Uuden Ducaton ohjaus

Onko kokemuksia uuden (2023) ohjauksesta? Autossani suoralla tiellä ajaessa ohjauksessa tuntuu ikäänkuin pieni välys ja ohjaustehostin nyppää kevyesti puolelta toiselle aiheuttaen koko ajan pienen lisäohjausliikkeen. Ärsyttävä.
Ohjauskulmat tarkastettu ja ovat ok.

Siis kyseessä on Fiat Ducato.

Ei ne kulmat ole ok. Meeppä toiselle pajalle koettamaan. Mulla oli tommonen juttu kun uuden pirssin ostin. Kulmat oli kuulemma ok mutta siinä 80 vauhdissa oli kuin kenguru ja kokoajan piti pientä korjausliikettä tehdä. Pienellä säädöllä korjaantu…

Jos välystä tuntuu niin ohjausvaihde voi olla viallinen. Joskun uudessakin voi olla vikaa.

Meillä uusi ducato ja kulkee todella nätisti. Kaverilla oli ongelmaa ja syynä oli maahantuontirenkaat.

Olethan tarkistanut rengaspaineet? Meidän vanhemman (2008) Ducaton ensiasennusrengaskoolla paine edessä 5,0 ja takana 5,5 baria. Liian matala paine on vaarallinen ja tekee auton käytöksen veteläksi.

Oli aika vanha keskustelu tuo äskeinen keskustelu "matkailuauton talvirenkaat" niin kysyn tässä. Aika vanhat nastat on alla, mutta ihan hyvät. Tekisi mieli ostaa talveksi kitkat, että voisi laittaa yhden vararenkaaksi kesällä. Pärjääkö Suomen talvessa? Turhaan tätä kysyn, ostan kuitenkin. Kesärenkaat vaihdoin uusiin mustiin pehmeisiin, vaikka vanhoissa oli pintaa, mutta vanhat oli harmaat ja kovettuneet.

2020 mallin tuntemus oli sama eli +-0.
Kyseessä puoli-integroitu Fiat.

Osaava huolto??
( joka on Delta auto, koska heille "ei mahdu nosturille tai emme saa mittalaitteita vanteelle".
Tätä kysytty kahdesta kaupungista. Sama vastaus.

MIKSI V.. Delta-auto on Fiatin ns. merkkihuolto vaikka ei voi tai osaa, edes perusasennuksia tehdä??

Tuo esim. on oiva ja osaavan henkilöstön omaava yritys.
Esim. https://www.raskone.fi/

Sain osaavaan ammattilaisen mittaukseen ja säätöön jonka työn jälkeen ohjaus on nyt kuin pitääkin.

Siis, uusi auto, ei todellakaan ole pyöränkulmiltaan välttämättä kohdillaan !

http://www.italia-motor.fi/Italia-motor/ETUSIVU.html

No mulla uus oli kulmiltaan ihan päin helevettiä. Siinä 80km vauhdissa hyppi kuin kenguru, ohituksissa kiemurteli hitosti. BC lähetti sen muualle mitattavaksi ja säädettäväksi, ja hyvä tuli.

Oli muuten tosi paljon pielessä.

Ei kai uudessa autossa voi olla tuollaista vikaa? Ajoiko autoliikkeen asentaja autolla? Minulla henkilöautositikassa ohjaus veti toiseen suuntaan ja ihmettelin onko jatkuvasti vain vasemmalle meneviä mutkia. Ja moottoritien rampilla kun kiihdytti niin vaihdetta vaihtaessa ratti nykäisi toiseen suuntaan. Oli pultti katkennut jossain alatukivarressa. Uusi ohjauksen suuntaus tukivarren vaihdon jälkeen ja korjaantui. Tuohon rengasasiaan vielä. Kävin rengasliikkeessä tänään. Goodyearin kitkarengas oli menestynyt hyvin Moottori-lehden testissä. Kysyin hintoja ja kitkat 215/70 R15C olisi maksanut 790 euroa, Hankookin 640 euroa ja Kumhon 590 euroa allepantuna. Nastarenkaat olisi voinut vielä laittaa alle, mutta niillä oli jo ikää ja halusin kitkat alle jo tällä viikolla ettei tarvitse kauempaa miettiä. Kumhot meni tilaukseen 1-2 päivää, mutta tällä viikolla vaihto alle. Saa sitten nähdä, kun talvi tulee millaiset on.

Missä säädettiin?
Olisi tarve omassakin tarkistuttaa, kun isommassa nopeudessa tuntuu hiukan levottomalta.

En tiä missä. Bestcaravan sen teetti jollain kumppanillaan.

Kyllä jotkut rengasliikkeetkin laittaa ohjauskulmat kohdalleen, niin kuin se minun käyttämä täällä Kuopiossa.

Kävin Vianorilla ei kuulema onnistu.
Seuraavaksi kävin Raskoneella, jossa ainoa mahdollisuus olisi ollut tehdä homma metrimitalla.
Ei kulmat ole niin pielessä, että metrimitalla paranisi
Prismat/peilit jää helmamuovien taakse eli ei onnistu.

Eli siis vain jotkut. Kyllä ne yleensä mainostaa jos palvelu onnistuu.

Onko Ducatossa muuta mahdollista säätää kuin vain auraus?

