vetoautoon sopiva automaattivaihteisto, SOPIIKO DSG???

Onko kenelläkään kokemuksia NS DSG- automaatin sopivuudesta vaunun vetoon?

Hakusana "DSG*" ja löytyi 56 viestiä aiheesta.

Moro! Olen kokeillut pojan DSG-automaatilla varustettua octaviaa(SKODA)vaunun kanssa.Tuntumaksi jäi,että vaihteisto on parhaasta päästä,varsinkin kun siinä on käsinvalinta mahdollisuus.Vaihteisto on myöskin erittäin taloudellinen ,vähäisen luiston vuoksi.

Olisin edelleenkin kiinnostunut käyttökokemuksista. Miten em vaihteiston kytkimet toimivat ylämäkilähdöissä ja peruutuksessa vaunun kanssa. miten kestävyys vaunun vedossa ???

Vastaa tavallista manuaalia ylämäessä,ei pidä autoa paikallaan.Mutta ajossa jämäkkä.A.vot.

Jos sinulla on tuttuja vw-huollossa, kysy kestävyys sieltä. Huhut kertovat samaa, kuin audin multitronic variaattorista.

Ja se ei olisi positiivista, jos oikein olen ymmärtänyt...

No ne on huhuja. Jokainen voi tulkita miten haluaa.

Huhu on huhuja ja kaiken saa rikki. DSG ei ole ollut, mutta multitronic 2 vuotta, uudempi versio,jossa enemmän pakkoja. Vaunun todellinen paino varmaankin on ollut yli todellisen vetokyvyn.Ja en voi muuta kuin suositella vaunuun vetoon.

Kävin koeajamassa uutta Volvoa ja enkä varmastikkaan hommaa sellaista kivikautista automaattia.

Dsg:stä lisävihjettä: Kysäskää taksareilta kestävyydestä.

Ps. Miksihän multitronicista on tehty uudempi versio?

Reilu vuoden olen DSG:llä (Passat 125kW) ajellut... vaunua on vedetty joku 7000km; ei valittamista. Ajon päällä DSG on omaa luokkaansa vanhoihin lipsuttimiin verrattuna. Pysäköitäessä Passat DSG on vähän äkkinäinen kytkimiensä kanssa mutta vaunu yllättäen rauhoittaa nykimistä ja lopputulos on ihan OK - joka tapauksessa helpompi kuin käsivaihteisella... Passatin "automaattikäsijarru" aiheutti aluksi muutaman hassunnäköisen parkkeerauksen perän kohotuksineen, mutta se menköön kuljettajan piikkiin. Edellisellä autolla (perinteinen automaatti) ei lopputulos ollut sen parempi... oikeastaan huonompi koska Peugeot automaatti hajosi vuoden sisällä parikin kertaa (meni takuuseen onneksi)... eli se siitä kestävyysaspektista. Taksimiesten tietotoimistoon olen oppinut olemaan luottamatta: parempi mennä kysymään savolaisilta asiaa - vastuujako on silloin ainakin selvä: vain kuulija on vastuussa.

Minkäverran passatissa on kilometrejä?

35 000

Minua haittasi Touran DSG:n pieni jarrupolkimen läpyskä.On sama kuin manuaalissa.Olen käyttänyt aina automaatilla ajaessa joutilasta kytkinjalkaa jarrulla.

Mulla on Scoda 2.0 TDI DSG:llä. Autolla ajettu 140.000 ja vaihteisto on toiminut kuin unelma. Vaunua olen sillä vetänyt varmaan 10.000 ja vaihteisto toimii siinäkin todella hyvin.

Tekniikaltaan vaihteisto vastaa manuaalia, tosin vaihdot on automatisoituja ja sitten vaihteistossa on kaksi kytkintä ja pääakselia. Tästä johtuu että VAIHTEISTO EI LUISTA sen enempää kuin manuaalilaatikko.

Hei

Oletko käyttänyt vaunun vedossa täysin automaattia, va oletko lukinnut vaihteen esim. 4-5 vaihteeseen?

Vaihtaako automatiikka vaunua vedettässä vaihdetta 6- vaihteelle ollenkaan?

Ja mulla on taksissa 130 000 km:ä ajettu Octavia 2.0 TDI DSG Helsingin ruuhkaliikenteessä. Näitä alkuperäisiä DSG:itä on Metro-Auton mukaan kahta eri tyyppiä. Toisista hajoaa vauhtipyörä 60 000 - 80 000 km:n kohdalla ja toiset taas kestää. Se on sitten arpapeliä, kumpaa tyyppiä omaan autoon saa. Tosin DSG:stä on tulossa uudet versiot ja niistä ei sitten tiedä.

