Kaasuauto.

Ensinnä se ettei tämä 1,4 litrainen sovellu vaunun vetämiseen.

Aika edullista ajaminen on pienellä kolmen tankkauksen kokemuksella. Ekalla tankillisella ajoin 280 km. ja kaasua meni tankkiin 11 kg. Toisella tankkauksella eilen ajoin 220 km. ja kaasua meni 10,8 kg. Määrän ero johtui toisen tankillisen kovasta ajosta ja siitä ettei tankattava tavara ole nestettä vaan määrä mitataan paineesta joka ei täsmällisesti päätä kaasun tankkiin menoa aivan samalla tavalla joka kerta. Myös tankkaukseen kuluva aika vaihtelee. Viitisen minuuttia kuitenkin.

Pienen 500 km:n mittauksen tuloksena 500 km:n ajo maksoi 33,80 € mikä tekee 6,76 €/100 km.

Tämä perustuu kokonaan sille että aivan lähellä on yksi suomen suurimmista biokaasulaitoksista joka myy erittäin edullisesti tuotteistamme jalostamaansa tavaraa.

Turussa näkyi eilen olevan Gasumilla 1,90€ kun meillä on 1,55 € eikä lähistöllä ole muita asemia.

Normihinnalla ajo olisi ollut 41,42€. eli 8,3 €/ 100 km. Matkamittarin virhettä en ole tarkastanut.

@timppa

Onko tuo muunnettu kaasulle, bensiinikoneesta, tai diiselistä, vaiko ihan alkuperäis kaasuauto.
Kiinnostaa siksi, että kun nyt hallinto, ja EU vaatii romuttamaan hyviä 2000 luvun alun autoja, ja minä riitelen rantalenkillä päätäjien kansa, että miksei niitä vanhoja voi päivittää vaika ydinvoimalle.
Johan 90 alussa kaveri muutti tojota korollan vetypolttokennolle.
Väittäähän ne ihmisen käyneen kuusakin, joten luulisi moisen onnistuvaan.
Tp

Viime viikolla muutettu.

@timppa

Kumpi kone. diisel, vai bensa alunperin kone.?
Tp

Pensa, ei dieseliä kannata muuttaa.

@timppa

Monenko kilon tankin/t laitatit ja paljonko kirpaisi ?
Entä vaikutus siihen vuotuiseen käyttömaksuun?
@KP

Oliko bensa-autolle mitään suosituksia vai voidaanko muuttaa mistä vain. Miten kaasun poltto aiheuttaako moottorille mitään haittoja.

Jäi nyt mieleen, miksi ei kannata diiseliä muuttaa, ja onnistuuko se edes. Tuleeko meilläkin halvemmaksi ostaa tuohon vanhukseen bensakone, ja se sitten kaasulle.
Tp

Tankki vetää 15 kiloa ja painaa 75 kg. Kirpaisi 2000 Trafin 1000 avustuksen jälkeen. Käyttövoimavero 190/vuosi.

Voimaa häviää jonkun verran kaasuun siirtyessä. Ei mainittavasti mutta tuossa kinnerissä sen huomaa.

Joissain japanin autoissa saattaa olla tarpellista tehdä öljynsyöttö pakoventtiilien voitelemiseksi.

https://www.gasum.com/yksityisille/valitse-kaasuauto/kaasuauton-hankinta/bensa-auton-muuntaminen-kaasukayttoiseksi/

@timppa

Korjaako turbolla varustettu paremmin kaasukäytön tehohäviötä, miten lie asianlaita?

Tuosa on järkeä isosti. Ei tarvi ostaa uutta autoo, ja vaikka muutama tonni kuluu vaihtoon, niin eisitä kaasua polta niin paljoa koko ikänä, että siinä uuden kolmenkymmenen tonnin auton hankintahintaa syö.
Autohan huoltaen kestää kymemniä vuosia, siittä on esimerkkinä minä. lada 29v, ja nyt on vanhuksella 19 vuosi lopuillaan, ja kestää ainakin toiset samat.
laskin, että tuo vanhus on minun omassa käytösssä kokoiän aikana neljäs, ja taitaa riittää nuo
Lisäksi siinä säästyy se energia, mikä vanhan romuttamisessa, kierätyksessä uuden materiaaliksi, ja tekemiseksi menee.
Lisäksi kun kaasu yleistyy tankkaus asemat lisääntyy, niin maatilojen biokaasu tuotanto herää, kun sen yritys tapettiin valtion toimesta 80 luvun alusa, kun kaasu saab, ja lada tulivat markkinoille, ja asian uran uurtajina ensimmäisenäkölie Hanskan sikalaan tuli kaasureaktori uutena keksintönä.
Teki lannasta kaasua, ja kukkamultaa. Karjan metanipäästöt vähenee.
Hyvä homma.
Tp

80 luvun alussa Saab ja Lada kaasuautot tuli???
Jaa niitäkin sitten oli.

Liekötuolloin Saabilla muuta ihmeelistä kuin 99-petro.

Voi olla että oli me ei tiedetä kaikkea.

Saattaa olla, että sekotin kaasu saabin tuohon petroon. Mutta olen itse koeajanut kaasuladan aikanaan 80 luvun alussa.
Siihen oli jäkiasennettu kaasu systeemi, ja 11 kilon kaasu pullo oli takakontissa.
Mutta kaikenkaikkiaan on hyvä, että tämä biokaasuhomma lähtee käymään, se auttaa maatilojakin niiden kannattavuus asiassa ehkä.
Tp

Oisko Toivonkin hyvä kiertää rantalenkki toisinpäin niin saattas nuo ajatukset vaihtua.

Olisikohan se ollut 80- vai 90-lukua kun joku maajussi teki lietteestä kaasua ja rakensi kaasukäyttöisen Volvon.
Muuten kaikki pelasi hyvin, mutta valtio lätkäisi niin kovan veron, että homma mene täysin läskiksi. Jollen väärin muista niin vero taisi olla 3×dieselvero ja vielä itsetehdystä biokaasusta?
Speden sketseissä oli aikoinaan melko utopistisia veroja. Mutta kuinka ollakaan, osa niistä on jo täyttä totta ja mitä todennäköisimmin niitä tullaan ihan lähiaikoina näkemään vielä lisää.
Valtion, kuntien kuin yksityishenkilöiden velkaantuminen on meilläkin melko hirveää.
Tulee väkisin mieleen vielä rahan arvon leikkaus. Historialla on taipumus toistaa itseään. Kun inflaatio lähtee todella vauhtiin niin silloin ei kannata olla rahaa sen enempi pankissa kuin sukanvarressakaan.
Elämme monin tavoin mielenkiintoisia aikoja. 1930 luvun kaltainen lama voi hyvinkin toistaa itseään.
Vielä on ihmiskunnalla, monin paikoin vatsat täynnä, mutta kuinka kauan?

Toivo ,tuosta maatilojen kannata vuudesta ois jotain kysyttövää.
Tästä mökkistä missä nautin eläkepäiviä noin vähän reilu 10 kilometriä on maatila joka saa joka päivä vuodessa yli 1700 euroa tukiaisia.
Jos sillä rahalla ei pysty pyörittämään ruuan tuotantua on jossain vikaa.
Tukiaisia päivässä yli 1700 euroa ja kai niistä tuotteistakin jotain tulee.
Tämä on sitä sirkus Finlandia.