Matkailuautolla Eurooppaan 3 - määränpäänä ei mihinkään

Hyvä video,kiitos siitä , huikeat maisemat.Kyllä Ducaton kone kiersi iloisesti alamäessä.
Eikös se Ducato ole 180 Hv kuitenkin, mutta lieneekö Heavy alusta siltikään.
Kiinnostais miten automaatti laatikolla tuo moottorijarru pitkässä laskussa ja laatikon öljyt,riittääkö jäähdytys.
Parempi,huonompi , =, kuin manuaali?
Ei taida löytyä kokemusasiantuntijoita kun tuossa yllä jo kyselin ja "Hiljaista on", lauloi Innanen.
Muut on puristanu niin rattia ettei ole saanut materiaalia kuten Vesa.

Kiitos molemmille Areille kommenteista. Meillä on Fiudessa 2.3 l 150 heppainen. Mä luulen että teho vaikuta moottorijarrutukseen. Automaatin toimintaa mäkin olen tuuminut, mutta ei ole omakohtaista kokemusta fiuden automaatista. Ehkä jos laittais vakionopeudensäätimen vaikka 40 kmt, niin automaatti pyrkisi pitämään sen vauhdin pienempää vaihdetta väkisin pakottamalla (ihan pohdintaa vaan)

Kokemuksesta voin sanoa, ettei tosiaan teho vaikuta moottorijarrutukseen.
Kun aikoinaan (1990) kävimme porukalla Jugoslaviassa, poikkesimme samalla Grossglockner:illa.
Alas tullessa kaverit valittivat joutuvansa ajamaan hitaasti, ettei jarrut kuumene.
Totesin ettei minun tarvinnut koskea jarruun ollenkaan, Nallen vapaasti hengittävä 4 litran 80 heppainen kone piti 5 tonnisen Nallen vauhdin aisoissa, välillä piti painaa kaasuakin.
Kun myöhemmin kävin siellä Ducato 2.5 TD:llä, täytyikin pitää jarruista huolta, kun moottori ei kyennyt pitämään vauhtia kurissa.

Juuri niin teho ei auta kun ylämäkeen , kirjoitin vähän huonosti , tarkoitin että jos on 180hv olisiko Heavy alusta ja onko jarrutkin sitten Heavyä vai Lighteilläkö mennään?
Vesa koetappa laittaa Bilteman varaosahakuun paljonko on Ducatossa on villihevosia.

Kyllä heavy-alusta olisi alamäessä kova sana. Olen jarruja jäähdytellyt monet kerrat täyden painon light-alustalla.

Etupalat meni vaihtoon 80 000 kohdalla ja taakse 104000.

@timppa

Kertoisitteko mikä ero heavy/light alustoilla on??
Omani on 2.8 Hdi retku.

---

Heavy rekisteröitävissä isommille kokonaispainoille ja Light pienemmille.
Toki Heavyjä on jätetty 3500 kokonaispainoonkin.
Alustan osissa sitten vahvuuseroja, jarrut , laakerit?, pyörännavat ,vanteet/pulttijako ,jousitus, näin lonkalta.

Sorry JV, menee viestiaiheen ulkopuolelle. Täysin uutta tietoa, mutta mistä saa selville onko oma kottero heavy vai light ?

Heavyssä, sun vuosimallissa se oli vielä nimellä maxi, on pulttijako 5 X 130 kun kevyessä se on 5X 118.

Mitta on pultin keskeltä pyörän navan keskelle X 2

Myös tyyppikilvessä on alustan maximipaino mutta en tiedä missä kilpi on.

@timppa

---

Asia selvä, kiitos. Jälleen kerran hitusen viisaampi.
Mutta palatakseni aiheeseen..
Puolassa iltapimessä epätoivoisena leiripaikkaa etsiessä päädyin epämääräisen teollisuushallin takapihalle.
Yllätys kun kahteen merikonttiin oli rakennettu siistit saniteettititilat yms.

---

Missä ko. paikka oli. Itselle on Puolaan kertynyt aika mukavin välein yöpaikkoja meni sitten mitä suuntaa tahansa, aina tarvitaan lisää.

