Ducaton 2.8 vitosrattaan vaihto

Viikonloppuna pielistä kierretäessä kaipas tiuhempaa vitosta , olis helpompi pysyä rajoituksissa eikä olis teiden tukkona. Mistä löytyis varmaa tietoa, varmaan kokemuksia on puolesta ja vastaan.

Oletkos kokeillut viestihakua? Laita hakusanaksi vaikka vitos tai vitosratta niin eiköhän ala tulla sekä varmaan tietoa että mielipiteitä suuntaan jos toiseenkin.

mot

Aikanaan kyselin samaa. tetlesissä kun oli 15 tuuman rattaat, ja kymmenen kilometria hitaammin kulki mitä mittari. Delta auto sanoi muistaakseni viitisen sattaa rattaat, Plus asennus. kun pitää ottaa laatikko pois se työ lisäksi, ja jos on ajettu yli sata tuhatta, niin kannattaa vaihtaa kytkin levy, paine laakeri, ja silmälaakeri,kun kerta aukoo. Koko hintaa en muista, mutta olisko parin tonnosen luokkaa. Toivopoika

Tavaratorilla on ollu silloin tällöin myynnissä rattaita. pkk

Ei tarvii lootaa ottaa pois, mallista riippuen täytyy vähän tipauttaa lootaa alas tai sitten ei.

Pariin tuntiin pätevä asentaja tekee ihan helposti.

Et kerro vuosimallia mutta lieneen 2006 tai nuorempi kun on 2.8.

Laatikon pää vain auki (peltikoppa) ja siinä ne on. Moottorihan riippuu tyynyissään joten sitä voi helposti laskea jolloin koppa lähtee paremmin paikaltaan. Samalla tietenkin kannattaa tarkastaa 5-vaihteen kytkinpakan kunto. Ja kun näet sen pakan niin sillä on vaikutusta ajokäyttymiseesi jatkossa.

Rattaita saat täältä
http://www.tamgears.com/ Pääakselin ja sivuakselin päässä olevien mutterien kiristysarvot kannattaa kysyä ennen kokoamista.

Vuosimalli unohtu se on 2000 ja mittarissa 163000 km

Käyttäjän lisäys viestiin 31.5.2013 klo 14:03:44 ja kone 2.8 i.d.TD

En nyt oikein päässyt tuohon ongelman ytimeen? Meillä kun on vastaavalla koneella niin ei se kyllä kaipaa lyhempää vitosta.

Mutta säädin kyllä syöttöpumpun ahtopaineenalaisen jousen löysemmälle ja karan niin että syöttää maksimit mitä voi. Eli näillä moottori herää alempaa ja on paljon jouheampi ajella, eikä hyydy mäkiin. Vitosen päälle käy toisaalta enemmän mutta toisaalta vauhti pysyy paremmin.

Jos hommaan alkaa, kannattaa tarkkaan laskea kuinka monta prosenttia tihentää. Ei hyvä jos autoon tulee kaksi nelosta. Kierrosluvuista laskeminen onnistuu. Kymmennen prossaakin voi olla paljon.

@timppa

Hei, edelliseen autoon tein tämän remoan: vaihdoin vitosvaihteen rattaat tiheämpään. Olin tyytyväinen ratkaisuun. Muistaakseni tilasin rattaat Tamgear tai jostain sellaisesta ja Hyvinkäällä vaihdatin rattaat normaalin öljynvaihdon yhteydessä.

Kiinnitä huomio mitä Timppa sanoo: noin 10 - 15 riittänee.

Lopputulokseni oli se, että kone kiersi hivenen enemmän, vetoa riitti ja jatkuva veivaus nelosen ja vitosen välillä loppui. Auto olo Ducato 2002, 2,8 JTD.

Minua kiinnostaisi, onko kukaan (ja onko mahdollista) vaihtaa rattaita uudemman mallin Ducaton peruutusvaihteeseen, on aivan liian nopea, vaikea peruuttaa ylämäkeen vaikeaan paikkaan, saisi olla hitaampi ja vääntävämpi.

!5% On sopiva vaihteitten väli on silloin sama, ja kierrokset nousi 1750 --2050 ja vastaa "lastuttamista" Vetää hyvin 70/km edellisen 80/km sijaan vitosella !! polttoaineen kulutus putosi n1l/100km jopa alle 8l/100km kokemukset on 2.3l fiiusta Tamgearsilta saat tiedon onko mahdollista!

Hei mulla on rattaat kokeilin 10% tiuhempaan paria mutta ajan paljon Euroopassa 110 km joten vaihoin takaisin alkuperäiset myyn 200€ '1000 km ajetut rakas parin. 0400853456

Nyt minäkinj älysin lopulta. Kysyjä halusi siis hitaamman viitosen, onko autossa kuustoista tuuman rattaat, vai viistoista tuuman. Jos on maksi fiiatti, niin sillon hiitaammaksi pääsee kun vaihtaa kuustoistaset viistoista tuumasiksi, niin kun meillä oli 2.8 tetlesi sillon hidastuu kaikki vaihteet, myös pakki. Toivopoika