Truma 6002eh lämmityksen tasaisuus

Kun lämmittää sähkön ja kaasun yhteiskäytöllä niin auto on kylmempi kuin jos lämmittäisi pelkällä kaasulla. Onko muilla sama havainto. Ts pelkästään kaasulla käytettynä laitteen käynnistyksen viive olisi pienempi.

Tarkennan vielä että lämmitys toimii ns "tehottomalla" sähköllä vaikka miten kauan mutta se viive tarkoittaa kytkemistä kaasulle.

Näin minullakin edellisessä autossa toimi. Puoli numeron väliä isommalle jos on myös sähkö päällä,vaatii vähän vaan säätämistä. Oli mulla ainakin ominaisuus.

Onko sulla Jari nyt mikä lämmitin. Onko siinä säädöt tarkemmat combi 6eh?

koppina on euramobil,tässä on alden lämmitin. Tämä on 3010 malli,Lämpötila on tasainen. Auton rakenne/vaunun rakenne näyttelee isoa osaa myös lämmön tasaisuudessa. Vanha auto ford/ hobby ,truman lämmitimellä oli ihan lämmin auto.

Voi tuo johtua siitäkin että sähköllä on käytössä 1800 W ja yhdistelmäasennossa lämmitin käyttää pelkkää sähköä niin pitkään kun se riittää. Kaasulla tulee heti 6000 W:a peliin.

@timppa

Timon kanssa samoilla linjoilla omien kokemusten pohjalta. 1800w ei tee hirmuisen kuumaa ilmaa joten lämmityksen alkulähtö sähkön kera vähän kesympi.

Ja jos jää yhdistelmäasentoon kun ei olekaan enää sähkössä, voi tulla jopa viileää kun yrittää olemattomalla sähköllä lämmittää.

No minusta se on kysymys minkälinen säädin siinä Trumassa on?.
Jos on se vanha pyöritettävä asetus,sen säätö ominaisuudet eivät ole parhaat mahdolliset.
Mutta tämä uusi ditaalinen säädin on hyvä,siinä truma on onnistunut poistamaan esim,puhaltimen ryntäilyn,siis kierrolukujen säädön.
Kun näissä truman säätimissä on se ns,suhdealue kiinteä,sitä ei voi sätää,sen oikea asettelu on lämmönsäädön tärkein asia.
PS:
Suhdealue on se lämpötilan muutos anturissa,jolla esim, ventiilin toimilaite ajetaan ääri laidasta toiseen,ts,trumassa puhltimen nopeus ja lämmitys täysille/kiinni.