Kiertovesipumppu

Minkälaisen lisä kiertovesipumpun voisi laittaa lämppärin letkun väliin joka kierrättäisi nestettä jatkuvasti.

Kiertoon on helppo laittaa vaikka Grundfossin 1 vaiheinen pumppu jollaisia käytetään mm omakotitalon lämmityksessä kiertovesi pumppuna. Sen saa pyörimään vaikka pienen invertterin avulla (on matkailuautossa kokeiltu asia)vaikka ei olisi lähistöllä valtakunnan verkkoa.Minulla on vieläkin jemmassa pari venttiiliä joilla pumpun voi liittää nykyisiin lämmityksessä käytettäviin kumiletkuihin.

mistähän tässäkin on kysymys;yleensähän lämmittimissä on kytkin jolla ainakin 12V pumppu saadaan käymään jatkuvasti.

Vanhemmissa Primus lämppäreissä pumppu pysähty polttimen sammuessa ei ollut erillistä jatkuvan pumppauksen kytkintä, mutta melko helppo jäl keenpäin asentaa. Toisaalta vaikea ymmärtää kysymysasettelusta, mikä on kysymyksen asettelijan tarve, jatkuva alkuperäispumpun käynti, li- säpumpun asentaminen kierron tehostukseen, tms ?

Ajatuksena oli,että jos siihen voisi laittaa 230v pumpun. Onko muita mahdollisia kuin Ipatin mainitsema Grundfosin pumppu,joku pienempikokoinen.

Kun laitat pumpun, tarkista että sen tiivisteet kestää klygolia.

Reino. Onko sulla sähköpatruunaa siinä kulkuvälineessäsi? Auto/vaunu. Jos, niin niissähän on usein oma 230V kiertovesipumppu. Silloin sen kytkentä katkaisijan taakse, niin saat jatkuvan kierron päälle.

http://www.sarkacaravan.fi/vesi.asen

Tuote numero A2750300

Jos sä varmaa pumppua haluat niin on se Grundfoss. Senverran on aina kalustossa tilaa.

Koetas Jari arvata kumpi olee halvempi.

Kiitokset kaikille,sain tarvittavat tiedot.laitan Veikon mainitseman Grundfosin pumpun. On huomattavasti edullisempi,kuin Alden pummppu.

olis halvempi . . .

Mutta jos haluaa kantaa "kortensa" caravankauppiaan "kekoon" silloin Alden pumppu . . .

Kokonsa puolesta tuo Alden pumppu on "kiva" asentaa hankalaankin paikkaan . . .

Grundfoss-pumpun elinikä on kuitenkin satakertainen Alden pumppuun verrattuna, koska vesi on vanhin voitehista. Omakotitalossa tuollainen pyörii 24/7:na ainakin 20 vuotta. Taitaa vaunu lahota ennen ympäriltä, kuin pumppu loppuu.

Älkää liikaa kehuko sitä Grunforsia; A;pumppu on suuniteltu jatkuvaan käyttöön,pitää pyöriä jatkuvasti tai siinä on oltava automaatikka joka käynistää sen kerran vuorokaudessa esin 2-3min ajaksi. -muuten pumppu jumituu kiinni tiivisteistään. B;jos käyttää pumppua 12v/DC jänniteelä,invetterin hyödysuhde vie tehoja, esim, jos pumppu ottaa esim,30W/230v/AC niin 12v/DC on noin 50W. -Siis pumppu on suuniteltu LVI-järjestelmiin ei as.autoon/vaunuun.

"-muuten pumppu jumituu kiinni tiivisteistään."

Muttakun pumpussa ei ole tiivisteitä lainkaan. Ja kun nesteet ja järjestelmä pidetään puhtaana, niin jumittumisvaara on aikas pieni.

"-muuten pumppu jumituu kiinni tiivisteistään." Höpö, höpö, jähdytinneste on liukasta, kuin liperin pojan mulkku.

Ja pumpun merkki ja tyyppi on: Grundfos UPS 25-40. Eikä juutu, vaikka ei jatkuvasti pyöritetäkkään. Tosi on.

