Solifer vs Kabe

Elikkä mimmonen vaunu on Kabe Classic 520 XL XV2 verrattuna Solifer s4:seen?
Myyjän mukaan Solikan veto-ominaisuuvet on paremmat kuin Kaben, mut siihen se jääkin.
Käyttäjiltä ja niiltä joilla on kokemusta pyyvän tietuva. Mijettiny jos vaihtas Solikan hieman uuvempaan Kabeen, tarjouskin on pyyvetty, mutta niin kovin mijetityttää.
Onha toki kehitystä tapahtunu monesa suhteesa, kun Solikka on 2002 ja Kabe 2013.
Miinus puolena tiijän Kabe on vähä raskaampi ja pisempi.
Vaunu on alla olevassa osotteesa oleva.

http://vaunupalvelu.fi/ajoneuvo.php?id=923

Kyllä kabe on eka jos talvivaunua kattelee. . JV

Kabe on kiistatta omassa luokassaan ja vielä hengissä toisin kuin Solikka. On tosin kalliimpikin, mutta paremmuudesta ei tarvinne tämän enempää kiistellä.

Jos todellakin haluat kunnon vaunun tee kaupat johan ikäerokin on huomattava ja samalla saat pitkäikäisen vaunun.

Ja jollei pidä Kaben tyylistä, niin ainahan on Cabby. Siis tuon ikäisissä vielä.
Se, että Cabby meni hiljattain nurin ei ole osoitus huonosta tuotteesta.
Tosin Soliferinkin kaatoi ruotsalaisten metkut.

Emäntää tosin mijetityttää se, kun Kabessa on huonommin kaappeja kun Solikassa ja yläkaapitkin on pijenemmät.
Mut kyllähän te naiset tiijättä, tavaraa ja vaatetta pitää olla palijo, ku johki lähtään.

Pitääköhän Kaben kok.paino kutinsa (1700kg) ? Ainakin meijän Solikka paino katsastuksesa kahella kaasupullolla, mutta muuten tyhyjä vaunu, niin konttorin vaaka näytti 1380kg, kun rek.otteen kokonaispaino on 1200kg.
Jos solikkaan laittaa tavarat ja veet, paino on likimain sama varmaankin kun Kabessa.

Kabe ei ole kevyt. Toisaalta kun tekee tuhdisti ja laittaa pehmeää tapettia kattoonkin, niin kyllähän se sitten painaakin.
Käykääs nyt kurkkaamassa yksi Cabbykin, on niitä Vaasassa ja Ylivieskassa. Katsominen ei kasa kuin vaivaa ja pensarahat, mutta sitten tietää.

Joskus aikoja sitten jouduin Smaragdin kanssa katsastusmiehen vaakalle, niin oli ylipainoa kysyin mitäs tehdään,
tuo tällä viikolla tyhjänä hänelle punnitaan tyhjäpaino.
Tyhjensin ja jätin maton ja yhden kaasupullon niin tyhjäpaino oli 30kg yli omapainon, tämä on riittävän tarkka tuumasi ja leima tuli paperiin.

Tuo moveri näyttää olevan etupuolella. Kabella palkki tulee aika alas ja moveri vielä madaltaa maavaraa. On riski että jää jalkakäytävän reunaan jos sellaisen yli joutuu ajamaan. Takapuolella on enemmän tilaa maavaran suhteen eikä törmää mahdolliseen korkeaan esteeseen, mutta lienee harvassa ne yleismoverit joita taakse voi laittaa.
Suuri aisapaino on ollut yksi Kaben syntejä jos kyydissä on kaksi teräskaasupulloa. Raskaan vaunun kulkua saa huomattavaksi vakaammaksi, jos renkaat ovat luokkaa 1000 kg:n painolle.

