13-napaisen pistorasian kytkentä?

Onko tietoa/kokemusta VW Transporter T5:n 13-napaisen pistorasian asennuksesta? Kysymys on siitä että pitäisi saada ladattua vaunun akkua ajon aikana ja myöskin jääkaappi toimimaan sähköllä. 7-napaiseen liitetty adapteri ei aja samaa asiaa.

Meillä sama juttu. Autona Citroen C5 vanhalla 7-napaisella vetokoukulla. Maksaa kuulemma aika paljon vaihtaa 13-napaiseksi. Ajon aikana ladattaisiin T@B:ssa olevaa Dometecin "jääkaappia", jos vain onnistuisi. Ehkä sitten seuraavassa autossa se 13-napainen.

Tuonhan voi tehdä itse mikäli ymmärtää sähköstä enemmän kuin että se on olemassa. Ei sinun pakko ole sitä peruutusvaloa kytkeä lainkaan, mutta akulta vedät nuo +12v kaapelit. Käytät relettä varmistamaan ettei jääkaappisi ime auton akkua tyhjäksi auton ollessa sammuksissa.

Tässä eräs ohje kytkentään. http://www.kaha.fi/kahaweb/category.php?pid=64

Tai vedät hyvät johdot vaunusta vaunun pistokkeen viereen, ja auton akulta auton taakse, sisäpuolelle. Tuolla on sivuilla 7/14 ja 6/14 pistokkeita ja pistorasioita joissa napaisuus ei käänny: http://www.ecuras.fi/tiedostot/KAMA/Tuotteet/Sahkotarvikkeet/sahkoliittimet.pdf Takaluukun raosta saat johdon autoon sisälle pistorasiaan.

Ei kai kenenkään kannata alkaa tekemään paukkulankavirityksiä vaunuunsa ja veturiinsa. Ensinnäkin ne ei toimi kuin siinä yhdistelmässä. Toisekseen ei herätä kovin hyvää luottamusta koko kamppeisiin. Kysymyksessä on kuitenkin T5 volkkari ja siihen vaunu. Voi tuhlata vaikka jonkin rahan ja asennuttaa liikkeessä jos ei itse kykene

Ei ole paukkulankaviritys tuo. Systeemillä saa varmuudella tarpeeksi paksujalkaista sähköä kaapille, jäähtyy hyvin. Rahalla tietty saa myös. Toi olisi parikymppiä.

On kokemusta Vectran pistokkeen muuttamisesta. Helpoimmalla pääset kun kytket nykyiset piuhat suoraan 13-napaisen samoihin numeroihin ja lisäät latauspiuhan kaksinapaisella 2.5 neliöisellä. Parempi tulee jos vaihtaa samalla kunnollisen 13-napaisen kaapelin ja ottaa virrat entisille seitsemälle vanhoista piuhoista.

Vinkkejä latauskytkentöihin löytyy mm. "infon" puolelta: http://karavaanari.info/index.php?board=12.0

t. Ossi

Pentti. Voit kytkeä myös siihen 7-napaiseen pistokkeeseen latausvirran napaan 2/54g. Silloin se lataa akkua vaunussa. Takasumuvaloa ei välttämättä tarvitse olla siinä. Johdon paksuus vain on oltava riittävä, min.2,5 mm². Kuin myös vaunun pistokkeesta eteenpäin menevä johto akulle. Itselläni on tämä kytkentä ja toimii hyvin.

Kiitos tähän saakka neuvoista! Isäntä itse on unten mailla näin pikkutunneilla, mutta mielenkiinnolla tutkaili ohjeitanne ja ryhtyy varmaan huomenna pähkäilemään asennuksia. Hintahaarukka merkkikorjaamolla on melko suuri: 200-500 e. "Ans kattoo ny!" Terveisin Penan Sihteerikkö (useahkon vuosikymmenen kokemuksella).

