Ducaton kytki öljysiliö ?

Moi Missä on Ducato 2.0 Jtd vm 2003 kytkinneste säiliö ? Alapään sylinteristä pääsi nesteet pihalle.

Tuo on helppoa kun jäniksen pyynti: Kerää jäljet koriin ja nostaa jäniksen korvista päällimmäiseksi. Kytkimen käyttösylinteriltä lähtee putki pääsylinterille. Sitä seuraamalla löytyy pääsylisteri, jonka yläpuolella nestesäiliö on.

Kytkinpolkimelta on suora mekaaninen yhteys kytkimen pääsylinteriin. Nestesäiliö on joko suoraan kiinni pääsylinterissä tai yhdistetty putkella pääsylinteriin. Yleensä jarrutehostajan vieressä rintapellissä. Molemmissa tapauksissa nestesäiliön on oltava (sylinterin täyttö ja ilman eston varmistaminen) hieman pääsylinterin yläpuolella.

Jossakin autossa taitaa olla niin ettei ole kytkinnestesäiliötä ollenkaan. Vaan on jarrunestesäiliöstä liittymä kytkimen nestetarpeeseen. Liittymä kytkin nesteelle on tällöin jarrunestesäiliössä korkeammalla tasolla. Joten jarrulle nestettä riittää vaikka kytkinsysteemi vuotaisi. Olen yrittänyt pitää sellaista viiden metrin turvaväliä dukatoihin, joten en niistä tarkemmin tiedä.

Olli, Ducato on kuin nainen, oikuttelee aina välillä, mutta on muuten täydellinen ja ilman ei pärjää.

Jos työsylinteristä pääsi nesteet pihalle, on ihan turha kysyä missä säiliö on. Kyllä se korjaaja sen löytää, uuden sylinterin vaihdettuaan. Pelkkä nesteen lisääminen tässä vaiheessa on sama kuin kaataisit suoraan maahan, etenkin kun se systeemi pitäisi vielä ilmatakin.

Ensin pitää kuitenkin tarkistaa onko autossa kytkimen työsylinteriä vai onko vaijerimalli?

Moi ! Taitaa tulla jarruneste säilöstä, vaijerimalli ei voi olla kun kun nestettä liruu alapään kytkintyösylinteristä kun osui työkalu putken liittinen lukkoon ja letku irtosi ja nesteen valui pihalle.

Hyviä arvauksia näyttää kyllä riittävän mutta ei oikeaa tietoa. Kirjoittaisi sellanen kaveri joka tietää tästä asiasta jotain.

Tuosta Ducato 2.0 Jtd vm 2003 säiliöstä en ole varma, mutta eiköhän se ole sama ratkaisu kuin 2,3 jtd vm 2005:ssäkin.

Eli erillistä kytkimen nestesäiliötä ei ole vaan kytkimen neste tulee jarrunestesäiliöstä ja menee kykimen pääsylinterille kumiletkulla. kts kuvat.

Autoista jotain ymmärtävän on vähän vaikea vastata kysymykseen.

Siellä kytkimen alapäässä on sokka joka on irronnut homma toimii siten että kun sitä sokkaa vetää vähän ulospäin niin kytkimen voi ilmata eli putkea sentti ulospäin niin ilmausnipasta tulee nestettä senjälkeen paina putki takaisin pohjaan niin se pitäisi lukittua sinne jos sokka on oikeassa asennossa .

Nähtävästi olet onnistunut vahingossa vetämään sokkaa ulospäin jolloin neste on valunut ilmausnipasta ulos nestettä lisätään jarrusäiliöön jonka yläosasta jarruneste menee kytkimelle

Nestetoimisen kytkimen voi kyllä rakentaa sitenkin että ei tarvitse ilmata. Perustuu sellaiseen aivan yllättävään asiaan kuin on se, että astiassa jossa on nestettä ja ilmaa, neste valuu alas ja ilma nousee nesteen yläpuolelle. Varmaan on käynyt inssille suunnaton vahinko kun nyt kuitenkjin on johonkin autoon sellainen rakennettu. Pitää vaan olla pystysuuntainen rakenne jossa nestesäiliö ylinnä, pääsylinteri siinä välillä ja työsylinteri alinna ja riittävän halkaisijainen putki, jossa ilma ja neste mahtuu sivuuttamaan toisensa.

Tuo Erkkin selitämä kytkimen ilmaus tehdään juuri niin mutta koskee maleja vuodesta -07 alkaen. TV Kulkuri

Kyllä tämä sokka lukitus on käytössä jo 2002 mallista eteenpäin eli heti vaijeri kytkimen jälkeen koskee myös transiitteja sitikkoja ja peugotteja varmaan löytyy poikkeuksiakin eri moottorityyppien välillä Hämäläisen Markun alemmassa kuvassa näkyy sokan malli kytkinpolkimen päästä kuvattuna.

Jari kyllä puhuu kutkimen alapään sylinteristä elikkä työ sylinteristä jos nesteet kaikki kadoneet kytkin puolelta niin tutkii miksi ja mistä vuotaa n-ulos ja nesteen lisäys ja ilmaus työ sylinteristä ei tarvitse poljin sylinteriä ilmata.TV Kulkuri

Martti. Parikymmentä vuotta sitten pääkaupunkiseudulla lällärillä oli äänessä Kulkuri ja Mirkku. Tunnustatko tuntevasi.

En tunnusta tosi asiassa en ole ollut noihin aikoihin pääkaupunki seudulla ja minulta on jäänyt aika vähiin tuo lällärin käyttö.Kiitos ainakin kysymästä.TV Kulkuri

Ei siellä yläpään sylinterissä eli pääsylinterissä mitään ilmausta olekkaan vaan ilmaus tehdään alapäästä kuten kirjoitin kuvasta näkee vaan sen millainen sokka lukitus siellä alapään sylinterissä on eli työsylinterissä " mutta antaa olla.

Kuvasin vielä tuon alapään liitoksen, kuten Erkki tuossa edellä kertoo näkyy siellä olevan sokka ja ilmaustulppa. Ducaton ohjekirjasta (e-learn) hätäiseen katsottuna ilmausohjetta: lukitussokkaa löysätään ja vedetään letkua ensimmäseen naksaukseen saakka jolloin ilmausreikä aukeaa.

"Lift up the spring and move the oil pipe back until the first click in order to open the bleed valve incorporated in the actuator"

Jarilla on varmaan käynyt niin, että putki on tullut ulospäin jolloin nestettä on päässyt karkuun.

Tuossa kuva vielä työsylinteristä.