Uusi Poksi, tekeekö sillä mitään?

Mulla veturina Dacia Logan 3-pyttyisellä 900 kuutioisella koneella. Paperin mukaan, sillä saa vetää 1110 kg:n painoista jarrullista kärryä. No asuntoautosta luovuttuani, hankin vanhan (-94) Cabby 510:n, jonka kokonaispaino on paperin mukaan 1100kg. Paperin mukaan siis kaikki ok. Mutta annas olla, kun vedin Dacialla Cabbyä, tuntui että Dacia hajoaa, jos ei heti, niin pian. Dacian 90 hepoa ei vaan riitä, kun vääntöä on vaivaiset 140 njuuttonia. Mitä siis pitäisi tehdä, kun muutoin olen autoon erittäin tyytyväinen, enkä vain sen takia haluaisi sitä vaihtaa isompaan, että voisin sillä Cabbyä sit joskus vetää. Kävin katsomassa KK Kivisellä uutta Poksi 126 NTL:ää, mut jotenkin tuntui että, joutuisin luopumaan kaikesta, jos vaihtaisin Cabbyn Poksiin. Ajatuksia otetaan vastaan.

Sehän tekniika ratkasee. Kyllä ymärtää noila väännöilä, ja tehoilla, että jos vetää, niin se keppi keskellä jolla pensaa hämmenetään on oltava käytössä, eli ajo pienemmällä vaihteella, mitä normaalisti ajelee, ja mäessä aina pienempää.
Nykyautot verrattuna ladaan vaikka ovat kierroskoneita, eli kun 1200 ladalla jotain 60 hepoisen koneella vetelivät Norjan mäet, koska hitaammila välityksillä se oli vääntävämpi alakierroksillakin, niin kyllä se tälläkin, mutta ne vaihteet, että veto on optimi kierros alueella.
Poksista senverta, kun sitä uutta käytiin kahtomassa, niin perusvaununa, ja käytävä tilaltaan isompana matka-autoon, se vaikutti ihan hyvältä, mutta vain kahdelle hengelle maksimissa.
Mutta vaatii perhesopua se, koska diskotansit on suvun kanssa pidettävä leirin pihalla
Tp

No ei sinne olekaan tulossa kuin vaimo ja pieni koira,itseni lisäksi. No Dacian kulutus on ilman vaunua 4,8 litraa / 100 km, noin ilman Cabbyä ja maantieajossa. Cabbyn kanssa 12,5 litraa ja vähänkin jyrkemmät mäet 65 -70 km/h. Vitosella ei jaksa kuin ihan tasaisella, eli nelosella käytännössä mennään.

Ei se mitän, vaikka vitosella ei kuljekaan. Vaihteet ovat juuri sitävarten, että sillä ajetaan, mikä on hyvä kulloiseenkin tilanteseen.
Neuvon ottamaan poksi koeajoon, tai vuokralle, niin sillon se antaa selvyytä sopivuudesta, ja ajon sujuvuudesta.
Ei kanata sikaa ostaa säkisssä, voin sanoa kokemuksen rintaäänellä.
Tp

Ei ollutkaan mikään helppo tehtävä etsiä vuokraamo, joka vuokraa Poksia. No yx löytyi Oitista. 410€ / Viikko. Mun mielestä melko suolainen hinta päivän kokeilusta. Eli eihän sitä nyt viikkoa tarvi vetää että selviää käykö, vai ei.

Ei muuta kuin kauppaan ja ostoaikeissa ja kovin kiinnostunut ja kysyt et voiko autollani vetää ton painosta ja jaksaako, sit pyytää koe ajoon kun et oikeen usko, ei muuta kuin kunnon lenkki niin homma hoituu ja näkee veto kyvyn.

Kyllä se perässä kulkee, ja ellei, se on siinä.
Minusta 410 ööriä toista kymppitonnin sijoituksen testaamisesa, että voi rauhassa katella, jopa yöpyillä, vaikka omalla pihalla, ei ole paha hinta.
Sekun on sitten kun nimi on lapussa hankala alkaa katumus harjoitukseen, jos ei ollukkaan se oikea, siinä palaa enemmän satasia.
Puhun taas kokemuksen hyvin syvällä rintaäänen murinalla, usko pois
Mutta vastakysymys. Kun sulla on tuo tasiva, niin minkäslainen autona se on sitten.??
Tp

Mahtaako jarruton Poksi ylittää Loganin sallitun vetokyvyn? Saanee niitä myös jarrullisena?

