Tulekohan sakkoa

Auton vetokyky jarruin on 1500kg (RAV-4 autom.manuaalissa olisi 2000kg)) jos laitan siihen vaunun 1700 kokonaispainon, vaunun omapaino 1400, jos ylityy hieman 1500 kg tuleekohan sakkoa.

Tuon mukaan vaunun lastausvara auton valmistajan ilmoittaman auton vetokyvyn mukaan on max 100 kg.
Mutta kun vaunuun pannaan pannaan tavarat sisään niin yli 1500 kg se menee.

Sakotus on sitten eri asia, koska laki puhuu todellisesta massasta. ja sakotusoikeus syntyy vasta kun vaunun vetomassa on puntarin nokassa liian suureksi todettu. Vaa´n 3 % virheenkorjaustoleranssi sallii jo vaunulle 1545 kg vetomassan.

Ajo-oikeusjutut on sitten asia erikseen ja ne menee auton ja vaunun rekisterikirjaan merkittyjen suurimpien sallittujen massojen mukaan.

Ja se aisapaino, sekin vähentää vaunun massaa puntarilla.

Tuon unohdin. Ihan asetukseen on präntätty, että keskiakselivaunun vetokytkimeen kohdistuvaa massaa ei lasketa mukaan perävaunun kytkentämassaan.

Mitenkähän ne asuntovaunu yhdistelmän tiellä punnitteisivat Kai ne lätkät pyörien alle.
Toivopoika

Akseli kerrallaan vaakalle ja sitten vaan yhteenlasku.
Taitaa olla harvassa ne vaunun vetäjät joiden yhdistelmä olisi tien päällä punnittu.

Tietäähän ne poliisit ilman punnitsemistakin, että ei ne m-autojen vaunujen omat massat kutiaan pidä.
Eikä se oma massa ole edes oleellinen tieto, vaan se mikä on kokonaismassa.

Niin kyllä poliisilla niissä autoissa riitää lätkät jokarattaan alle, kun niitä riitti raskaampaankin.
Tottahan se on, että tuntien autojen, ja vaunujen kuorman suunnittelijan, ja sen toteuttajan, on siinä riitävä syy epäillä.
Meillä tosin yli kuussataa kiloa on varaa, että ehkä sitä puntarile tohtii.
Mutta kun usein auton omapainoksi ilmoitetaan 3100 kiloa yli, on siinä jo syytä jättää aamiainen kuskilla pois, jos arvelee lain kiinnostuvan.
Toivopoika