Niinpä niin;tämän Grunfosin pumpun tiivisteet on suuniteltu vedelle,taas herää kysymys siitä nesteen liukkaudesta ja vuodoista jotka syntyy kun pumppu seisoo X-ajan ja käynistetään esim.keväällä!.

Tämä pumppu (Grundfos UPS 25-40) on suunniteltu kestämään jäähdytysnestettä. Heillä on vielä pykälää pienempi malli, mutta se on "vain" vedelle. Näin se pumppukauppias minua valisti. Hyvin on pelannut kolme vuotta. Siinä on myös kolme portainen tehon säätö, joten ilmauskin helpottuu.

Grundfos sarja 100 kiertovesipumput UP ja UPS -kiertovesipumppuja käytetään kuuman ja kylmän veden kierrätykseen. Grundfos sarja 100 kiertovesipumput ovat erikoi sesti tarkoitettu lämmitysjärjestelmien, jäähdytys- ja ilmastointijärjestelmien veden kierrätykseen. Sarjasta löytyy myös pumput lämpimän käyttöveden kierrätykseen. UPS 25-40, UPS 25-60 ja UPS 25-80 Tekniset tiedot: Pumpattavan nesteen lämpötila: +2...+110°C Käyttöpaine: max 10 bar Pumpun pesä: valurauta tai pronssia Nettopaino: 2,6 kg-5kg

Eipä tuossa mainita glygolia ollenkaan!.

Jos siellä on maininta, jäähdytys ja ilmastointijärjestelmään totta kai se voi olla vettä, mutta myös pakkasnestettä.

Motonetista löytyy auton lämmityslaitteissiin tarkoitettuja 12 V pump puja, en tiedä niiden tehoja ym ominaisuuksia. Varaosista hakusanalla "kiertovesipumppu" tulee esille valikoima.

Alkaa mennä väittelyksi,mutta sitä jäähdytetään sekä puhtaalla vedellä sekä glykoliseoksilla,tapaus kohtaiseksi.

Eiks pojilla riitä mielikuvitusta rakenteluun. Jos vielä jatkais että minulla oli oma termostaattiki jonka takaa pumppu pyöri. Autossa oli kaksi 12 v pumppua ja yksi Grundfoss. Täytyyhän olla varapumppu valmiina , käyttöön vain vaihtokytkimellä ja suuntaventtiilillä. Helppo nakki. Mielikuvitusta pojat mielikuvitusta. Eikä maksanna paljoa.Em askartelusta on aikaa n 6-7 vuotta.

Laukkanen on sanonut sanotavansa;LOPPU

glykolille, jos ei ole erikseen ilmoitettu se on sitten vain vesipumppu.

Kopio: Jos siellä on maininta, jäähdytys ja ilmastointijärjestelmään totta kai se voi olla vettä, mutta myös pakkasnestettä. Kopio loppu.

Höpö höpöä tuo edellinen, ei pidä olettaa, pitää tietää . . .

Ajoneuvot on asia erikseen, ja nuot pumput ei ole tarkoitettu ajoneuvo/as-vaunu käyttöön.

Huoneistojen jäähdytysjärjestelmissä käytetään myös vettä yksistään ilman glykolia, veden lämpötila vain pidetään plussan puolella ja jäähdytyskennot mitoitetaan sen mukaisiksi niin mikäs ettei järjestelmä pelittäis . . .

Ja etuina vielä, kun vesi on plussanpuolella ei ole ongelmana kennon jäätyminen/sulatusten tarve . . .

Glygolin kestäviä pumppuja käytetään ilmastointijärjestelmissä lämmön talteenotossa, joissa on pakkasen kestävä nesteseos, jäähdytyssystee meissä on omat litkut, vettä jäähdytykseen käyttävät eivät ole yhtä tehokkaita, koska ei voida mennä - lämpötiloihin. Nuo glygoli systee mit lämmönkeräilyssä ovat usein myös osa-aikaisessa käytössä, jolloin yleensä katolla oleva kennosto voisi jäätyä. Rakennusten ilmastointi sinänsä on oma lajinsa, joten se siitä.