Vaunun 'vaappu' liike.

Vaunu alkoi tekemään 70 kmh nopeudesta alkaen vaappu liikettä puolelta toiselle. Vika löytyi sittemmin akselista joka oli taipunut niin että pyörät harittivat noin 2cm. Oletteko törmänneet vastaavaan tilanteeseen? Kannattaa tarkastaa vaunun pyörien aurauskulmat ko ongelmien ratkaisemiseksi. Mittaa esim. rullamitalla renkaan sivuista tai säännöllisen kuvion urista pyörien välinen etäisyys etu- ja takapuolelta. Mittaustulos pitäisi olla lähes sama, tai joitakin millejä auraava. Akseli putken taipuma näkyi selvästi suoralla linjarilla tarkastellessa. Korjasin akselin ja lisäsin tukevamman kiinnityksen akselin keskeltä vaunun pohjaan. Kulku muuttui todella ratkaisevasti paremmaksi.

Aika yleinen vaiva vaunuissa.Tuo puöräkulman asento virhe harvinaisempi vaiva.Yleisesti renkaat ja aiemmin kitkavetopään puute olleet usein syy jonka seurauksena vaunu alkaa tietyssä nopeudessa vaappumaan.Syitä on useita muitakin mutta nuo kai yleisimmät vetoauton ominaisuuksien lisäksi.

Harmi ettei aloittaja yksilöi tarkemmin mikä akseli ja vaunu. Oletan että akseliputkesta puhuminen viittaisi Peitz / BPW akseliin. Itekseen nuo eivät vääntyile joten pitänee ajaa se kiinni kantoon tai kiveen jotta taipuu niin että aurausta syntyy noin paljon.

Samalla kyllä vääntyy runkopalkitkin siitä missä akseli kiinnittyy niihin.

Olen kuullut vain yhden tapauksen jossa akseli on taipunut pystysuunnassa. Sekin melkoisen ylikuormauksen vuoksi. Silloin taas pyörien pystykallistuma muuttunee "länkisääriseksi."

Aloittajalla täytyy olla käytössään jonkinlainen "paja" sillä ei akseleita tosta vaan oiota vähän väännellen.

Kertoilepa vähän lisää tapahtumasta...

Käyttäjän lisäys viestiin 4.5.2015 klo 23:23:10 ..vitsinä tähän vielä että jos onkin ollut Kafin Delta-akseli ja sitä mennyt oikomaan niin nyt ne vasta ongelmat alkaa:)))))

Syitä varmaan löytyy vaappumiseen vaikka millä mitalla, mutta tässä tapauksessa tämä oli ratkaiseva tekiä. Alustasta ei löytynyt mitään jälkiä osumasta kiveen tms. Eikä muutakaan näkyvää vauriota. Vain taipuma oli havaittavissa. Heräsipä epäillys mutkan jäämisestä akseliin jo valmistusvaiheessa, akselissa nimittäin tehtaalla hitsattu liitos keskellä akseliputkea. Kyseessä on AL-KO akseli ns integroitu malli eli rungossa on lovi, johon akseli pultattu laippatyyppisellä sovituksella. Vaunu LMC 520 muistaakseni -90 vuosimalli. Tosiaankin oikaisu vaatii ainakin huoltomontun, koritunkin, vahvan palkin ja sidontaliinat. En kuitenkaan suosittele itse tekemään jos ei ole alan tuntemusta.

Voisko olla että joku ajattelematon katsastusinssi olis joskus nostanu keskeltä ilmaan?

Se olisi silloin mainitsemani "länkisääri" eikä auraava..

Ennenvanhaan meillä oli vaappuva vaunumerkki "Vatkaaja" Olikohan niissä jo tehtaalta lähtiessä tuo sama vika??

Taisipa olla tuossa "Vatkaajassa" samat alustarakenteet kuin silloisissa Solkuissakin joita taas pidettiin hyvinä vedettävinä. Oliskohan tuo nimitys joka kyllä tuli tutuksi mullekin, kuitenkin enemmän sanaleikkiä...?

Vatkaaja oli tuttu nimitys. Myöhemmin sitä kutsuttiin Rapalan vaapuksi.

Allu vaari

Aivan Pääkonsuli. olikos niin että Rapala osti senkin "vaapputehtaan?"

Eräässä vaununäyttelyssä jaettiinkin pieniä vaappuja muovikotelosssa ja kotelossa oli tuon vaunumerkin nimi. Itellänikin vielä semmoinen taitaa olla kalapakissa.

Muistitiedon mukaan Rapala oli myös maantievaapun omistajana. Omistuksia tulee ja menee. Esimerkiksi vanha Petromax- lamppumerkki on ollut Nokian omistuksessa jonkin aikaa. "Raha kiertää ja kulkee. Monesti myös luukkuja sulkee". Ei kuitenkaan sen ylimielisen, hiekkaa inhoavan kukkopojan leipäluukkua....

Allu vaari

Allu, oikein muistat matkaaja myytiin Rapalalle aikoinaan ja sitten merkin alamäki alkoi.

Vaappujahan on kelluvia ja uppoavia. Olisko sitä vaunua tehty uppoavien linjalla?

Ehkä sellaisia kompromisseja. Sopivasti märkiä eli sellaisia puoliuppoavia....

Allu vaari

"ei talvikäyttöön."