Pari pientä asiaa jotta kelepuutan vaunukseni. Ehottomasti Alden lämmitin jossa on lattijalämmitys nestekiertonen. Sähkölattija lämmitystä en ota. Jääkaappi ei saa ns."seistä" lattijalla, vaan kaappi pitää olla ylösnostettu. Ja 230cm leveä on meijä käyttöön sipevämpi kuin 250 tai jotain ja mahtuu paremmi nykyseen säilytys paikkaansa.

Niihä siinä sitte hullusti kävi. Solikka vaihtui Kaapelii, jahka kerkee käyvä vaihtamassa. Paperit on tehty ja Kaapeli on huollettu huoltokirjan mukaisesti ja tarkastettu ja jonninmoisen kosteumittauksenkin teetätin huoltokirjan mukaisesti.
Kaapeli oottaa vaan noutajaansa ja meijän entine Solikka vientijä Kokkolaan.

Hyvän vaihdon teit, itse vaihdoin toissa talvena solikan S6:n kabe classic 560 XL. Olen ollut erittäin tyytyväinen.

Ei vaihdu Kabe ennenkuin joku valmistaja menee hinta/laatusuhteessa ohi.

Älkää jättäkö niitä numerotarroja, yrittäkää ees vähä repiä pois kun vaihdatte,ei toisten tartte teidän numeroilla töppäillä tiellä. . JV

Ensi kokemus Kabesta oli muuten hyvä, mut yksi huono asija on, enkä tiijä miten sen ratkasen.

Nimittäin kun Alden pannu on sänkyn vieresä olevasa kaapisa, niin herrään siihen joka kerta kun se lähtee käyntiin.
Lisäeristystä kaapin seinille ja ovviin olen mijettiny, mut tilaa ei liijemmälti ole.

Jos piipunpuki on suoraan seinään kosketuksessa siitä voi syntyä jurinaa, samoin 220V:n vesipumppu saattaa synnyttää jurinaa. Erämakualustasta saa hyvät eristepalat sopiviin paikkoihin. Käynnistyspakahdukseen auttaa hyvin säädetty kipinäväli sytytyksessä.
Suurin osa runkoäänistä tullee lattian kautta.
Parempi kuitenkin siinä kaapissa kuin sängyn alla kuten monissa vaunumalleissa ja onneksi laitettu niin päin että huolto on helppoa.

Alöden pannu kaksois poksahtaa käynnistyessään, ja se oli tetlevissäkin se, mikä häiritsi aina, kun se pannu oli sängyn jalkopäässä.
Ei sille oikeen mitään voi, kun jos sen oikeen eristää, niin lämpiääkö se pannu tila likaa.
Toivopoika

Empä viittiny alottaa uutta raatinkija.

Toinen kysymys olis, mitenkä ootta teheneet Kaben käyttöpaneelin näytölle, kun vaunu jää seisomaan näin talaven kynnyksellä, jos sitä ei joka tahi joka toinenkaa viikko tarvita?
Eilen kävin vaunulla ja huomasin käyttöpaneelisa näkyvän päivämäärän ja kello ajan, taustavalo ei sentäs ollu päällä.
Saako näytön jotenkin sammutettuva kokonaan ja vijekö näyttö palijo virtaa akusta?
Vaunu ei oo kytkettynä sähköön.

Olen ihmetellyt tuota samaa asiaa.
Ilmeisesti ongelmaan ei ole muuta ratkaisua, kun irrottaa tavalla tai toisella akku järjestelmästä. Joko akunkenkä irti tai rakentaa järjestelmään pääkytkin.
Meillä oli vaunu käyttämättä ja irti verkkovirrasta kuukauden nyt joulukuussa.
Akku (joka on ostettu viime keväänä) oli vielä ok. Pidemmästä jaksosta ei ole kokemusta.

Todennäköisesti vie mitättömän vähän virtaa, käyhän paristokellokin koko talven pienen pariston avulla. Akun itsepurkautuminen lienee suurempi. Mittaamallahan se selviäisi.