Näyttäisi kaikissa jarrut olevan
https://www.google.com/search?q=Poksi+caravan+Jarrut&rlz=1C1GCEA_enFI877FI877&sxsrf=ACYBGNRTsKOQFtwvWP7clkv8Lgvg39wVRA:1578300556225&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi-qoLgy-7mAhXQwqYKHcu1CdYQ_AUoAXoECAwQAw&biw=1680&bih=907#imgrc=IePISXyiUpPGmM:

@timppa

Meillä on Poksi NTL vuosimallia 2017. Ollaan vaimon kanssa kovasti tyytyväisiä olleet poksiin kaikin puolin jos ollaan kahdestaan reissussa, mutta kaksi lastenlasta mukana ahtaaksi käy. 3-henkeä mahtuu hyvin nukkumaan. Bensa-automaattivaihteisen c-mersun perässä kulkee 11L/100km. Tosi keveä vetää. Välillä tahtoo unohtaa koko vaunun.
Meidän uutta vastaava Poksimme saattaisi olla myytävänä, koska tarvitsisimme yhden nukkumapaikan lisää, muuten aivan mahtavan näppärä vaunu. Moneen "vain matkailuautoille" matkaparkkiinkin ollaan päästy, koska isot matkailuautot vie saman tilan kuin pieni yhdistelmä.

Toivo Koistinen. Dacia on yllättävän hyvä. Elikkä on mulla ollut joskus autojakin, kuten esim Land Rover Disco 3 HSE -07, tai Dodge Ram 5,7 litran bensakasilla -12. Tää mun Dacia on siis -17 mallinen Logan robottivaihteilla. Ei siis mikään "polkuauto", vaihtelee itsekseen, tarpeen mukaan. No äänieristeet on huonot. 100 km/h vauhdissa ei tarvi enää radiota avata. Hyvät tilat, iso tavaratila yms. Näin eläkkeellä ihan soiva peli.

Matti Asikainen. Poksin 750kg:n kokonaispaino on vain joku Suomen juttu, Saksalaisessa esitteessä kokonaispainoksi on mainittu 850 kg. Eli on siinä jarrut. Al-ko:n alusta. No ei tarvi katsastaa, mut eihän sekään juuri muuta vaadi,kuin että valot palaa, siis takavalot. Ihmettelenkin mix se monen mielestä on niin mahdottoman hyvä juttu, ettei tarvi katsastaa.

Ville Säynäjäkangas. Eipä taida kannattaa käytettyä ostaa. Uusi maksaa 14490€. KK Kivisellä on myytävänä -12 mallinen N 126, siis se vessaton malli, hintaan 10900€. Voin ostaa sen firman nimiin ilman alv:tä, jolloin uusi maksaa 11012,40€, eli uus -20 mallinen NTL maksaa 112,40€ enemmän,kuin 8 vuotta vanha vessaton N.

Ville Säynäjäkangas. Mulla on myös nykyinen Cabby 510, jota Dacia ei jaksa vetää, siitä pitäis samalla päästä eroon. Semmoinen noin yksityisen kanssa onnistuu yleensä huonosti,vai mitä?

Koistinen Toivo. Siitä oon kyllä sun kans erimieltä, kun sanoit että," sillä vaihteella mennään,millä jaksaa". Ennen eläkkeelle jäämistä, olin 40v rekkakuskina. Ei kyllä mikään ole niin raivostuttavaa, kuin mäkeä ylös lyllertävä asuntovaunuyhdistelmä, jonka ohi et pääse millään konstilla. Kyllä sen yhdistelmän pitää olla sellainen, että pystyt ajamaan rajoitusten mukaan, myös mäkeä ylös. Eikä olla tientukkona.

Onhan se totta, että pitäisi, mutta jo kolmosella nuo nykyautot menee lähes 80 vauhtia, eli ajotavastakin riippuu. Pieni vauhin lisäys enne mäen nousua, niin hyvin kulkee neloisella Suomen valtatie mäet.
Meitä vanhoja ukkoja on henkilöautoillakin, jotka ajelemma 7-80 välillä sitä mäkeä, niin on siinä monta hermostuksen aihetta, jos aattelee, että jokamäessä on asuntovaunumies, tai vanha äijä lakin lippa pystysssä horisemassa.
Oletko koskaan kuullut lausetta. P...leen rekat, aina tietä tukkimassa. Minä olen ajellu nosturilla, jonka sallittu nopeus oli jousittomana muistakseni 45 km / h.
Arvrooppas piruuttas, kun semmonen leveä iso hirvitys jyrää, mitä ajattelee kansa tien käyttäjät. . Mitähän se semmonen tervehys, josa on vain yksi sormi. mahtaakohan niilä olla tapaturmassa menny muut..
Säälittää semmonen vamma. Mikälie kone jolla ne leikkoo niitä
Kyllä se meillä itselläkulakin pitäisi oppia, että 80 /h ei ole alin nopeus, vaan ylin, ja koska olen kaikenlaista ajellu ympäri Suomea, joskus isonkin painon, ja leveyden kanssa, niin sitä oli pakko oppia ennekoimaan mitä muut puuhaavat
Riiheläkö se saneli Yhteispelillä se sujuu liikenne.
No aiheesta ohi, mutta jatketaan taas tasivasta, ja poksista. Kiitos komenteista sen asian kanssa. Entä onko kellä dasian dusterista.?
Näyttää aika siistin näköseltä mitä olen nähny, harmi vaan ei automaattina. Kohtahan ei dieseleitä ole, ja pensakoneet vaatii vaunuhommisa kai uutta ajattelua
Tp