Tämä tuli tuli uutena viime kuun lopulla. Ostrolekasta pikkuisen Lomzan ( Lomzan häkki on talvella kiinni ) suuntaan, Mukava papparainen hoitaa hommat.

@timppa

Tässä kohtaa on aukko reissukirjassa. Oli huhtikuun loppu kun päätin joutua Pulaan
(Kroatia). Monet mielenkiintoiset yöpymiset tuohon vuodenaikaan kun osa leirintäalueista vielä kiinni.
Eräskin kerta illalla leiri pystyyn ja aamulla markiisin päällä jäätä eli eihän sitä saanut kelattua sisään.
Eräällä alueella nurmikko oli ilmeisesti aika tuore kun etupyörät kaivautuivat vanteita myöten. Nolotti se jälki joka taaksemme jätimme.

Oletettavasti sama teho moottorijarrutuksessa kun käyttää manuaaliasennossa vaihteita.

Robottilaatikosta en tiedä, mutta perinteisellä automaatilla moottorijarrutus toimii kyllä hyvin, kun pakottaa pienemmän pykälän pesään.
Alppien laskuissa olisi vanha keksintö -pakokaasujarru- kyllä hyvä. Se tehostaa moottorijarrutusta.

osassa rentoudumme maisemiltaan upeassa Heiligenblutin kylässä Itävallassa, jota voimme vilpittömästi suositella yöpymispaikaksi, mikäli suuntaat joskus Grossglocknerille...kulkuneuvosta tai majoitustarpeesta riippumatta. https://youtu.be/CHt7EOXyeB0

Toimisko tämä linkki.... https://youtu.be/CHt7EOXyeB0

Katsoin tänään jouluaamun rauhassa tuon viimeisimmän jakson ja piti ihan kaivaa vanha valokuva-albumi esille ja tarkistaa olimmeko aikoinaan samalla alueella. No, ei oltu, olimme Grossglocknerin tien pohjoispuolella jollain kämppärillä.
Albumin kuvat otettu kesäkuussa 1999.

jaksossa näytämme miltä tuntuu kun auton navigaattori vie meidät vuoristossa tielle, mikä ei oikein sovellu matkailuautolle. Sisältää aika monta sensuroitua voimasanaa... https://youtu.be/xkorrUvqRYQ

Toimisko tämä linkki
https://youtu.be/xkorrUvqRYQ

Naviko ajoi?? Ei aina viittis mutta olisi se tie ollut kuukkelin äijällä katsottavissa koko matkaltaan.

Kuukkelin ajama
https://goo.gl/maps/Fz74jgnKgkC6UpSr9

Ja kuvaa tiestä
https://goo.gl/maps/5zGNkPdNbqUB3hM59

Lyhyet navigoinnit ja reitin tarkastus taisi unohtua. Nimenomaan vuoristossa pitäisi tarkastaa.

@timppa

Kolmas Euroopan reissu Zenecin kanssa. Ei ole ikinä aiemmin tehnyt moista källiä. Jatkossa en enää vuorilla siihen luota sokeasti. Oppia ikä kaikki.

Kyllä kaikki navit temppujaan yrittävät jatkuvasti:))

@timppa

Olihan Vesku todella ahdistava pätkä, oikein kouraisi jouluruokaista vatsaa!!!

Miten tuo Zenecin "uutistenlukija" voi tietääkään kaikki Euroopan tiet? 2017 ensimmäistä kertaa kun kokeiltiin, niin se opasti meidät kotiin Kuopiontielle Outokumpulaisesta 70- luvun lähiöstä samalla äänellä!

Jos tarkoitus oli säästä tiemaksussa, niin sehän onnistui? Olisit laittanut Vesä lisää painetta rotkonpuolen ilmapussiin…:).

osassa siirrymme Itävallasta Italian Garda -järvelle aika mukavien maisemien läpi. Lisäksi kuskin sydämen syke alkaa pikku hiljaa laskea lepotasolle. https://youtu.be/mRjhEjMKL1M

Ja ehkä toimiva linkki? https://youtu.be/mRjhEjMKL1M

Yllättäen Vesan linkki toimii...
Ehkä hyvä olisi kertoa, että tiepuomilla pitää painaa punaista nappia, että saa lipun. Varsin outoa painaa punaista nappia..
Oltiin muuten 15-18.9.2022 Gardalla Camping Lidolla, Lazisessa ( 5 tähden perhehelv...) ja onneksi lähdettiin Toscanan suuntaan etsimään ns oikeaa Italiaa ja se löytyikin....

