yx vai kax

vedin viime kesänä vanhaa yx kafia bensa mondeolla ei ongelmia. kumpi parempi yx vai kax akselia kun enempi ajetaan.

Oma kokemus sanoo, että pieni vaunu kulkee yhdelläkin akselilla ihan hyvin, mutta isompi kahdella akselilla ei ole niin herkkä kuormituksellekaan. Totta kai kulkemiseen vaikuttaa myös veturi, teho ja painosuhde. Viimeiset kokemukset samoista kahdesta akselista 18 vuoden ja noin 120 000 km matkalta sanovat, että kahta en vaihda. Kitkavetopäästä ja sen vaikutuksesta ei minulla ole kokemusta. Mondeosta en tiedä, mutta Hiacen/Hiluxin perässä kulkee 1600 kg (virallinen paino) pitkää matkaa kuin juna. Mielipiteeni on, että jos paino lisääntyy, on enempi akseleita parempi. Varsinkin jos mennään kovin ja kauas.

No niin,mulla oli kabe -90 luvulla yx akselinen vaihdoin polarin 550 kax akselia,ristus mikä ero polar tuli siististi peräs (eikä ohi yrittäny)no,vei vielä vähemmän polttoainetta,vaikka oli painavampi.Ninn että .....JV

Harvoin kaksi-tai teliakselisen vaunun vetäjät sitä moittivat. He ovat tiedostaneet hiukan suuremman vierintävastuksen, hiukan hankalammat jarruhommat ja kankeamman kääntelyn.

Vastapainoksi saavat hyvän ajettavuuden, helpommin löytyvät renkaat. ehkä helpommin hallittavan aisapainon ja paremman kantavuuden.

En puhu omasta kokemuksesta mutta tuonhan sanoo jo järkikin.

Käyttäjän lisäys viestiin 5.3.2014 klo 19:48:56 -ei yksiakselisessakaan silti mitään vikaa ole...

Mikäs niissä jarruissa sen hankalampaa on? Samat hommat, vain kaksi rumpua enemmän.

Ite sen sanoit...

Mulla on ollut kuusi yksiakselista ja kolme kaksiakselista (Solifer 670i oli telivaunu). Vetohommissa kaksiakseliset (ja varsinkin se Solikka) tulevat kuin kissa perässä. Pisteet tupla-akselisille. Kaikilla kuitenkin pärjää....

Vaihdoin just syksyllä kaksakselisen yksakseliseen.Syy vaihtoon ei ollut akselien lukumäärä,mutta kun vaunu vaihtui otin sen yx axselisena koska:Yx akselinen on notkeampi kääntyilemään ja ahtaissa tiloissa sitä hätätilassa kääntelee ja lykkii käsinkin.Toisekseen tässä on ajonvakautus joka poistaa edellisissä yx axselisissa vaivanneen huojumisen.Renkaiden löytäminen 900kg/rengas sitten joskus onkin toinen juttu.

Käyttäjän lisäys viestiin 6.3.2014 klo 18:08:25 Meni näköjään bittitaivaalle (toinen tietokone) Kyllä kax akselinen on paljon jäykenpi liikutella. YV voit kysyä lisää.

Kax axelinen helpompi ja vakaampi vedettävä. Yx axelinen helpompi ja notkeampi manoveerettava.

Siinä ne pääkohdat.

Matti sen lyhyesti ja ytimeekäästi sanoi.

Tuon voipi vahvistaa. Tosin muissa yhteyksissä. Aikanaan kun alottelin isojen ajoa. Oli kärryt kaksi akselisia. Kun vetelivät puu kuormia kemiin, niin puheltiin, että kärryllä kiire, kun kurkkii koko ajan, että puoli nippua näkyy peileistä, joko ollaan pian perillä. Sitten tuli kolmiakseliset, niin käynti vakaantui. Nykyiset neliakseliset kulkevat sitten jo kun juna Niistä kokemuksena, että jarruttaissa oli useammasta pyörästä etu. Suoremmassa pysyi helpommin, jo ilman jarruapulaisia. Toivopoika

Ei tuota voi kieltää huonot on muistot minullakin ko.kärrystä.

Yhellä akselilla menty, ja mennään jatkossakin. Uudessa vaunussa AL-KOn ATC, joten ei pitäisi lähteä viipottamaan missään olosuhteissa, eikä aisapaino haittaa kun autossa ilmajouset takana. En oo toista akselia osannu kaivata.

Tuossa asijassani joka,katosi bitti taivaalle kerroin kokemukseni pitkästä yksiakselisesta vaunusta,kyllä yksi mulle riittää aina 7m saakka.Sen pitempiä en vedä.

Minulla oli vielä yksi kriteeri yksiakselisen puolesta, vaikka kaksi akselia on "tavallaan" parempi minunkin mielestä. Yksi akselisessa on niin tarkkaan huolehdittava oikeista rengaspainesuhteista vetoautossa ja vaunussakin, silloin yhdistelmä tuntuu vakaalta, mutta silti.... yksi syy lisää.

Kun vaunussa tarvitsee talvirenkaita on tuo neljän renkaan setti, vaikka onkin pienempiä ja halvempia, aika hankala säilyttää. Jos yksi rengas on vararenkaana matkassa on kolmelle säilytettävälle renkaalle löydettävä paikka jostakin.

Matkailuautossa se juuri ja juuri menee riippuu tarpeesta malista hyvin paljon. Yleensä näköjään ihan turhake,mitä se minulle mihin ihmiset rahojaan panee.

Ranskassa on leirialueita, jotka eivät hyväksy kaksiakselisia vaunuja.

Allu vaari

Nyky vaunussa tuo ajonvakautus on erinomainen apu.Tulin tänään 2 tietä Espoosta ja melko navakka puhuri kävi.Autossa toki huomasi että vaunu on vähän levoton,mutta yhtään sellaista sivuttaisliikettä ei havainnut jolloin auton perää olisi vaunu alkanut huojuttamaan.Senverran lähes 2t painava veturi tunsi yx axelisen vaunun huojuvan että sanoa voi.

No ottihan tuo alkovi fiiattikin niin mikä kumma se olisi jos ei vaunuun oli se sitten,ykxs tai kakxs akselinen ja sentään oli ja on siinä painoakin sekä, akselit ei ihan keskellä.