Kaasupullon lämmitimet

Onko tietoa ketä myy kaasupullon lämmittimiä?

Kaupathan niitä myy. Jos, Pentti, kirjoitat hakukoneeseen sanat "kaasupullon lämmitin", niin tietoa löytyy!

Tuossa yksi osoite http://www.arcticheat.fi/matkailuauto_kaasupullo.htm

Pannaanpa tähän vielä linkki vanhaan keskusteluun kaasupullojen lämmittämisestä:

http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan-puheet/tarvikkeet/?x26558=68510461

Tuolta löytyisi tuollainen : http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=4118 @seppo

Pikkuisen huokeampi vielä postikulujen jälkeenkin. http://tinyurl.com/ce74ebf

Wynen antaa kysyttäessä tarkan hinnan postikuluineen ja koko rontti maksetaan firman tilille. Luotettava kauppa.

@timppa

Tuossa yksi :

http://www.arcticheat.fi/arctickohdelammittimet.htm

Mutta miksi ?

Kopio, tuolta:

http://www.neste.fi/binary.asp?path=2589%2C2655%2C2710%2C2734%2C2705%2C11558%2C11567%2C16588

Infoikkuna teräspullosta Suomessa käytettävät uudet pullot on valmistettu laadultaan moitteettomasta 2,3 mm paksuisesta syvävetoteräksestä. Pullon paineenkesto vesipainekokein tehtävissä testeissä on 95 - 105 bar. Kaasun aiheuttama paine vaihtelee ilman lämpötilan mukaan:

42° C paine 0 bar 32° C paine 12,5 bar Mekaaninen lujuus on kahdeksankertainen. Neste-tehokaasun teräspulloja saa 2 kg:n, 5 kg:n ja 11 kg:n kokoisina.

Harvoin noin kovia pakkasia, onko tarvetta moiselle lämppärille ?

Kannattaa lukea Suomisen Taunon linkki vanhempaan keskusteluun. Etenkin Juha Sohlbergin kaksi kommenttia aivan keskustelun lopusta. Eikä noita lämmittimiä pitäisi tarvita kun äärioloissa leiriydyttäessä käy välillä harjaamassa pullon pinnasta sen ERISTÄVÄN huurrekerroksen pois.

Käyttäjän lisäys viestiin 21.11.2012 klo 09:58:51 Tämä lähinnä vaununäkökulmasta tosin. M-autossa voi olla hankalampaa.

Voit tehdä kyseisen lämmittimen harmaasta routamatosta ,kierrä kierros pari pullon ympäri niin ajaa saman asian .Kaupasta ostettu on samaa tavaraa vain kankaalla päälystettynä. Itselläni on ollut käytössä neljä vuotta ja pullot tyhjenee aivan tyhjäksi . Kokeile se ei maksa kuin kympin saatavana rautakaupasta.Terv UP.

Siis... Routamattohan ei toimi lämmittimenä, vaan eristeenä. Jos pullosta käytetään kaasua, sen kaasun ja pullon lämpötila laskee alle ulkolämpötilan. Eristetäänpäs se pullo vielä jollakin, niin ulkoilma (vaikka olisikin pakkasella) ei enää pääse lämmittämään ulkoilmaa kylmempää pulloa... Voiko tämä olla näin vaikeata...??

On se :) Monen on vaikea ymmärtää, että se kylmyys tulee pullon sisältäpäin (kun neste höyrystyy, sen lämpötila laskee).

;-)))

Jälleen kerran sekoitetaan kaasupullon lämmittäminen ja eristäminen keskenään.

Missään vaiheessa ei nestekaasupullo tarvitse minkään laista eristettä. Kovilla pakkasilla pulloa kannattaa mielummin lämmittää ulkoisella energialla.

Mulla on automaattinen pullonvaihtaja, kun pakkanen menee yli kymmenen astetta pullo ei mene tyhjäksi, siis vaihtaa liian aikaisin toiselle pullolle Pullonvaihtaja ei ole hyvä systeemi kovalla pakkasella (lapinkäviä)

Onko kokemusta noista 12v sähkömatoista?

Käyttäjän lisäys viestiin 24.11.2012 klo 14:15:01 Miten se kytketään?

Eikös se automaattinen pullonvaihtaja auta juuri kovilla pakkasilla?

Kun pullo menee liian kylmäksi, vaihtaa vaihtaja lämpimämmälle pullolle, jolloin kylmemmälle pullolle jää aikaa lämmetä. Kun taas toinen pullo on jäähtynyt liikaa sisältä päin, vaihtaa vaihtaja takaisin lämmenneelle pullolle.

Mistä tiedät koska kaasupullo on tyhjä, jos se automaatti vaihtaa koko ajan pullosta pulloon?

Yksin kertaista, kaasua ei enää tule, siitä sen tietää . . .

Helekutinmoista saikkaamista tuon asian kanssa, Suomessa tollasia pakkasia jos kerran vuodessa on, jää silloin kotia niin pääsee tuosta ongelmasta . . .

Tai ostaa sitten hyväksytyn lämmittimen jonka saa lähimmästä alan liikkeestä.

"Meidän" omilta sivuilta löytyy tietoa, kun vaan viitsii himpankaan vaivautua etsimään/selaamaan :

http://www.karavaanarit.fi/vaunut-ja-autot/kauppiaat/

Helppoo kuin "heinän teko" . . .

