Matkailuajoneuvojen ajoneuvokohtainen nopeusrajoitus kohta historiaa

Iltalehden jutussa Tieliikennelain muutoksesta on kohta matkailuajoneuvojen nopeusrajoituksesta.

http://www.iltalehti.fi/politiikka/201711302200570527_pi.shtml

"Pakettiauton ja matkailuauton ajoneuvokohtaisesta nopeusrajoitusta luovuttaisiin. Nykyisin rajoitus on ajoneuvotyypistä riippuen 80-100 kilometriä tunnissa. Alle 750 kilon keskiakseliperävaunun vetonopeus nostettaisiin 100 kilometriin tunnissa."

Jotenkin käsitin niistä aiemmista jutuista että kaikki sais ajella satasta ja vain kahdeksankympin rajoitus poistus mutta saatan olla väärässäkin. Ja mihinkäs huppailijalla kiire, kun lomalle lähtee pitää olla aikaa katella ja nautiskella. Lompsaakin koittelee kun rupiaa hurjastelemaan, kulutus lisääntyy ja sakkoja antavat viranomaiset.
Tuomo T.

Ettei vain olisi ketunhäntä piilossa. Kun kaikki alle 3500, tai aiotaanko se nostaa neljään tonniin henkilöauto luokka kuitenkin samaistetaan, niin saattaisiko verotus myös yhtenäistyä.
Näkkyypähän
Toivopoika

Ei taija pystyä kukkaan ottamaan selvää Sipilän ja Bernerin metkuista ja ailahuksista, on ne semmosia veitikoita kumpikin.
Tuomo.

Näillä näkymin 3500 kg kokonaismassaraja on koko EU:n alueella ainakin 5 eri direktiivin voimin kiveen hakattu.
Siitä 3,5 tonnista kun alkaa muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta hyötyajoneuvoraja.

Jos tuo nykyinen 80/100 km/h muuttuu 100 km/h maksimiksi kaikille m-autoille niin siinä on vain kyse suomalaisen käytännön osittaisesta harmonisoinnista suhteessa vallitsevaan eurooppalaiseen käytäntöön.
Kun noita muutoksia katselle niin ylipäätään ollaan monelta osin menoissa liikennesääntöihin jotka on jo pitkään olleet arkipäivää Manner-Euroopassa. Hätävilkun käyttösäännön muutosta en havainnut vaikka nuo peräänajot meilläkin lisääntyy.
Muutamassa maassa < 3,5 tonnisten suurin sallittu nopeus moottoriteillä on kahdessa maassa jopa 140 km/h, 130 km/h maita on 9, 120 km/h maata viisi, 110 km/h maita 4 ja loput 100 km/h. Balkanilla on vielä noita 90 km/h maita.

Tiekohtaiset rajoitukset on < 100 km/h nopeuksissa on Manner-Euroopassa hyvin samatapaiset kun Suomessa. Siinä miten niitä käytetään esim. taajamissa on merkittäviäkin eroja.

Satanen on ihan hyvä nopeus ja kun sitä hieman soveltaa, niin pääsee hyvin joustavaan liikennevirran mukaiseen ajotyyliin.

Vois myös pienemmät jarrulliset peräkärryt nostaa 100 nopeuteen. Ne on kuitenkin vähintään yhtä hyviä vetää.
Heikki

On rajoitus 80 tai 100 tai 120, ne ovat ylärajoja, joita ei saa ylittää. Liikenneturvallisuus on kiinni korvien välistä. Ota keli huomioon, jotta hallitset ajoneuvosi vaarantamatta muiden henkeä. Keskiviikkona Tuusniemellä vasikka karkasi kaarteessa vastaantulleen rekan eteen, säiliörekan kuljettaja menehtyi. Voin vain arvailla miltä tuntuu turman aiheuttajasta. Keliä ei voi syyttää. Edellisenä viikonloppuna nostettiin neljä kaatunutta rekkaa tielle eri puolilla Suomea. Rahtarit tekevät arvokasta ja raskasta työtä. Ajatellaan keliä - ei rajoitinta, kotiin kerkiää myöhemminkin. Toivotaan kaikille turvallista matkaa.

Minun matkailuauton 80 km/h rajoitusta ei voi millään lakimuutoksella muuttaa. Koska auton jarrut mitoitettiin 80km/h mukaan vuonna 1980 eikä sitä pysty nostamaanades ABS- jarrujärjestelmän asentamissella koska hidastus voima riittää vain 80km/h nopeuteen asti.
Auton omapaino on 12 000 kg ja kokonaispaino 15 500 kg.