Ennustan Heikin kohtalon. Nyt vaihtaa vaunun pienenpään. Sitten seuraavaksi vetoauton isompaan ja sen jälkeen myös vaunun isompaan. Ehkä sitten vielä kerran vetoauton isompaan.

@timppa

Timo Haapanen. Ennustan että ennustat väärin. Varmaankin / luultavasti vaihdan vaunun pienempään. Auton olisin jo nyt vaihtanut isompaan, ellei se tulisi huomattavasti kalliimmaksi, kuin vaunun vaihto pienempään. Dacian suurin vika on se että, vaihdossa siitä saa suunnilleen saman rahan kuin puolimädästä lantusta. Sillä kannattaa siis vain ajaa ja ajaa, kunnes siitä aika jättää. Vaununa se nykyinen -94 mallinen Cabby, on parempi kuin, uusi Poksi. Hiljainen Alden lämmitys jne. Pitää siis joko luopua karavaanimatkailusta lopullisesti, tai vaihtaa Cabby pienempään. Pitää miettiä.

Meidän ensimmäinen caravankampe oli Sprite 400 jota vedin Finn Datsun 1200:lla
Nelosella se meni 90km/h ja kolmosella 110km/h.
Joskus piti ohittaa ylämäessä hitaampia caravaanareita.
Tuli sillä yhdistelmällä käytyä Tanskassakin.

No jos vanhoja muistellaan, niin mun / meidän eka oli käytetty 495 Hobby, jota vedettiin Land Rover Defenderillä. Lantikka oli optimoitu 150 hevosvoimaiseksi. Sillä yhdistelmällä käytiin Sisiliassa ja " oikaistiin" Pariisin kautta takaisin. No pienihän se 495 oli, joten vaihdettiin se uuteen Hobby 610 Exelsioriin, jossa oli Alde, vaikka Hobby Olikin. Auto vielä vaihdettiin mukavampaan Land Rover Discovery 3:n. Sillä yhdistelmällä käytiin kerran Kroatiassa. Huomattiin sillä reissulla että ilmajousi-auto ja kaks akselinen vaunu,jossa tavaratila etupäässä on huono yhdistelmä. Vaihdettiin sit vaunu uuteen Solifer Artic 560:n, jolla kans käytiin Kroatiassa. No sit ajateltiin että onhan se vaunuyhdistelmä hankala, vaikka itse olinkin rekkakuski. Vaihdettiin vaunu käytettyyn Hymer-Ford matkailuautoon ja auto Dodge Ram 2500 pitkälavaiseen 4x4 kuorma-autoon, jossa oli 5,7 litran bensa V8 390 hepoa. Se olikin mun nuoruuden viimeinen ponnistus. Sit tuli emännän kans vääntöä, että mix mulla pitää aina olla auto pippelin jatkeena? Sit vaan myytiin Dodge pois ja ostin tilalle käytetyn Dacia Sanderon 4:llä tonnilla. Matkailuautolla käytiin kerran Norjassa ja samalla reissulla sukuloimassa Ruotsissa. Siä ihastuttiin niinpaljon koiraan että, hankittiin oma. Samalla tulikin ne pitemmät reissut heitettyä. Matkailuautosta mä en tykännyt, se oli ahdas, ja hytti kun oli suoraan pakettiautosta, oli se talvella tosi kylmä. Niinkuin asuntovaunu ilman yhtä seinää. Lämmitä sitä sitten, ja viä Trumalla. Se myytiin keväällä. Tilalle sit toi käytetty Cabby, jonka kokonaispaino on 1100kg Auto vaihdettiin -17 malliseen Dacia Loganiin, jolla saa vetää 1110kg. Mut ne on vaan numeroita. Cabby on ihan liian painava Loganin perään.

Mulla ollut isoja vaunuja ja kaikkea siltä väliltä. Liikutaan vaimo minä+koira paljon, ei olla kausipaikoilla. Vaihdoin joku vuosi sitten poksiin, sama tunne, joudun luopumaan monesta. Nyt asia toisin, olen saanut enemmän. Nyt on hyvä reissata, vaunua kääntelee ilman autoakin kevyesti, mahtuu melkein minne vaan ja tulee perässä kivasti. Säilyttää arvonsa ja totta on, mistään en luopunut.

