Bensahybridi vetoautona?

Löytyykö omakohtaisia kokemuksia? Vetomassaa luvataan tuhdisti, mutta eikös hybridiakku ole painavan vaunun kanssa pian tyhjennetty jolloin ajo jatkuu vain 2l bensakoneella, jos jatkuu? Muuten tuollainen auto kävisi hyvin jokapaiväiseenkin ajoon. Linkki malliksi:

https://www.nettiauto.com/bmw/x5/12289272

Hybridi taksimies taannoin, kun minua kyytihti kertoili. Tämä toimii aivan normaalina pensa autona, ja latailee mäissä, jarrutellessa akkua, kun on voima reserviä. Kun sitten miten on virtaa, auttaa kiihdytyksissä.
Ajomatkaa on ninkauan kun pensaa riittää tankissa. Kulutus vaihtele lataus tialanteen, ja kuormituksen mukaan, mutta niinhän se dieselissäkin nykyään, tosin siinä ei tarvii isoa akustoa latailla.
Kotona jos latailee akkua seinästä, voi pätkäajoja ajella sähköllä, elimkuten Oululaismies kertoi, ajelavansa työmatkat sähöllä, kun kotona, ja työssä lataa seinästä.
Eli kyllä tuo toimii, Onko siten tuo kolmattasataa hepoista miten jaetto polttomoottorin, ja sähkön kanssa, mutta ilmeisesti tehoa on, koska iso vaunu luvataan perään, ja BMV on minusta mersun tapaan laatuauto.
Kortti miten rajaa sitten, kun on aikas painava auto, mutta vedosahan se on vakaa.
Tp

Bensakone tulee mukaan jos kaasua tarvii enemmän, eli vaunun kanssa voit unohtaa sähköajon, vetelet bensakoneella.

Volvo V60 T8+ 1400 kg vaunu toimii hyvin. Käytännössä menään bensalla, mutta Volvo laskee akun kulutuksen navigaattorissa olevalle reitille sopivaksi. Kuluttaa siis latauksen matkan aikana. Bensan kulutus on ollut 9,5 - 10,2 litraa/100 km.

Hyvin vastasit itsellesi, ei tuosta akusta ihan hirmuisesti ole apua, mutta silloin kun akussa on tehoja, liikkuu vaunu rivakasti (mulla joka kulmalla ruopii 240hv bensalla +120hv sähköllä yht 700Nm väännöllä). Samoin joissakin ladattavissa hybrideissä "moottorijarrutusenergian" tehoa voidaan säätää, eli kun vaunu on perässä, voidaan lataustehoa tehostaa, jolloin akkuunkin saadaan vaunun ansiosta takaisin enemmän virtasta.

Tervehdys, olen vetänyt vaunua sekä diesel ladattavalla hybriidiillä että nykyisellä bensa ladattavalla hybriidillä.
Autojen painosta ei ole ollut ainakaan haittaa, painava veturi vakauttaa menoa.
Nykyinen vaunu kokonais paino 2000 kg ja on kokemuksia hiukan kevyemmälläkin vaunulla.
Vaunu tulee kevyesti perässä ja vetää myös sähköllä taajamissa ja välillä myös maantie nopeuksissa jos on lieväkin alamäki ja vauhtia noin 80-95 km tunnissa.
Aluksi vedin neljä vuotta Volvo V 60 diesel hybriidillä ja nyt kokemuksia neljä vuotta Volvo V 90 bensa hybriidistä.
Käyty vaunu perässä useamman kerran keskieuroopassa, Espaniassa parikertaa ja myös itäpuolella esim Unkarissa. Kilometrejä saattoi tulla 7000-8000 km reissussa.
Dieseliä meni noin 10 litraa vaunu perässä ja bensaa menee noin 12-14 litraa / 100 km.
Tänä ja viime kesän kilometrit on jäänyt aika vähiin, koronan takia.
Voin kyllä suositella vetoautoksi ainakin Volvo ladattavia Hybriidejä.
Nykyisellä V 90 Hybriidillä saa vetää 2100 kg perävaunua ja tehoja on riiittävästi, ehkä jopa liikaakin.
Volvon Ladattavat hybriidit aina myös nelivetoisia, todella hienosti toteutettuja. Ei huomaa kun vaihtaa sähköstä bensaan tai kytkee nelivedon.
Hyviä Reissuja Varakaanareille, Kalle.

Katellu nettiautoo. Näyttää bensakoneet kehittyneen että niiden vetoyky on samaa luokka kun dieselin. Volkkarin t-rog 1,5 bensa niin 1500 kiloo, niin kakslitra gaddy diisel tais olla sama.
Hybriidi sikäli, että jos akulal kulkisi jotain 60 kilometriä, nin sehän olis kotautona sähköllä, ja sitten vaunua jos vetää, nin bensa
https://www.nettiauto.com/volkswagen/touareg/12000429 Tuossa siten hirmuluksusta, en tiijä mihin perustuu tuo kulutus.
Tp