Lieneekö tarvetta nopeuksien nostolle kun tuota testiä katsoo:

https://www.husvagnochcamping.se/artiklar/nyheter/20190506/svenskt-test-visar-usel-krocksakerhet-i-nya-husbilar/

Eihän sille nopeuden nostolle ole muutenkaan mitään tarvetta, mutta tuon katsottua vielä vähemmän!
Yleensäkin ajoneuvokohtaiset rajoitukset eivät ole mistään kotoisin. Jos koko maassa olisi 80km/h kattonopeus kaikille ajoneuvoille, niin siitä ei olisi haittaa kenellekään. Ohitus/vaaratilanteet vähenisivät paljon. Ja rajoitus pitäisi olla tosiaan 80km/h eikä 93km/h, kuten raskaalla liikenteellä nykyään on.

Kyllä se kuorma-autojen Rajoitus on edelleen se 80km/h. Ja lain mukaan ne on rajoitettu max. 90km/h. Meillä töissä on rajoitettu yhdistelmät kulkemaan 84km/h. Ei tänne ihan itse keksittyjä juttuja pitäis kirjoittaa!

Täysintegroitu hajosi siihen paikkaan. Siitähän on pois kaikki pilarit yms.

@timppa

Saatapi olla niinkin että nämä halvat täysintergoidut on tehty halvalla ja tuossa selitys koko auton hajoamiseen.
Tuossa Hymerin testi,minusta se selvisi hyvin törmäyksestä?.
https://m.youtube.com/watch?v=opR8f_-Pp8o

Laukkaselle, kohta 1 törmäystesti Hymerillä ei ole toispuoleinen osatörmäystesti kuten Ruotsalaisten testit.
2 nopeutta emme tiedä,en ainakaan huomaa,tuskin samat.
3.Hymer on " Mersu" , meinasin kirjoitaa että "sentään" mutta en uskalla.

Ei ole Hymerin osakkeita,mutta taitaa olla niin että se on ainut as,auton valmistaja joka uskaltaa julkaista jonkinlaisen törmäystestin,se on edistystä,minusta.

Miten niin Hymer on mersu? Yhtälailla Hymer tekee Ducaton alustalle kuin painavammalle ja korkeammalle mersulle.

https://www.hymer.com/fi/mallit/matkailuautot/integroidut-matkailuautot/hymer-exsis-i/highlights.html

@timppa

Hymer Laukkasen linkissä ON Mersu,ihan siten, on niitä toki muillakin alustoilla.
Kirjoitin vähän huonosti että tarkoitin ko.tapausta en yleistänyt.

"Painavampi , korkeampi", onko myös vahvempi, huolimatta vetotavan aiheuttamasta painonnoususta ??

Sääli ettei näistä ole vertailukelpoista törmäystestitietoa paljoa olemassa.

T.Ari

Tavallaan mersussa on vähemmän ' suojatavaraa ' edessä tälläiseen osatörmäykseen koska moottori on pitkittäin ja vaihteisto moottorin takana. Etuvetoisessa on laatikko ja moottori poikittain jonkinlaisena kilpenä.

Ruotsin testi on tehty niin kovalla nopeudella ettei taitaisi henkilöautossakaan kuski selvitä. Testissähän moititaan pakettiautojen turvallisuutta.

Integroidun testissä ei pakettiautolla ole mitään tekemistä asian kanssa.
https://www.hymer.com/fi/mallit/matkailuautot/integroidut-matkailuautot/hymermobil-b-klasse-moderncomfort/varustus/vakiovarustus.html

@timppa

Olihan Ruotsalaisten testissä myös integroitu Fiat jonka kori luhistui täysin.

Tässä vanha Ducato paku kisassa.
https://www.youtube.com/watch?v=c7AS5UOvX_o

Taitaapa Mersu olla tutkinut turvallisuutta vähän vakavammalla otteella pitempään.
https://www.youtube.com/watch?v=w0hxy8DXmYs

Ei ole kirkossa kuulutettu että uusi hallitus ja Eduskuntaveisi lakia eteenpäin voi tulla bumeranki siitä. Vihreät sitä tuskin kannattavat.

Ei ole kirkossa kuulutettu että uusi hallitus ja Eduskuntaveisi lakia eteenpäin voi tulla bumeranki siitä. Vihreät sitä tuskin kannattavat.

Eihän sitä tiijä tekevät alle 3500 kilosista henkilöautoja verotuksessa, ja silloinhan nopeusrajoitus poistuu. Se kelpaa vihreillekkin.
JEP Tp

Laki on hyväksytty, mutta voihan eduskunta laatia taas uuden lain.
https://www.eduskunta.fi/FI/tietoaeduskunnasta/kirjasto/aineistot/kotimainen_oikeus/LATI/sivut/tieliikennelain-kokonaisuudistus.aspx

Asian vierestä. Mitä suurempi Vihreiden eduskuntaryhmä, sitä suuremmat eduskunnan taksikulut.