Vaunua en ole DSG:llä vetänyt, mutta kytkimen äkkinäisyys parkkeeraustilanteessa vähän arveluttaa. Volvon diesel 5-portaisella Aisin-Warnerin laatikolla toimii vaunun vedossa hienosti.

Tsot tsot! Ei DSG vaihteita käytetäessä käytetä vasenta jalkaa ollenkaan, muuten kun autoon noustessa. Siitä tulee rytmihäiriöitä jos polkimille tunkee likaa jalkoja.

Ei tuo mulla ainaskaa käyny pumpun päälle....

Ei ole siitä kysymys, vaan siitä että kun on hankkinut auton jossa vaihteisto sallii vasemmalle jalalle vapaan, kantsii sitä hyödyntää. Oikeesti ei kannata opetella "kytkinjalalla" käyttämään jarrua näissä DSG:llä varustetuiossa autoissa. Siitä ei ole nimittäin mitään hyötyä. Haittaa kyllä saattaa olla. Eihän sitä manuaali vaihteisissakaan jarrua paineta vasurilla koskaan. Ei muuten, mutta saatta tulla yllättävä tilanne ja polkasetkin kaasun ja jarrun yhtä aikaa pohjaan. On ihan helppo siirtyä ajamaan manuaalista automaattiin, kun antaa vasurille sen vapaan.

Juu, pitää ruuvata/liimata lattiaan yksi vasemman jalan kenkä kun manuaalivaihteisen kuski siirtyy fiksumpiin vehkeisiin. Meilläkin kun kolme autoista on automaatteja niin tilanne on hyvin tuttu!

No joopajoo..Ei ole ollut ongelmia petaalien kanssa.Olen -70-luvun alusta ajanut Isoilla yli 4.milj.km.Siinä sivussa omilla -70-80.luvun keppivaihteisilla.-90 alusta on itsellä ollut automaatteja,kun kyllästyin vielä vapaa-aikanakin kepitykseen.No tuo tukatti nyt 2:s autona on kepillinen.Ja aina automaatilla jarrutan vasurilla.Enkä oo vielä sekottanu koipiani....

Tuolla ylempänähän sie just valitit jotta on ollu jotain ogelmia.

Kirjoitin siellä aijemmin Touranin pienestä jarrupetaalin läpyskästä.Automaattivehkeissä on perinteisesti leveä poljin joka mahdollistaa vasurin käytön.Touranissa oli tavallisen manuaalin jarrupoljin,sitä ei ole luonteva vasemmalla tallustaa.Menee jallaat ristiin...

Kaikella kunnioituksella jokaisen ajotyylejä kohtaan täytyy minun kuitenkin todeta, että valitettavan usein näkee näitä vasemman jalan jarruttajia, jotka "jarruttavat" koko matkan ajettaessa Helsingissä Mannerheimintietä päästä päähän. Tällöin luulisi ainakin ajoittain myös jarrupalojen laahaavan aivan turhaan päällä. En sano sinun kuuluvan näihin aina jarruttajiin, kokemus vain kertoo asian yleisyydestä. Suosittelen kaikille vasemman jalan unohtamista, yleensä silloin jarrupalat ja takana ajavan hermot kestävät pidempään.

Täh? Niillä jarruvalon polttajilla. Itsellä toinen auto "tomaatti" toinen "keppi" . Kummassakaan ei laahaa jarrut. Täytyyhän osata synkronoida jalkojen liike.

Täähän se jännä aihe olikin. Kerran olen aikoinani ajanut vieraalla automaatti vaihteisella autolla. Omistaja ei neuvonut kuinka menetellään, kun on ajellut vain manuaalisella aiemmin. Ajohan meinasi mennä ihan sekoiluksi. Sitten vaimo osti DSG Touranin ja myyjä sanoi heti, että tällä ajelessa sitten unohetaan se vasemman jalan olemassa olo. Niin tehtiin ja ihastuttiin automaattiin. Niin yksinkertaista se on, mitään muuta "synkronosointia" ei tarvita. Koskaan ei ole vasuri pyrkinyt hommiin mukaan, vaikka välillä ajelemme manuaali Hymerillä.

Avasin tämän keskustelun, jotta se palvelisi meitä, jotka haluamme tietoa kaksoiskytkentävaihteiston soveltuvuudesta perävaunun vetoon, joten toivon että täällä pysyttäisiin mahdollisimman paljon alkuperäisessä asiassa. Joten lisää kokemuksia, mm miten toimii vaunua peruutettaessa.