Just vaihdoin alapallon ja se menee suoraa pulteilla aina samaan paikkaan.

https://www.autodoc.fi/skf/13663695?utm_medium=cpc&utm_source=google&c=18661112151&gshp=1&gclid=Cj0KCQjwpc-oBhCGARIsAH6ote_Qmvbd01adUadwEeQqvUmJ2EjvWOmhZ8YekoFP0-oXrE5gbZnhaaQaAo9sEALw_wcB

En tiedä nykyisistä, kun en ole remontoinut.
Vanhassa -89 Ducatossa oli mahdollista säätää camper, eli kallistuskulmaa peltiliuskojen avulla.
Kun kävin Raskoneella kyselemässä säätöä, totesi asentaja säätömahdollisuuden koskevan vain aurausta

En tiedä nykyisistä, kun en ole remontoinut.
Vanhassa -89 Ducatossa oli mahdollista säätää camper, eli kallistuskulmaa peltiliuskojen avulla.
Kun kävin Raskoneella kyselemässä säätöä, totesi asentaja säätömahdollisuuden koskevan vain aurausta

En tiedä nykyisistä, kun en ole remontoinut.
Vanhassa -89 Ducatossa oli mahdollista säätää camper, eli kallistuskulmaa peltiliuskojen avulla.
Kun kävin Raskoneella kyselemässä säätöä, totesi asentaja säätömahdollisuuden koskevan vain aurausta

Rullamitta riittää siis oikein hyvin aurauksen säätöön ja akselivälien vertailuun oikealta ja vasemmalta.

Meillä kanssa Ducato kulkee mielestäni Fiatiksi todella nätisti, ei vetele eikä ole löysää, toisin kuin oli Fordissa. Sen olen huomannut että yli 180km/h kun ajaa, vähän alkaa ilmanvastus autossa tuntumaan ;o)

Kuinka paljon paremmin nuo Kumhot mahtoivat kyseisessä testissä pärjätä kuin Goodyear, joka ei sekään toki ole kaikkien mielestä se paras kitka, kun kerran Kumhoon päädyit? Renkaathan kun kuitenkin ovat se, joka "miehen tiellä pitää (ja miksei naisenkin) " ja joissakin rengastesteissä on ollut reikaita, joita testaajat eivät autokäyttöön suosittele. Netistä kun voi nykyään "halvalla" tilata kaukaakin idästä muovisia talvirenkaita, joilla talvella jarrutuksessa vauhti vain kiihtyy. Turvallisia kilometrejä kaikille mökkiautoilijoille.

Ei se niin ole että kaikkien pitäisi ajaa jollain kolmesta tunnetusta rengasmerkistä. Kaikkein huonoimmilla ei myöskään tarvitse ajaa, keskihintaluokasta löytyy oikein hyviä renkaita.

Kumho on pärjännyt testeissä. Esimerkki:
https://kumho.fi/suuren-autobild-2021-kesarengastestin-voittaja-kumho-ecsta-hs51/

Kumho työllistää yli 10 000 henkeä ja tehtaissa valmistetaan 55 miljoonaa rengasta vuodessa. Kyllä ne jotain osaa.

Omasta kokemuksesta: Meillä oli aikanaan vuosimalli 2000, arvostettu saksalainen alustanvalmistaja ja myös korintekiä samasta maasta. Tämä ajoneuvo söi eturenkaita sisäreunoilta todella liikaa. Auto kävi Vehollakin useammankin kerran. Ei muutosta. Varasin ajan Hämeenlinnan Raskoneelle. Kun aika koitti sinne niin sähköiset säätölaitteet olivat kiinnittetty raskaaseen ajoneuvoon ja homma viipyi. Vanhenpi asentaja kaverinsa kanssa sanoi "kyllä tämä hoituu muutenkin". Hym ajettiin montulle ja äijät säätivät auraukset rullamitalla kohdilleen. Jos oikein muistan, niin sainoivat että 0,2mm on aurauksella nyt. Kiitin tästä. Ja epäilin. Vein auton parinpäivän jälkeen optiseen mittaukseen jossa todettiin että auraus on 0,2mm. Toiset osaa.. No, renkaiden kuluminen ei johtunut aurauskulmista vaan auto oli rakennettu liian kevyelle alustalle jonka seurauksena jousitus "upposi" liian syvään jollion pyörän pystykallistuma asettui väärään asentoon jolloin rengas kului siäreunalta ennen aikoijaan. Tehdas ei tätä myöntänyt. Ei alustan tehnyt eikä korin tekiä. Kumpaankin oltiin suoraan tehtaale yhtydessä. Että tömmönen kokemus.

Hesarissa oli tänään juttu neljästä erilaisesta renkaasta. Oli nasta, Pohjolan kitka, Keski-Euroopan kitka ja all-season. Ei sitä all-seasonia täysin tyrmätty, oli hyvä lumella ja saa ajaa Suomen talvessa. Ostin viikko sitten Pohjolan kitkat, mutta all-season olisi ollut harkinnassa ellei alla olisi olleet uudehkot Kumhon kesärenkaat. Loppuisi se painavien renkaiden siirtely. Ajaisi vaan rengasliikkeeseen, kun on vaihdon aika. Michelin CC2 oli tuo alla-season ja paljon halvempi kuin muut vertailussa. Minulla tuo talviajo Rapidolla on ihan satunnaista, lähinnä vara-autona silloin, kun Sitikka-vanhus henkilöauto on pajalla korjattavana.