Oikein Markku, asenne kohdallaan. Joillain puurokin on väärän väristä.

Oikein Markku, asenne kohdallaan. Joillain puurokin on väärän väristä.

Poksista piti mielipiteet olla mutta daciaan mentiin. No, poksin vetoon se ainakin käy, voima riittää. Sekin makuasia.

Tuumailin, kun kohta dieselit hävi'', nin tuleeko kahenlaista mallia. Ne issookoneiset monisata hepoisiset hypriitit, ja mitäniitä kiskoo isoja vaunuja.
Sitten pieniin pensakoneisiin on tuo poksi ja kun jos tulee muitakin keveitä vaunuja niiden vedeltäviksi.
pariskunnalle minusta mitä niitä katellu on poksi, niinkun retkiauto samaa sorttia.
Kätevä vedellä, ja liikutella. Kortteeraaaman mahtuu.
Tp

Olet Toivo oikeassa, pieni vaunu ja pieni veturi, kätevää on. Valmistajat on huomanneet, pienillä vaunuilla on erityinen markkinarako, kysyntää tilastojen mukaan on. Mitä vetoautoihin tulee, koskee se isompia vaunuja. Nyt on siinäkin asiassa muutoksen tuulet puhaltamassa, sähköllä ei ainakaan vielä vedetä, hybridillä kyllä. Mitä ne kestää? Onko hybristä mitään hyötyä vetohommissa? Vääntö diisseliä ohuempaa. Mielenkiintoista seurata mikä suuntaus tulee olemaan.

Sitä hybridi juttua olen ihmetelly, kun noita lukee, niin kun sähkö loppuu, ja alkaa kone lataan akkuja ajaissa, nin kuormitus kasvaa, ja kulutus julmasti.
Onko niistä oikeasti vaunu veturiksi, vaiko ihan oikea polttomoottorikone, ja diiselin vääntö on siinä omaa luokkaansa.
Tp

Päästiin jo Poksista hybrideihin..
Hybridi ei lataa akkuja ajon aikana bensamoottorilla. ( Paitsi joissain autoissa on siihen painike , mutta siinä ei ole mitään järkeä.) Akkuja ladataan töpselistä jos on pug-in , muuten jarrutuksen ja moottorijarrutuksen aikana sähkömoottori toimii generaattorina. Eli maantiellä mennään melkein kokonaan bensalla mutta kaupungissa jopa puolet ajasta sähköllä. Alkuunlähtöön auttaa sähkömoottori jossa on täysi vääntö heti nollasta alkaen.

Mitä jo mennään poksiin. Mitä kannanottoja löytyy. ???

Onhan se nin, mutta en sitä ymmärrä miksi hybridissä on kaksi voimanlähdettä, kun sen saman voi tehdä yhdellä.
Sähkömoottoriveto niin iso kun tarvitaan, ja se sinun sanoma täysi vääntö nollasta sataan.
Akusto antaa virtaa, ja kone joka generaattoria pyörittää tai töpseli lataa akkuja.
Poksisteillahan on oma kerho, josta saa aitoa kokemusta. Minulla on näyttelyssä sisällä käyntien yhteydessä ja samalla kanssakulkijoiden kertomaa
Tp

Parin vuoden kokemus NTL mallista.

Plussat:
Todella helppo vetää, vaikka keskustojen vanhoissa pikkukujissa. Ikinä ei tarvi miettiä, että uskallanko tuonne mennä.
Kevyt liikutella käsin vaikka nurmikolla, ei tarvi moveria. Teltan voittaa helposti. Pisin reissu oli 4200km ja 4 viikkoa. Hyvin pärjäsi.

Miinukset:
Kantavuus onneton. Pyöriä hankala saada kyytiin. Ainakin NTL mallissa kaikki painava on takana, jääkaapi, kemssa ja raikasvesisäiliöt. Helposti tulee liian pieni aisapaino. Itse siirsin raikasvesisäiliön kaasupullokoteloon. Pitkittäisvuoteet oli hivenen lyhyet (185cm) meille. Joka aamuinen/iltainen pöytä-sänkyjumppa alkoi tympiä.

Yhteenveto:
Kannattaa kuitenkin kokeilla jos vähänkään kiinnostaa. Halpa hankkia ja helppo myydä halutessaan eteenpäin.

Kieltämättä omat puutteensa poksissa on. Meillä tämä rk320, vähän parempi toiminnolta kuin perinteinen malli..Nyt tämä on tullut tompland merrkillä. Kävin katsomassa ja nyt puuttuu kaappitila. Meillä kaapit on myös ylhäällä, kiinteä lavuri, bidee ym.