Onpas touhua. Saattaa korjaus tarjouskin olla sen mukainen…jotenkin tuntuu vähän järjettömältä siirtää rikkinäisenä Suomeen, kalliimman hintason korjaamoon.

Siis vakuutusyhtiö maksaa auton hinauksen Suomeen? Se on jo hyvä uutinen.

Harmittaa puolestanne!
Jos päätätte korjauttaa kone siellä, maksaako pohjola siltä ajalta hotellin? Vai lennättävätkö teidät välillä kotiin? Selvittäkää ja miettikää tarkkaan vaihtoehdot.
Tsemppiä!!!

Kiitos tsemppauksesta ! Pohjola ehdotti myös että jos päätämme korjauttaa täällä niin he maksavat meille lennot edestakaisin.

Onpa reilua vakuutusyhtiöltä. Hmm... seuraako joku vakuutusyhtiön ihminen näitä sivuja? Nimimerkillä meitä tarkkaillaan. Laittaisin tähän hymiön jos osaisin. Minulle tuli ensin mieleen auton kuljetus Suomeen. Jos on jumissa Espanjassa niin ensimmäinen ajatus. Miten auto Suomeen? Vakuutusyhtiö hoitaa homman.

Sielthän ei ole ko tunnin matka Murcian Ford huoltoon. Minä kysyisin sieltä korjaukselle aikataulua ja hinta arviota. Luulisin Pohjolan suostuvan hinaamaan auton merkki korjaamolle, sehän luvataan jo vakuutus ehdoissa, näin muistelen, lisäksi se on Suomen koti matkan varrella. Saatuanne tuomion remontista merkki korjaamolta Murciasta teette päätöksen.
Näin saisitte jatkaa lomaa espanjassa jossain vaiheessa.
Tsemppiä ;) H

Huomenna lennetään suomeen ja auto tulee perässä ja hinataan suomeen Fordille. Ei tätä enää jaksa täällä.

Kohta on seikkailu ohi. Oli varmaan rasittavia päiviä. Auto tulee perässä sitten joskus. Minusta hyvä päätös.

Varmasti helpottava päätös. Hinaus tänne maksaa summittaisen arvion mukaan ehkä 5000-6000 euroa. Ei ole moittimista vakuutusyhtiössä.

On kyllä helpotus kun saatiin päätös tehtyä. Vakuutusyhtiöön ollaan tosi tyytyväisiä, eipä harmita maksella jatkossa vakuutuslaskuja. Kiitos Teille kaikille mukana jaksaneille :) On ollut tosi mukavaa saada lukea teidän kokemuksianne ja vinkkejänne. Kerron sitten miten tämä päättyi kun saadaan joskus auto suomeen ja korjattua.

Aina ne asiat jotenkin järjestyy, vaikka tapahtuma-aikaan ja vielä sen jälkeenkin jonkin aikaa kaivelee. Onneksi tämän laatuisissa ei ole henki kysymyksessä.
Taidattekin olla jo suunnilleen kotona, kun tätä kirjoittelen. Nyt vaan auto kevääksi/kesäksi kuntoon ja uutta reissua kalenteriin!

Redgolta ilmoitettiin alustava arvio kuljetuksesta, auton lastaus on Espanjassa helmikuussa viikolla 6 ja olisi Suomessa viikolla 8. Kuljetus tapahtuu Viron Redgolla. Sitä odotellessa.

Eikö kannattaisi pyytää Tallinasta Fordilta tarjous auton korjauksesta?

Saitteko auton Suomeen ja onnistuuko korjaus?

Nyt vasta muistin että auto piti tullakin vasta tällä viikolla Suomeen... No toivottavasti saatte auton kuntoon ja pääsette reissuun.

Auto tuli Suomeen viime viikolla ja on nyt korjaamolla ja "uusi" tehdaskunnostettu moottori tilattu ja sitä odotellaan, tällä viikolla pitäisi tulla ja korjauksen alkaa.

Uusi moottori. Tuntuu varmaan hyvältä? Ainakin minusta tuntuisi.

Harmittavaa, että sattui, mutta näitähän ikäviä juttuja elämäsä on. Hyvä kuitenkin että saatte auton kasaan ja pääsette harrastamaan.

Rankka reissu.
Hyvä kun asiat selviämässä. Siinä kohtaa, ku reissut torppaa niin vakuutukset punnitaan.

@jugi.

Minulla paljastui MB:n mäntä vaurion todelliseksi syyksi "teho lastutus". Suomeksi: moottorin sähköiseen ohjausyksiköön (boxiin) oli jäläki käteen kujilla asennettu suuttimien paineet hullun kovaksi joka rikkoi ensin suuttimet ja rikkoontunut suutin rikkoi männän. Uusi moottori ja uusi moottorin boxin ohjelma. Noin niikö lyhykäisyydessään mulle kävi ja tehtiin, nyt jo reilu 100tkm ilman huolia.