Toscana…

osassa vierailemme Sirmionen kaupungissa Garda -järven eteläisessä päädyssä. Lisäksi esittelen vähän San Francesco camping villagea.
https://youtu.be/1_QolbDS_90

---

Ihailen Veskun rehellisyyttä, Garda ei ole todellakaan mikään rantalomakohde.
Itse olemme olleet pariin otteeseen Bardolinon puolella Serenellassa, sama meininki ja samanlainen ranta.
Pyörätiet ja markkinat muistuvat positiivisina mieleen ja hyvä seura, hyvä petankki-kenttä.

Hieno kuvaus reissusta ja kaikki löytyy yhden otsakkeen alta. Ei tarvitse selata kymmeniä otsikkoja läpi.
Toiset osaa näköjään.

T Masi

Kiitos V-P ja Masi

osassa siirrymme. Ranskaan. Matkaa ei ollut kuin reilu 350 km. Aikaa meni kuitenkin liki 12 tuntia. Välillä italialaiset saa ihan kuin itsestään liikennekaaoksen aikaiseksi. Ajamme ekan (ja ehkä vikan) kerran legendaarisen Mont Blancin tunnelin läpi ja päädymme lähelle Chamonix:n kaupunkia, koska haaveenamme on jo pitkään ollut huiputtaa eeppinen Aiguille du Midi -vuorenhuippu. Alpit ovat Mont Blancin massiivin kohdalla kaikkein korkeimmillaan. Pitkä ajopäivä saa retkikuntamme tunteetkin vähän lämpenemään. Aina ei mee niinku Strömsöössä. Ei edes joka kerta.
https://youtu.be/2t8lwgBlW60

---

osassa kohoamme uljaasti kuin fasaanit 3842 metrin korkeuteen Aiguille du Midi -huipulle. Se sijaitsee alppien korkeimmalla kohdalla. Mont Blancin massiivissa. Näköalat on HUIKEAT!!. (joillekin ehkä liiankin huikeat...). Euroopasta ei toista tällaista paikkaa löydy - tuskin maailmastakaan. James Bondkin on pari kertaa tuolla kuvattu. Toiset rakastaa...toiset inhoaa. Päätä itse kumpaan porukkaan kuulut.
https://youtu.be/aCK37-G286o

---

Kiitos taas noista hienoista maisemista. Ehdottomasti kuulun niihin, jotka rakastavat tämmöisiä paikkoja.
Me kävimme tuolla kesäkuussa 2008 ja yövyimme hissiaseman parkkipaikalla. Silloin ei ollut kuin alle 10 matkailuautoa tuolla parkissa ja muutenkaan aamun ensimmäisellä hissivuorolla ei ollut montakaan matkustajaa, että vallan ruuhkattomasti saimme paikkaan tutustua. Mukavaa oli seurailla noita rohkeita kiipeilijöita.
Todellakin kannattaa käydä.

On ne jylhiä paikkoja. Rakentaminen ei ole kovin helppoa tuolla. Me olimme Chamonixissä -21 syksyllä, ei lähdetty Aiguille du Midille koska olimme viikkoa aiemmin Sveitsin kaakonkulmalla St.Moritzin lähellä Corvatschillä ja sekin on 3303 metrinen nyppylä.

Tulimme tuonne ylös Sveitsin puolelta Lausannesta. Chamonixista etelään on tuttuja nimiä, Albertville ja Grenoble. Mielenkiintoista katsella millaista talviurheilupaikoissa on.

