Kokonaismassan muutos

Lieneekö mahdollista muuttaa esim. Ducato 18 maxi alustainen auto kuorma-autoksi jolloin kokonaismassaksi saadaan 3850 kg . Ainakin valmistajan tai maahantuojan todistus vaaditaan,että ko alustaa on myös tässä tarkoituksessa.Ajopiirturia ei yksityiskäytössä vaadita.Sitten kun autoa myydään muutetaan se taas 3500 kg eli AB kortillisille sovivaan luokkaan.

Matkailuauton ajoneuvoluokka on M1 (henkilöauto) kokonaispainosta riippumatta, ts. kuorma-autoksi sitä ei saa rekisteröityä. Jos kokonaispaino on yli 3500 kg, niin ajokorttiluokan pitää olla tietenkin vähintään BC1. Se onnistuuko kokonaispainon korotus riippuu autosta yksilönä, onko sille annettu vaatimuksenmukaisuustodistuksessa mahdollisesti nykyistä suurempi arvo. Eli hommaat alkuperäisen CoC -todistuksen autosi alustanumeron perusteella, sen jälkeen muutos onnistuu muutoskatsastuksessa. Näin mulle kerrottiin, kun selvittelin Maxi Ducaton alustalla olevan matkailuauton suomessa rekisteröidyn 3850kg kokonaismassan korotusta neljään tonniin, koska auto oli saksassa hyväksy ko. massalle.

Raskaammasta kalustosta itse matkailuautonsa tehneet voinevat vastata onnistuuko painonpudotus. Minulla on käsitys, että maksimipainoa ei saa enää pienennettyä eli esim. linja-autoista tehdyt ovat rekisterissä vanhalla suurella painollaan vaikka olisi rekisteröity vain 1+8:lle. Selvitä tämä ennen kuin nostat auton painoa koska se voi vaikuttaa myyntitilanteessa. Tosin aika monella on jo tuo C-kortti olemassa.

Ei taida onnistua ellei vaihda akselistoa vähemmän kantavaksi. Ennen pystyi pienentämään kantavuutta ottamalla takaa pari rengasta pois mutta sekään ei tepsi enään. omamassa on joko punnittu tai entinen omamassa. Kokonaispaino on sama kuin ennen muutostöitä.

Kokonaismassa on ´pyhä´asia ja sitä voidaan muuttaa vain valmistajan edustajan todistuksella. Joissain autoissa vaaditaan rakennemuutoksia enemmän, joissain vähemmän.

Vaatimuksenmukaisuustodistus on juuri se valmistajan ko. automallilleen antama todistus, josta maksimikokonaismassa selviää. Usein vaan ajokorttivaatimuksen takia suomeen rekisteröidyt matkailuautot ovat max. 3500 kiloisia, vaikka monessa 18-alustaisessa Ducatossa on kantavuutta enempäänkin. Mulla ainakin moottoritilan tyyppikilvestä selvisi rakenteellinen valmius suurempaan kokonaismassaan ja lailliseen kantavuuteen.

Pystyykö kokonaispainon pudottamaan 4.250 3.500:asn jotta vpi ajaa B-kortilla? Fiat Ducato Matrix joista 670 mallissa lähes kaikki rekisteröity 3.500 kg kokonaismassaiseksi mutta jotkut 4.250. Eikä näissä ole mitään eroa paitsi tuo lukema.

Onko auto käynyt vaakalla?
Paljonko oikeasti painaa?
Katsastaja todennäköisesti vaakaa auton näissä tapauksissa ja voi helposti tulla kahden hengen auto.

Punnittiin kyllä, ei mene yli. Ihmeellistä että kaikki Suomeen tuodut Adria Matrix M 670SL ovat kokonaismassaltaan 3.500 kg. Tämä autoni 4.250. Yritän saada tehtaalta lupaa muuttaa 3.500 kg jotta voi ajaa B-kortilla. Katsastaja sanoi että tehtaan todistus määrää mitä rekisteriotteeseen merkitään eli katsastus vain tekninen sen jälkeen.

Ok. Kuulostaa sitten siltä että onnistuu.

Mikä on auton omamassa (rek.tod. kohta G)

4.250, punnituksessa 3.700 kun kaikki mahdollinen mukana ja vettä 140 l/ tankki täynnä, pyöräteline, ilmastointilaite, markiisi, 4 akkua, takatalli piripinnassa, ilman kuljettajaa.

Kannattaako painonpudotus? Norjassa ainakin ovat tienpäällä puntaroineet matkailuautoja ikävin seurauksin. Toisaalta tulossa on mahdollinen ajokorttiuuudistus joka mahdollistaisi B-kortillakin yli 3500 kg auton ajon. Itse kävin myös puntarissa ja tilasin tehtaalta pikaisesti painonkorotusdokumentit...

Jälleenmyynti hannkaloituu ja hinta matalampi kun C1-kortteja vähemmän. Itse suoritan kyllä nyt C1-kortin joka tapauksessa. Kai tuon muutoksen voi tehdä tarvittaessa toiseenkin suuntaan kun auton rakenne ainakin sen kestää jos uusi omistaja niin haluaa.

Olen seurannut keskustelua ja pohtinut myös kokonaismassa korotusta 3.800 kg:aan.

Mitä euroopan kiertäjät osaavat kertoa mahdollisen kokonaismassan muutos toisi mukanaan. Lähinnä ajattelen tietullit ym.

Kun lisätään neljä henkilöä kyytiin on 4-tonnia ylitetty.

Suomessa sillä ei ole mitään merkitystä koska kaikki autot ylittyy eikä niitä kukaan punnitse tien päällä. Muihin maihin matkustaessa sitten eri asia.

Korotin Rapidomme 3.500 > 3.650 eli 150 kg lisää kantavuutta (tai alhaisempi ylipainosakko😊). Korotus oli paperityötä ja edellytti tehtaan todistusta. Painon palauttaminen on katsastuskonttorin mukaan helppoa, kun auto on jo aikaisemmin ollut 3.500 kg. Kokemuksia on kertynyt Ruotsista, Tanskasta ja Saksasta. Ei mitään huomioitavaa. Saksassa ei ole tiemaksuja lainkaan, Tanskassa joitakin maksullisia siltoja, mutta niissäkään painolla ei näyttänyt olevan merkitystä. Painorajoitteisia paikkoja ei juurikaan ole tullut vastaan. On hyvä huomata, että rekisterikirjan lisäkilot eivät lisää auton painoa, vaan tavarat. Lienee siis yhdentekevää sillan kestävyyden kannalta, mitä rekisterikirjassa lukee? Sakoilla varmaan siitäkin sitten selviää, jos siis poliisi osuu paikalle. Olen lisäksi keventänyt autoa. Poistin peräkoukun (80 kg!), korvasin kaksi kaasupulloa (yht 28 kg) yhdellä alumiinisella tankkipullolla (5 kg), korvasin 100 Ah akun Sunbeam litiumakulla (paino 1/3, käytettävä kapasiteetti x 2) jne. Nuo muutokset paransivat tietenki auton käytettävyyttä, ei pelkästään painoa. Tilasin aikoinaan Saksasta autovaa-an. Se on sellainen lyhyt kakkosnelosen näköinen pätykkä, joka laitetaan vuorotellen jokaisen pyörän alle. Näyttämakselipainot ja kokonaispainon. Maksoi luokkaa satasen tai pari. Ainoa käyttökelpoinen ratkaisu pysyä kartalla oman matkineen painoista. Suosittelen.