Uusi moottori, hyvä. Asennuta originellit Fordin parametrit moottorin ohjaus yksikköön - on neuvoni. (Kait siinä polttoaineen syöttöä ohjataan boxilla, en tieä Foordin tekniikkaa?)
Huolettomia kilometrejä Teille. ;) H

ei kai kukaan laita moottorin ns teholastua, jota kutsuttiin lempinimellä tuholastu...
Transitin moottoreissa on ollut ongelma suuttimienpaineissa ja niihin on tehtaan toimesta ollut tarjolla ohjelmanpäivitys, mut jos ei ole käynyt merkkihuollossa, niin onko sitten saanut päivityksen?

Auto on käytetty vuosittain merkkihuollossa ja öljyt vaihdettu samalla. Kilsoja tullut vuodessa noin 12.000 km. Espanjan korjaamolla sanottiin kaikkien tarkastuksien jälkeen että yhdessä männässä ollut hiushalkeama joka aiheuttanut sen hajoamisen "sylinterissä ei puristusta ja täynnä moottoriöljyä" ? kts. liitteet espanjasta

Sari, miten lie Foordilla, mutta.
MB Etoile (paikallinen veho) Ranskassa hyvitti mulle mäntä vaurioisesta "romu" moottorista monta tonnia kun luovutin sen heille. ;H

En Sari viitannut teihin tuossa moottoriohjauksen päivityksessä, vaan asia ilmeni, kun vähän googletin.
Hyvä, että autonne lie kohta jo ajokunnossa, harmi tietysti kustannukset, mut tälläistä tämä on…

:)

1/4 hinnasta hyvitetään kun korjaamo palauttaa vanhan moottorin uuden myyjälle.

Verraten vähäisillä kilometreillä on syntynyt vakava moottorivaurio.
Olet käyttänyt auton säännöllisesti ns "merkkihuollossa".
Joku aikaisemmin mainitsi, että Fordilta olisi tullut moottorin ohjausyksikön päivitys juuri tälläista vauriota ehkäistäkseen.
Tuollainen ohjausyksikön päivitys tehdään huollon yhteydessä tai kutsukampanjana.
Mikäli tällainen päivitys todella on ollut olemassa ja se on jäänyt jollain huolto käynnillä tekemättä löytyy kustannuksille maksaja siitä korjaamosta jossa se päivitys olisi pitänyt tehdä.
Kannattaa ainakin selvittää asia.

Nuo takaisinkutsut eivät yleensä tavoita matkailuautoilijoita joiden autot ovat tulleet muuta kuin alustan maahantuojan kautta.
Päivitys vaatii yleensä omistajan omaa aktiivisuutta.
Minä korjautin takuuseen matkamittarin virheellisen näytön.
Papereihin ei muutosta merkitty, joten kun takasinkutsu, jonka löysin Fiatin sivulta, tuli kävin kirjauttamassa muutoksen toisella korjaamolla.
Korjaamo ei ensin meinannut merkitä muutosta, kun eivät tehneet työtä.
Sanon, veloittakaa vaan Fiatilta muutos ja merkitkää se dokumentteihin, niin asia on kunnossa
Tekivät minun ohjeen mukaan, joten homma on nyt hoidossa.

Tällaista "merkkihuoltoa" ainakin ko. huollot mainostavat mm. sillä että noudattavat valmistajan huolto-ohjeita.
Mitäköhän tuollaisella "merkkihuollolla" muutoin olisi virkaa?

Jos on tietojen luovutus kielto jää kutsut helposti tulematta.
Traficomikin seuraa ainakin turvallisuuteen liittyviä kutsuja. Jos korjaamatta niin pitäisi leimalla tulla ilmi.

Jos käy ilmoittamassa Fiatin paikallisessa merkkihuollossa, niin kyllä tehtaan takaisinkutsut tulee hoidettua...

Kun/jos "merkkihuolto" toimii asian mukaisesti se tarkistaa aina että ajankohtaiset tehdaspäivitykset tulee tehdyksi. Naapurin Arska oli 30v merkkihuollon työnjohtajana. Häneltä asiaa kysyttäessä mainitsi, että aina pitää tarkastaa juurikin nämä tehdasohjeet/päivitykset. Ne jos korjaamo laiminlöi saattoi asiakas esittää korvausvaatimuksen laiminlyönnistä aiheutuneista vahingoista. (korjaamoillahan on vakuutuksetkin tätä varten).
Eli po. tapauksessa olisi selvitettävä onko tuollaista tehtaan päivitystä ohjausyksikölle ollut olemassa ja sen perusteella ryhtyä jatkotoimiin.