Ford Mondeo 2,0 TDCi PowerShift

Onko kenelläkään kokemusta automaatti mondeosta vetoautona ja kestääkö Fordin laatikko?

Vähän samasta asiasta kiinnostunut. MInulla on Kuga ja siinä sama laatikko.
MUkava sillä on ainakin vetää, ja vaivaton käytössä. KEstosta en osaa sanoa...

Fordilla kaksoiskytkinautomaatti on osoittautunut selvästi kestävämmäksi kuin kilpailijan DSG.

4 kesää vetelin Hb Mondeolla vm-13 automaatti 140 hp diesel ja oli huoletonta menoa 100 tkm- vaunu nyt ei tainnut olla perässä kun n 12 000 tkm. Vaunu ei paljoa perässä painanut eikä heijannut. Vaunu tosin vain pieni 1350 kg Dethleffs.

Sekin hyvä, että löytyy ko malliin Emukin merkkipeilit- lisää tyytyväisyyttä autoon paljon.

Olen ajanut viisivuotta powersifti Mondeolla ja vetänyt vaunua ehkä 50000 km. Autolla ajettu 285000 ja hyvin pelaa

Mikä niistä versioista verrattuna mihin versioon? Ja mihin aineistoon tämä väite perustuu?
Näitä heittoja näkee aina välillä. Tähän asti kukaan ei ole omaa "totuuttaan" voinut perustella faktoilla. Mielenkiinnolla odotan, joko nyt löytyisi ensimmäinen joka kirjoittaa asiasta tietoperusteisesti eikä esson baarin tarinoita faktana.

Ford Edge ainakin vetää nätisti painavaa 650 Hobbyä 2,0 TDCi PowerShiftillä.

Meilläkin on kesästä lähtien 2 litran diesel Kuga -14. Ei ole pitkäaikaista kokemusta, mutta mitä juttelin autoa hankkiessani, niin nämä isompien dieselkoneiden Powershiftit on öljytäytteisiä jolloin kestäisivät paljon paremmin kuin esim 1.6 bensamoottorieden kuivat laatikot jossa vissiin on jotain ongelmia ollut myös Fordin puolella.
Näin puhuttiiin lähes kaikkialla myynti- ja korjausliikkeissä missä juttelin asiasta, mutta aika näyttää pitääkö paikkansa vai ei. Tähän asti ainakin ongelmitta on mennyt myös vaunun kanssa.

On hyvä keksintö, jos onnistuttu tekemään voimansiirto ilman öljyä, se on edistystä.
Yksityisen ihmisen on aika valkea kertoa vertailevia tuloksia eri merkkien ominaisuuksien välillä, koska harvempi on omistanut noita merkkejä niin monta, että voisi vertailla.
Edelisilä on kuitenkin kokemusta kysytyistä laatikoista, ja niiden toiminnasta aika pitkiltä ajoilta, ja kilometrimääriltä.
Enhän minäkään oikeen pysty vertaileen tuota mejän autoa vastaaviin saman kokoisiin koneisiin, vaikka on tulosa kesällä 16 vuoden kokemus tuon auton ominaisuuksista, ja sen vioista.
Tp

Siinä 'kuivassa' ei ole kuivaa kuin yksilevyinen kytkin. Toinen mainittu sydeemi on monilevyinen öljyssä lilluva kytkinpaketti. Kyllä itse laatikossa öljyt on aina ollut.

@timppa

Autojen sähkö, ynnä vastavia osia toimittaa alihankkijat hyvin moneen merkkiin. Eli kuten automyyjä sanoi.
Kun jokin osa pettää jostain merkistä, niin sillon tahtoo kymmenenssä muussa olla samoja oireita.
Merkeillä on omia kehitys ratkaisuja, joiden toiminta on yksilöllisempää, kuten nuo automaatti, ja vastavat laatikot.
Motta ei monta vuotta mene kun niitä ratkaisuja löytyy muiltakin omiksi soviteltuina.
Traktori puolella on ollut vilsketä kun noita automaatteja, ja tietokoneita niihin on kasattu, niin siellä on, alakerran herra kutsuttu avuksi paljon, kun ne ihmeet ovat halvaantuneet mihin sattuu, ja vielä kiireiseen aikaan usein.
Tp

Tämän päivän automaatiset vaihdelaatikot taitaa kaikki olla öljytoimisia,eli öljy se on
minkä toimii kytkimenä,jos niin voi sanoa.
Eli öljyn viskoteetti muutuu lämpötilan mukaan se on ns,kytkin.
Subarulla on ollut noita automaatisia laatikoita ollut jo ehkä kymmen vuotta ja ihme ja kumma ne kestävät,ainut moka minkä niissä oli että tehdas eikä huolto asettanut minkäänlaista automaattilaatikolla varustettujen autojen öljynvaihto rajaa,olettivat
että öljy kertaa auton iän.
Mutta nyt se on huolto-ohjelmassa öljyt laatikoon pitää vaihtaa huolto-ohjeman mukaisesti .

Sehän on semmonen turbiini se kytkin, joka öljyn voimala pyörii.
Noissa mekaanisissahan on kaksi kytkintä, ja ne vuoronperään toimivat kun sirtelijän laittelee eri pykäliä päälle.
Tp

Moikka. Mulla on kyseinen auto (140hv ja 320Nm) ja sama laatikko, autolla oon vetäny vaunua todella paljon n.15000km. Vaihdatin laatikkoon uudet öljyt ja suodattimet, niin autosta hävis se kuminauhamaisuus ja sitten auton käytin k-s autosäädössä joka "kutitteli" siitä vähän enemmän jöröä ulos. Mutta kaiken kukkuraksi en voi kun kehua kulkinetta. Suosittelen lämpimästi.

Moi,
Hyvin on toiminut Edgen Power Shift, Hobbyn 560 Premiumia (1800kg) on tullut vedettyä muutama kausi.
Maantieajossa ajelen yleensä käsivalinnan 5 vaihteella ja vakkarissa 85-90km "pyyntö" jolloin moottorikin on sopivasti vääntöalueella. Polttoaineen kulutuskin maltillset 10-11L/100