Tunkki

Terve karavaanarit.
Rengasrikko osuu joskus kohdalle todennäköisesti jokaiselle, ken enemmin autolla liikkuu.
Millaisia tunkkeja teillä, keneltä varapyörä löytyy autosta kulkee mukana.
Tarve olisi hankkia reilun neljän tonnin Al-ko alustaiseen autoon tunkki.
Autossa on Al-kon nostopisteet, sellaiset putkenpätkät/tupet rungossa kiinni.
Al-kon luettelosta löytyy "pistotunkin" nimellä pullotunkin kaltainen, matkailuvaunuun ilmeisesti tarkoitettu tunkki, jossa on ko. nostopisteeseen sopiva pää, mutta nostokyvyksi
ilmoitetaan 1000 kg mikä on autolle ehkä alakanttiin, kun nostopisteetkin sijaitsee molemmat akseleiden välissä. Onko kokemusta nouseeko tällä?
Muita ratkaisuja vai pitäisiköhän hankkia astetta jämerämpi pullotunkki ja siihen koneistaan tuppeen sopina nostopää, jonka saa kiinni kierteeseen siinä tunkin päässä.

Ducaton oma tunkki melko vaatimaton. Olen käyttänyt 10 tonnin pullotunkkia, jota käytän myös veneen talviteloille laitossa.

Muistelen että ohjeessa luki. Sallittua käyttää vain hätätilasa omaa tunkkia. Liekkö nykysissä autoisa olemasakaan.
Kyllä jos taitoa on, laittasin renkaan vaihtoon kunnon tunkin, ja siihen se sovite.
Käyttää omaa vaan, kuten minäkin, jos on pakko tiellä. renkaan vaihdosa henkilöautosa 2t hallitunkkia, ja isommasa 10 t pullotunkki
On varmempaa, ettei käy, kuten automyyjälle oli käynyt kaveri kertomasa asiasta tehen.
Oli säästänyt sitä muutama kympiä, minkä kummikorjaamo velottaa renkaan vaihossa, ja itse.
Nostanut henkilöauton sivun ilmaan, renkaat pois. Tunki kaaatu, tehnyt polttoainesäiliöön reijän, ja helmaa särkynyt. Hinuri paikalle, ja korjaamoon.
Oli tuumannut. Minä maksoin edeltäkäsin kerralla loppuelämän renkaanvaihdot.
Tp

https://www.walmart.com/ip/Set-2-LIBRA-True-7500-lb-Heavy-Duty-24-RV-Trailer-Stabilizer-Lev Tällaiset vaihdoin takatukien paikalle. Ei tarvii kiiloja laitella porakoneella nostaa auton takapään ilmaan että voi renkaat vaihtaa. Kuvasta näkee koko eron

Tuo on hyvä,pullotunkkilla on hankala nostaa kun rengas on tyhjä.
Ei taho löytyä nostopaikkaa .

Katselin noita tunkkeja noilta sivuilta,ja siellä oli 7500 ja 5000 lps nostotehoisia tunkkeja.Kysymys riittääkö esim. 5000 lps puoli intekroituun 3500kg auton nostoon/tasaukseen.

https://wecapable-com.translate.goog/tools/lbs-to-kg-pounds-to-kilograms/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=nui,sc
Tuosa on käännös, jotenka en tiijä tarkottaako se tuota yksikköä.
Autoissahan on oma tunkki hätänostoa varten rengasrikon takia. Mutta usein sillä kieleltään nostella muuten, elikkä varmaan kannattaa siihen tarkotukseen keksiä riitävän vahva tunkki.
Saksitunkin vahvankinhan voisi rakentaa itsekkin nosto jenganhan saa tehtyä vahvasta kierretangosta, ja muttereista ne kierreosat.
Vahvasta raudasta sitten ne muut osat. Pitäs visssin alakaa mietiskeleen asiaa, kuhan nuo tärkeemmät saan kuntoon
Tp

Hutera on haitaritunkki, ja kierretanko ruuvina ala-arvoinen on pehmeää rautaa ja kierre teräväharjanen ei hyvä. Tunkissa lattakierre vähän samanlainen mut pienempi kun esim. Sorvin syöttöruuvi , osta ennen hallitunkki matala malli ei kannata konstailla ja pukki varmistukseksi.

Kierre, ja sen vahvuus. Mulla on vanha ladan veivattava pystykierretunkki, jonka muunsin kelkan nosto tunkiksi, ja sillä nostelen peräkärryä myös.
Se kesti nostaa autoa, ja yhä toimii
Kunnon osat, ja vahvaa materiaalia niin saksitunkistakin saa lujan, ja se painuu kasaan, eli mahtuu hyvin kyytiin.
Vaatii sorvarin tekemän kieretangon, koska siinä pitää olla kahteeen suuntaan kierre puolestavlistä tankoa, tai hitsata kahdesta tangosta.
Tosin mahtuuhan se 2t hallitunkkikin, mutta en kyllä omalla nosta latoautoa. Pitää olla vahvempi.
Tp