Akun napa hapettuu.

Akun napa hapettuu vaunussa. MIstähän voisi johtua. VAunussa parin vuoden ikäinen 100 A h akku. Ja kesän ollut päällä 80-90 paneeli, arvoissa vähän toleranssia. Pistin paneelin pussiin ja tarkastin akun, oli vanha vaiva, eli plus (?) napa kehittää hapettumakarstaa. Asiasta kerran puhuin liikkeessä joka myy akkuja, tarjosivat sellaista legeerinki palikkaa väliin laitettavaksi, jonkinlainen anodikappale se on (vaiko katodi)
MIhin hittoon sen vaunussa laitat maihin. ??? ON vissiin noita venehommia se. MUtta mistä moinen hapettaminen johtuu. VUotaako siitä jotain maahan Muttaku akku on muovikotelossa joka on tuuletettu. OLisiko ylilataustilasta kyse. Ei kosteutta ainakaan havaittavissa määrin. MInulla on paneelin kanssa halvemman luokan lataussäädin, kannattaisikohan vaihtaa parempaan josta selviäisi enemmän mitä tapahtuu akussa.

Hiukan vuotaa navan ja kuoren välistä. Napa vissiin saanut kovempaa kohtelua ja irronnut hiukan kuoresta. Ei passaa koputella kiinni eikä väkisin irroittaa. Irroita kenkä ,puhdista ja laita vaseliinia juureen ja takaisin kiinni.
Ei se vika sillä korjaannu mut hiukan vähentää hapettumista.
Jos akun irroitat kokonaan niin pese kuumalla vedellä sillä lähtee hyvin puhtaaksi.

Ok, puhdistus on vissiin ainoa hoito tähän tautiin. Eli VV huolto(vettä ja vaseliinia)?

Ennenvanhaan hapettumaa torjuttiin akun kengän alle laitetulla öljytyllä huoparenkaalla mutta ei niitä taida enää olla myynnissä. Toinen konsti on sprayvaseliinia kengän päälle.
Hapettumisen syy on tuo Mikon mainitsema vuoto navan juuressa.

Markku

Tuo vuoto on usein itse aiheutettu tai asentajan aiheuttamaa.
Naputetaan vasaralla ja jopa lyödää akun kenkää kartioon napaan. Sitä ei saisi tehdä koskaan.
Kun napa ja kennoston runko on suhteellisen pehmyttä lyijyä niin lyönnistä aiheutuu helposti rakenteen muodonmuutos ja samalla vuotava navan juuri..

Putsaa se huolella ja liimamassaa nätti palko siihen juureen.

@timppa

Ok, pitää putsata kunnolla ja brylkreemia kutreille. on vain niin helkutin tautisesti laitettu sinne penkin alle. Siihen on kanssa lisätty monta ylimääräistä narua. Kannattaisikohan laittaa erillinen kisko plussalle ja miinukselle, niin ei akunkenkä verso liikaa. On tuo Ruotsalaisten alkuperäissyötöt vähän köyhasti laitettu alunperin..

Veneakku, Talvihoito
Suosittelen molempien napojen irrottamista. Samalla puhdistetaan kenkä ja napa. Navan juureen öljytty huoparengas. Ei tarvitse sotata kätösiä vaseliineisssa. Talveksi jatkuvaan ylläpitolataukseen. Laturin voi toki välillä viedä hoitamaan auton akkua.
Huoparenkaita saa vaikka täältä: hevimiehet(at)gmail.com

En suosittelisi pitämään akkua jatkuvassa "ylläpitolatauksessa", mikä on akkukauppiaiden parhaita myyntitykkejä. Tuhoaa akun ennenaikaisesti. Akku kaipaa välillä purkamista ja taas latausta. Kunnossa oleva akku, missä ei ole kuormitusta , kestää ilman latausta talvellakin pari kuukautta ja ylikin.

Entisaikaan hapettumaa ja valkoista töhnää sanottiin syntyvän ylilatauksessa ja akun kannen ollessa likainen, mistä syntyi vuotovirtoja. Kenkien puhtaus ja niiden kunnollinen kiinnitys on aina hyvästä.

No, oikea ylläpitolaturi kyllä osaa tunnistaa, koska akku kaipaa latausta, eikä paahda akkua.
Omissa kulkimissa akut kestääkin poikkeullisen kauan, kun niitä ladataan "liian" usein, aina kun jännite uhkaa laskea liian alas. Syväpurkaus lyhentää aina akun ikää, ja alle 12,4 V ei jännitettä kannata päästää.