@timppa

osassa jätämme taaksemme Mont Blancin ja laskettelemme mäkeä alas Annecyyn. Et ole ikinä kuullu siitä? Ei oltu mekään, mutta nyt kuulet ja veikkaan että laitat omalle TODO -listallesi. On nimittäin HIENO!!!
https://youtu.be/_XDYK4smuhI

---

osassa päädymme taas sinne mihin meidän ei yhtään pitänyt päätyä. ONNEKSI. Jeurre -niminen kylä keskellä ei mitään iski meihin kuin miljoona volttia. Mun mielestä tämä oli yksi koko reissun kohokohdista. Varmasti et ole käynyt, etkä matkailuesitteistä löydä.
https://youtu.be/CrIpmuj2ZqA

---

Taas hyvä video, kiitos! Kiva pysähdyspaikka koirille ja kissoille tuo pieni kylä. Nämä ne ovat niitä parhaita hetkiä, mitä jää muistiin.

Taas jäsennelty laadukas hyvähenkinen matkakertomus, tuliko nyt paljon ylisanoja ,mutta on se niin.

Kiitos kehuista

Katsoin nuo kaksi viimeisintä putkeen ja pakko myöntää, kyllä alkoi kaasujalkaa vipattaa niin että poikkesin jo Finnlinesin sivuille. Mutta vielä jäi matka tilaamatta, täytyy ajankohtaa vähän vielä pohtia.

Annecy on kyllä tuttu, siellä vietimme yhden kauniin kesäpäivän vuonna 2001, mutta tosiaan Jeurresta en ole ikinä kuullutkaan. Hieno löytö tuo sammaleinen "peikkometsä".

Kliffaa seurailla teitin 'toilauksia'
Mä oon kateellinen, koska parisuhde ei anna mulle mahdollisuutta katti karvisen hankintaan.

Kiitos mukavista kommenteista. Ja Matti...lohdutukseksi voin sanoa että kyllä reissu saattaisi nippanappa onnistua ilman kissojakin ;-)

osassa suuntimamme on muuttunut kohti Luxemburgia. Aikaa on vähän liikaa ennalta sovittuun tapaamiseen, joten päätämme tehdä kissoille pari rentouttavaa päivää. Tässä niistä ensimmäinen. Cromary on 200 asukkaan kylä keskellä ei mitään itäisessä Ranskassa lähellä Sveitsin rajaa. Sinne mennään haukkaamaan happea. Tylsää kuin peijooni, mutta tiikerit tykkäs...
https://youtu.be/bA3dG7sBf_Y

---

osassa siirrymme matkaparkkiin Clermontiin. Matkaparkki sijaitsee Argonnen metsässä. Tuossa metsässä käytiin I -maailmansodan isoja taisteluita. Etenkin tositarina kadonneesta amerikkalaisesta pataljoonasta ja sankarillisesta Cher Ami -kirjekyyhkystä herätti tunteita.
https://youtu.be/mg2OTr8GlaE

---

jakossa tutustumme Verduniin, missä käytiin yksi ihmiskunnan historian suurimmista taisteluista. Taistelussa menehtyi 700 000 ihmistä ja liki 500 000 haavoittui. Oli taas niitä hiljaiseksi pistäviä paikkoja. Luxemburgia lähestyttäessä liikenneympyrät ja eksymiset pistää huumorintajunkin koetukselle. https://youtu.be/uvmq2JtryB8

---

Noista Veskun kiroilemista kiertoliittymistä sen verran, jotta itse olen kokenut turvallisimmaksi vaihtoehdoehdoksi ottaa aina uloin kaista ja siitä pujahtaa ulos, vaikkei se luultavasti ole aina liikennesääntöjen mukaista. Turvallisinta se kuitenkin on ollut, kun ei ole vielä kertaakaan kolissut, eipä ole tullut vielä sakkojakaan. Kliffaa katseltavaa!

Tuon uloimman kaistan käyttö liikennesääntöjen mukaan tarkoittaa sitä, että käyttäessäsi kaistaa sinun on poistuttava seuraavasta ulosmenosta. Ellei sisemmästä kaistasta ole ulosajoviitoitusta. Englannissa kun käytin tuota ulointa kaistaa lähes koko ympyrän meinasi rytistä useamman kerran ja käsimerkit päälle.