;-))) Naurattaa jo valmiiksi, Ja mitä tästä seuraa . . .

Liekkö olis ollut paree olla kirijottamatta tätä . . .

Onkohan se laillista, jos asennetaan tuollainen Martti Toivosen edellä kuvaama sähköllä toimiva systeemi kaasupullokaappiin?

Kyl maar se laillist' on, jos siihen sais vaik' ommelttu hienost' jonku kaasulaitteit' tarkastavan instanssin hyväksymislapun... Kuten jo kysymyksestäsikin voi päätellä, niin tuskinpa on... 8)

On se niin ristiriitaista kun toisaalla niin pyhimysmäisesti huolehditaan kaikista vikavirta ja letkurikkoventtiileistä sekä koeponnistuksien pakollisuudesta.

Toisaalla sitten kysellään ja ehdotellaan tälläisten vaarallisten ja laittomien kaasupullolämmittimien rakentelua ja asentelua.

Teillä joilla näyttää asiantuntemusta olevan ( oikeata sellaista) ei ole kuin yksi vaihtoehto: tuomita tuollaiset heti kättelyssä ja varoittaa ketään niihin eksymästä!

Näin on näreet. Kohtahan ei uskalla matkailuauton lähellekään parkkeerata talvella.

Muistaakseni täällä joku aikanaan esitti väitteen, että pullon lämmittämiseen tarvittava teho ei saada takaisin kaasun tehona. Miksi siis lämmittää pulloa?

Terve .....vielä kerran pojat.......

"Turvallisuusvinkki Älä lämmitä nestekaasupulloa liekillä

Nestekaasun höyrystymiseen vaikuttavat kaasupaine, lämpötila ja neste-kaasun märkäpinta-ala eli nestekaasumäärä. Kovilla pakkasilla kaasun luovutuskyky laskee. Tämä näkyy esimerkiksi käsi-polttimen liekin lyhenemisenä. Nestekaasun kiehumis-piste on -42°C normaalissa ilmanpaineessa. Paineen noustessa kiehumispiste nousee ja kaasun paine pullossa taas riippuu kaasun ja pullon lämpötilasta. Esimerkiksi -20°C:ssa paine on 1,4 baaria ja +20°C:ssa 7,3 baaria. Kun pullosta otetaan kaasua, nestemäisestä kaasusta höyrystyy tilalle uutta kaasumaista kaasua. Tähän tarvitaan lämpöä, mistä seuraa, että pullo ja pullossa oleva nestemäinen kaasu jäähtyy, kylmenee.

Talvipakkasella saattaa syntyä tilanne, jossa pullo kylmenee niin paljon, että siitä ei enää saada lainkaan kaasua. Kaasupaineen laskiessa saattaa syntyä houkutus lämmittää pullon pintaa polttimen liekillä.

Näin ei pidä kuitenkaan koskaan tehdä. Alumiini- ja komposiittipullot voivat liekin suuretessa lämpötilassa sulaa, jolloin kaasua pääsee vuotamaan pullosta ulos. Tällöin ilman ja neste-kaasun seos toden-näköisesti räjähtää. Kaasupulloa lämmittäessä pullon paine kasvaa ja varoventtiili saattaa päästää räjähtämisen estämiseksi kaasua ulos. Myös tällöin rajayhdys-vaara on suuri. Pullon maalipinnan vaurioituminen lämmittäessä lisää myös materiaalin korroosiota.

Paras tapa lisätä kaasun luovutuskykyä talvi-pakkasilla on kytkeä useampia pulloja rinnakkain. Jos tämä ei ole mahdollista, esimerkiksi hankalissa paikoissa työskenneltäessä, kannattaa pitää yhtä pulloa lämpimässä tilassa ja vaihtaa kylmä pullo lämpimään, kun sen luovutuskyky alkaa heiketä. Markkinoilla on myös pulloja turvallisesti lämmittäviä peitteitä. Suureen kaasutarpeeseen voi hankkia myös suuremman Propaanimaksi P190 -kaasupullon.

Kannattaa muistaa, että nestekaasupullon "näkökulmasta" ulkoilmassa on lämpöä niin kauan, kun pakkasta on vähemmän kuin -42°C. Nestekaasupullon voi laittaa vaikka lumihankeen välillä lämpiämään."

Lähde: Oy AGA Ab:n asiakaslehdestä Magasiini 4 / 2007

Olen huomannut, että omassa autossani kaasupullokotelossa on suhteellisen lämmintä silloin, kun auton lämmitys on päällä. Kotelo on eristetty asuintiloista ilmatiiviisti ja siinä on reikä lattiassa, mutta silti lämpöä tulee ilmeisesti kolmen seinän ja katon läpi.

En ole törmännyt ongelmiin kaasun tulon kanssa, mutta käytänkin vain 4 kw lämmitintä. Kuulin jostakin, että kovalla pakkasella ei tahdo pullosta saada tarpeeksi kaasua 6 kw lämmittimen tarpeisiin, joten se menee vähän hukkaan.

Lämpöisemmällä kelillä saa sitten tietenkin täydet tehot ulos :)

Ohen pahoillani jos annoin vääränlaisia ideoita, en tosissani tarkoittanut että kukaan rupeaisi tuolla tavalla toteuttamaan. Mahdolliset kipinät kaasupullokotelossa ovat aina riski! mot

Kaimalle: jokainenhan on itse vastuussa tekemisistään tai tekemättä jättämisistään...