Mitähän eroja löytyy uusien matkailu-autojen asunto-osan eristemateriaaleissa/rakenteissa

Sattuisko joku tietämään varmasti mitä eriste ainetta käyttää hobby uusissa matkailuautojen asunto-osassa eristeenä,ja lisäksi onko eriste aineissa eroja mm hymer/eura mobil,käytetäänkö vielä eristeenä tyrögsiä?

Hobby = Styropor Eura = Styrofoam

http://64.233.183.104/search?q=cache:m8vAkiUfePsJ:shop.karavaanarit.fi.x.optinet.fi/etuteltan_puheet/etuteltan_puheet/avoin_keskustelu/%3Fnum%3D139358+styropor&hl=fi&ct=clnk&cd=2&gl=fi&lr=lang_fi&client=firefox-a

Kysymys on hyvin laaja, sillä autoja on todella paljon. Jos kysyt vain uusista Hobby-autoista, niin tässä yksi esimerkki. Reisemobil International testasi numerossa 2/2007 kolme Fordin alustalla olevaan 1/2-integroitua, Dethleffs Globevan, Hymer Van ja Hobby Van. Eristykset ilmoitetaan seinän kokonaispaksuutena, mistä on vähennettävä muutama milli ulko- ja sisälevyjen vuoksi.

Paksuudet järjestyksessä seinä/katto/lattia: Dethleffs Globevan 34/34/41 Styropor, Hymer Van 35/35/38 PU-vaahto, Hobby Van 34/34/40 Styropor.

Näihin paksuuksiin sijoittuvat useimmat normaalit autot nykyään. Kalliimmissa on paksumpiakin eristeitä. Valmistajien sivuilta löydät yksityiskohtaiset tiedot.

Toinen pikavertailu, integroituja: Frankia I 680 ED 34/34/34 Styro-vaahto, Hymer B 524 SL 35/35/46 PU-vaahto, Knaus S-Liner 600 LG 31/31/38 Styro-vaahto.

Ja paras niistä on PU -vaahto (eristysaineista, meinaan), sitten styrofoam (styrox -vaahto) ja viimeisenä styropor (styrox -levy).

Mielenkiintoista sinänsä miksei kaikissa autoissa käytetä uretaania eristysmateriaalina sillä itse materiaalissa ei ole hirveä hintaero auton neliömäärää ajatellen. Jos esimerkiksi autoon menee eristettä n. 80 m2 niin jos hintaero on n. 10 €/m2 ei se tekisi kuin 800 €/auto...... arvio noin 50 mm levyllä.....

As,autojen/vaunujen eritevahvuuksista on minulle vahvistunut se kuva ,että lämpöteknillisesti,kun puhutaan niistä LÄMMÖNERITYS ARVOISTA,joita se suunitelu insinööri tuijotaa,ei ole kovin suuta merkitystä auton/vaunun lämpimyydelle. Mutta tietysti tärkeipiä asioita on se seinän/lattian eristeiden paksuus. Varmasti hyvän/huonon as,auton heikoimat kohdat ovat ovet ja luukut sekä myös ikkunat joista se lämpö karkaa ja veto syntyy. As autoissa on se ohjaamo jota ei yleensä ole voitu lämpöeristää(ovet,lattia ja konehuoneen väliseinä ja niissä olevat läpiviennit). Yksi STYROFOAMIN (vaahdon)vahva puoli on sen LUJUUS,kun otat käteen seinän palan esim,RAPIDON seinä ja Vertaat sitä polyuretaani seinään huomaat eron! Styrofoamilla saadaan erittäin tukeva/kiinteä ja myös äänetön rakenne verratuna polyuretaani eristykseen,joka myös on todetavissa kalleinpien autojen eriste ratkaisuissa jatka on tehty sillä styrofomilla.Esim.NIESMANN+BISCHOFF,AUTOT.

PS,TARKOITUS OLI VERTAILLA STYROFOMILLA JA POLYURETAANI ERISTEITÄ JOILLA SE LÄMMÖNJOHTO KYKY k-ARVO ON MELKEIN SAMA! MUTTA MUUT TEKIJÄT OVAT STYROFOAMIN EDUKSI!

Ääneneristävyys on molemmilla eristeillä olematon........ se mitä sen eristeen molemmilla puolilla on vaikuttaa enemmän ääneneristävyyteen......

Ja lämmöneristävyyskin polyuretaanilla n. 50 % parempi.....

ÄÄNIERISTYKSESTÄ: en tarkoitanut rakenteitten läpi kuuluvia ääniä, vaan KITINÖITÄ JA NATINOITA joita se tyroksikoppi voi aiheutaa !

Aivan..... ei mun uretaanikoppi ainakaan kitise....... :-)

Kiitokset vastauksista ja mielipiteistä,olen päässyt nyt siihen johtopäätökseen että polyuretaani olis tällä hetkellä parhaimpia eristevaihtoehtoja,tietenkin hyvin tulee toimeen myöskin styrok levy eristeellä,mielestäni pitää tietenkin tarkoin harkita eristevaihtoehdot jos tässä uutta autoa on hankkimassa.

Carthago-autoissa käytetään High-Tech eristemassaa 35-48 mm. Mitähän tarkoittaa suomennettuna? Lisäksi 1 mm alumiinipelti sisä-ja ulkopuolella. Kokemuksesta sanoisin,että tarkenee.