Kun omistaa Volvo merkkisen auton. En tiedä vuosimallista mutta 10 vuottavanhassa jo oli tuo liitin. Tällöin menee Volvon tiskille ja ostaa tuon 13 napaisen pistorasian johtoineen. Menee kotiin ja tökkää pistorasian 3:lla ruuvilla kiinni , pistokkeen autossa valmiina olevaan vastakappaleeseensa. Laittaa 1:n sulakkeen mukana tulevan ohjeen perusteella ja homma on valmis. On miellyttävää kun autonvalmistajat ajattelevat tällaisenkin asian valmiiksi.Näin käyttäjän kannalta. http://vccs.volvocars.se/accessories/cat/fi-FI/P2X/pack-n-load/tow/VCC-249281.htm

Mun henkilökohtainen mielipide on, että nämä Antin suosimat 80-luvun kytkenät kannattaisi jättää niihin 80-luvun vehkeisiin ja käyttää uusissa 2000-luvun vehkeissä 2000-luvun kytkentöjä - toimisi sitten sillä seuraavallakin käyttäjällä ja seuraavilla vehkeillä ilman ongelmia.

Ossi

Ossi. Valitettavasti mullakaan ei ole enää niitä 80-luvun vehkeitä käytössä, puhumattakaan 70-luvun laitteista.

Minun puolesta jokainen saa tehdä kytkennät miten haluaa, joko 7- tai 13-napaisella. Mutta kun kiertelee ja katselee tuolla eri alueilla, niin ei niitä 2000-luvun laitteita suinkaan jokaisella ole. Ehkä sinä kuulut niiden joukkoon ?

Ja moniko ajattelee sitä seuraavaa käyttäjää ? Uskoisin, että harva.

Terv. Antti

Kannattaa lukea Caravan-lehdestä perävaunun pistorasiaa käsittelevä juttu. Nykyautot kun ovat niin "viisaita" että ne eivät tahdo sietää omia kytkentöjä...

"Transporter T5" ja vaunussa 13-napainen pistoke oli lähtötietoina alkuperäisessä kysymyksessä - siitä minä tein omat päätelmäni. Järjetöntä olisi lähteä vaunua muuttamaan 13-napaisesta 7-napaiseksi.

Ossi

Siinä Ossi olet aivan oikeassa. Jos kerran on autossa 13-napainen valmiina, niin sitä ei missään nimessä kannata muuttaa 7-napaiseksi.

Kiitos hyvästä vinkistä. Täytyypä käydä ostamassa omaan V70:een k.o. lisävaruste.

Minulla on VW t4 ja laitoin 7 ja 13 napaiset pistorasiat rinnakkain kun tavarakärry on vanhalla ja matkailukärri udella systeemillä siitä t5 en tiedä onko siinä jo uudempi elektronien valojen ohjaus t4 ei vielä ole joten tälläinen paksusähkömieskin osasi sen laittaa

Hei!

Oletko purkanut pistokkeen ja katsonut millainen kaapeli sinne tulee? Minulla oli myös C5:ssa 7-napainen rasia ja kun purin rasian putsatakseni liitokset yllätyin kun rasiaan tulikin 13-napainen kaapeli. Osa oli vain jätetty kytkemättä, ei ole enää...

T5 lienee vain osittain väyläohjattu. Mutta kannattaisi varmaan kysyä paikallisesta autovaraosaliikkeestä mitä se 13-napainen sarja ko autoon maksaa. Kyllä niitä saa, esim isot tukkurit Örum edustaa Bosalia ja Kaha Brinkiä joilla molemmilla on molemmat versiot. Sen 13-napaisen valmiin sarjan kytkeminen autoon on helppoa, ei tarvi olla sähkömies kunhan osaa katsella kuvia.

Tarkistin, Kahan Brinkiä on molempina ja hintakin varmasti alle satkun. Lähin autovaraosaliike joka myy Castrolia myy noitakin.