Solumuoviset lämpäsuojat sisäpuolelle

Onko kokemusta jos laittaisi tuulilasiin ja etuovien ikkunoihin sisäpuolelle paksusta solumuovista kokoonleikattuna lämpösuojat. Jos ne kiinnittäisi mahd.tiiviisti lasipintaan.

Ei kannata keksiä pyörää uudestaan.
On turhan haasteellista kiinnitysten takia ja ongelma tulee kondenssiosta.
Laita suosiolla ulkopuoliset peitteet, itse käytän talvella kahta ulkopuolista peitettä päällekäin ja se ulompi tiivistää hyvin sisimmän.
Koelautaan joutuu laittamaan sisäpuolisen suojan.

Ei niitä saa niin tiivisti kiinnitettyä, etteikö, kosteus pääse sinne taakse ja tiivisty laseihin.
Kesällä toimivat, mutta talvella vain ulkopuolinen peite estää lasien huurtumisen.

On, kokemuksesta, voin sanoa että eristää todella hyvin, käytin kahta ns. harmaata telttapatjatyylistä vastakkain jossa liima, reunan leikkasin hieman vinoon että tiivistyy paremmin, jos saa tehtyä saumat hyvin tarkkaan kosteus ei tiivisty lasiin ollenkaan, tuulilasin eristeen tein kahdesta palasta peilin kohdalla sauma, helpompi säilyttää suorana retkeilyautossa. Ovien eristeet helppo tehdä tuulilasi haastavampi, kaavan teko kannattaa.

Kiitos vastauksista, ei kannata laittaa tuulilasiin mutta sivulaseihin täytyy ehkä kokeilla.

Tuota huhtalon peittoa uskaltaisin suositella talvikäyttöön. Kesällä turhan tuhti. Peittää ovet ja konepellin jos normiohjaamo autossa. Muutaman talven kokemus ja ei oo kosteutta näkyny.

http://www.mhuhtalo.fi/

Tässä kuva oven sivueristeestä joka siis menee myötäillen oven tiivisteitä ja alaosan muoviverhousta tiiviisti.
Materiaali 2 x 7mm liimalla , varmaan voi myös liimata sprayliimalla, esim. Biltemasta.

Ari, hyvältä näyttää taidanpa minäkin tehdä näin.

Tekee kaavan tiivistealueen pintaa pitkin ja hieman isommaksi leikkaa solumuovin ja ulomman voi muotoilla tarkemmin vasta kun on liimannut yhteen, ulommasta levyreunasta tein vähän vinon , puristaa eristettä sopivasti lasia vasten.
Kun tekee yhden sisäpuolen voi sillä jo mallata tuliko sopiva.
Helpompi tietysti jos yhdellä kokeilee ja tekee symmetriset,.
Tuulilasin eristeen keskiliitoksen tein limittäisenä eli liitos hammastaa eikä saumat ole kohdakkain.

Varmasti estää ikkunoiden kautta lämmön karkaamista mutta mitä tuon oven sisällä on , onko se eristetty ?

Hyvejä konsteja, ei tarvi ulos mennä virittään niinkun meilä se akkunapeitto. Miten nuo kulkee mukana, jos sivu, ja tuulilasiin tekee.
Sivuovethan ei ole eristetty, koska siellä on se lukko, ja lasi mekaniikkaa.
Tp

Ducaton ovissa ei ole eristystä ja tuulisella säällä huomaa, kuinka oven aukaisurivan ympäriltä tulee raikasta ilmaa estotta.

Jos haluaa kohtuutasalämpöisen matkailuauton niin siihen on kaksi vaihtoehtoa. Täysintergroitu tai alkovi jossa asuinosa on eristetty ohjaamosta, seinin ja väliovin.
Muut näkisin lähinnä tekeleiksi.
Toki hirmuisella lämmitysteholla saa vaikka teltan pysymään lämpimänä, niin miksei sitten peltikuorisenkin.

Ei ihan Peltikuori on lämmin jopa kuuma, ja 3kw lämmitin, jolla tuskin perinteiset pysyy sulana -30 raatin keleillä.
Ei edes ikkunoiden verhoa tarvi muhun kun etteivät huurru
Meillä on se, että peräosa on kokonaan eristetty, kun akkunoita ei ole, vaan suorat seinät, ja puhun yli 9 vuuen kokemuksella, mutta tämä ei ole bulkkimalli, vaan Suomalainen.
Tosin iso sivuovi, kun en ole kehannu laittaa levyä hellikaapin, ja yläkaapin väliin pienentämään aukkoa. Mutta lämpöpuhallus keulaan lämmittää pian
Hyvä on tämä.
Tp

Kun on Diesel lämmitys ei kulutus kovin paljon hetkauta. Tuossa oven alaosassa on sama "telttapatja niin laajasti lasin takana kun lasin laskumekaniikalta pystyy olemaan, oven alareunassa muovi verhoilun takana myös sama foami. Monessa puoli integroidussa ei taida olla mitään.

Hyvä on, lumikin on mustaa.

Ihmisillä saattaa olla samasta asiasta erilaisia kokemuksia, voisiko olla mahdollista? Harvat asiat ovat harvoin vain musta-valkoisia. Itsellänikin leirintämatkailijana kokemuksia asiasta, vaan niin vähäpätöisiä, jotta olkoon.

Pokkinen se näkee mustaa lunta, otapa ☀ aurinkolasit pois, ei se maailma niin mustaa ole kun ehkä savusaunan ja pönton ympärillä.
Integroitu on eristykseltään paras, eihän sitä kukaan tekniikasta ymmärtävä kiistä, mun ratti ei vaan ikinä tule olemaan muualla kun peltikuorissa. Ja ketjussa alussa kysyttiin onko kokemuksia po. eristeestä.

Kannattaa teipata ne tuuletusraot ovien takareunasta umpeen.
Ainakin Ducato II versiossa.

Edellisessä matkamökissä, Iveco 2003 joka oli ns talviauto, kaksoispohjin,aldella, lämmönvaihtimin, alkovi jossa väliseinä lämpöovin asuinosaan, teippasin myös ne ovien ilmaraot. Oma työnsä oli eristää liki koko ohjaamo uusiksi, niin lämmön kuin äänenkin kannalta. Siitä avasin ovien muoviset sisäpanelit ja liimasin kaksinkertaiset telttapatjat suoraan muoviin kiinni. Ikkunaosissa pidimme kovilla pakkasilla kaksia ulkopeitteitä. Ohjaamossa ei ollut kuin yksi patteri ja toinen tuli lämmönvaihtimesta jonka ostaessani asennutin.
Noin -15 asteeseen riitti lämpö ohjaamossa ja poikamme istuivat siellä usein tinkelitankelipelejä naputellen.
Sitä kylmemmällä ja yleensäkin talvisin suljimme ohjaamon yöksi, lämpöisin liukuovin.
Nyt täysintikka, mutta montaa paikkaa tässäkin on saanut entrata mieluisakseen.
Ei matkamökissä taida lämpötila sinänsä olla niin ongelma vaan tasalämpöisyys, eli mieluisa vedottomuus.

Tästä nykyisestä huumori B-klass intikastakin löytyi mielenkiintoisia ratkaisuja lämmönKIN suhteen?
Ohjaamossa esim pyöräkotelot eristämäti, samoin kuljettajan oven porrasnousussa pelkkä ohut muovi, pelkääjänpuoleinen sivu jossa eristämättömän pullokotelon välissä pelkkä ohut muovi...
Noh nämähän ovatkin harrasteautoja, siis kaksi kärpästä yhdellä iskulla, rakennusaihio ja matkamökki-unelma.