Lämmönvaihdin

Aldessa se lämmönvaihdin, onko niissä yleensä jossain konehuoneessa kraana, josta sen vaihtamisen saa loppumaan, tai nyt alkamaan? ohjekirjan mukainen kraana kojelaudassa ei toimi missään asennossa?

Kun niitä Alden asentajia on niin monenlaisia ja riipuen autostakin mutta periaate
on katkaista kesällä mootorin jäähdytysnesteen kierto aldelle.

Siinä voi olla joko kolmitie tai normaali kaksitie ventiili,ei pitäisi olla vaikeaa sen asennus.

Tuossa Alden kytkentä kuva;
http://alde.se/media/53861/v-2968-01-rev-1129-installationsanvisning-vaermevaexlare-2968.pdf

Ei kai se haittaa vaikka vaihtimessa neste kiertääkin, kunhan ei lämmityksen kiertovesipumppu ole päällä?

Meillä jo kolmannessa autossa vaihtimen päällä sulkuventtiili. Vuosimallia 2003 ja 2010. Voi kierrättää halujensa mukaan moottorin lämpöä sisälle.

Kerran ihmettelin kun auto oli kun sauna vaikka mitä teki... Oli tuo venttiili auki asennossa.

Kuinkas Jouni eikös sulla toimi lämmön säätö ajaessa? Kyllä mulla ainakin kun laittaa alden paneeliin lämpötilan niin siinä pysyy ajaessa. Sitävartenhan se on.

Kiertovesipumppu oli päällä, mutta jossain on venttiili, ja se vaihdinkin? Pitää kysellä varmaan kopan tekijältä, minne ovat sen jemmanneet. 996MH on koppa.

Mulla parissa autossa ei ole venttiileitä ollut, pelkästään kiertovesipumppu jolla sai koneen lämpimäksi auton pannulla. Ajaessa kiersi moottorin jäähdytysneste vaihtimen kautta aina ilman kiertovesipumppua. Asui osaan valittiin sitten alden paneelista halusiko lämmittää ellei koneen lämpö riittänyt lähti pannu päälle. Yleensä kyllä riitti.

Eikös moottorin puolellakin pidä olla kiertovesipumppu, jos Aldella lämmittää moottoria?

Niinhän tuossa viestissäni sanoin.

No niinpä, luin ajattelematta

Olihan siellä termari auton perällä, napit käännettynä kaakkoon... onneksi ei ollut kaasu päällä.

Mulla on tuos nykyises lämmönvaihtimellinen alde, pelaa muuten hienosti, eli ajossa kämppä lämmin ilman kaasua, mutta moottorinlämmitystä ei saa harrastaa liian pitkään, korkeintaan vartti riittää, sen jälkeen moottorin vikavalot herää, milloin on pakokaasulämpötilan anturis vikaa, milloin imu-ilman, jos pitempään lämmittää sillä moottoria, nehän lakkaa muutaman käynnistyksen jälkeen kyllä palamasta, mutta ovat sielä takana, jos ei niitä nollaa, joten ostin itelle luku/nollauslaitteen biltemasta. Mutta todella tehokkaasti se koneenkin lämmittää vartinlämmityksellä ei kympin pakkasessa juuri ehdi hehkuvaloa huomata, kun sammuu ja saa startata.

Mielenkintoinen juttu tuo, että kun ohjausyksikkö saa eri antureista ristikäistä, ikäänkuin moottorin normaalin toiminnan kannalta epälogista tietoa se alkaakin herjaamaan.