Vetonivelten vaihto ducato

Vaihdoin vetokselien suojakumit "ducato 96", kaikki neljä kappaletta. Ulommat kumit vaihtuivat muovin oloisiin ja sisemmät olivat vielä kumin tuntuisia. Epäilen näitä muovisia mutta myyjä sanoi niiden olevan mekaanisesti kestävämpiä,toivottavasti. Kahteen mieheen meiltä meni yhteensä noin 8 tuntia ja työskentely oli lattialla maaten hankalaa. On se vaan kiva välillä tehdä itsekkin jotain. Suurin tyytyväisyys tuli siitä kun joku joskus tällä palstalla kertoi vaihtaneensa ulompien nivelten puolta. Tein saman jutun ja ilokseni huomisen sellaisen pienen vetelyn lähtökiidytyksessä loppuneen.

t jelmi

Oliko niin helppo vai niin vaikea että veti sanattomaksi?

Käyttäjän lisäys viestiin 2.7.2011 klo 08:56:21 Terv. Se aito

Meillä oli firmassa invataksina tuollainen -96 Ducato niillä muovisen oloisilla murroskumeilla. Paljon paremmat, kuin vanhemmissa olleet kumiset, jotka menivät jyrkästi käännettäessä vetonivelen väliin ja rikkoutuivat. On tullut aika monta kymmentä tuntia vietettyä suojakumien vaihtohommissa. Puolenvaihto kannattaa, sillä melkein tuplaantuu vetonivelen ikä. Fiiattiaikakauden jälkeen olemme pitäytyneet takavetoisissa Sprintereissä työautoina. Matkailuauton alustana on Ransitti, sekin takapotku. Eki.

Muoviset ovat tosiaan kestävämmät, vaikka tuntuukin hullulta. Ongelma niiden kanssa on kuitenkin kiinnitys, eli se panta pitää saada tosi piukkaan. Tai sitten liimaa varmistukseksi. Yksi mahdollisuus on ylivedettävät, helpommat asentaa kun niveltä/akselia ei tarvi purkaa, ja sekin kestoltaan perinteistä kumista parempi. Ei toimi jos vaanha kumi ollut kauan rikki, jolloin nivel pitää putsata hyvin sinne tulleesta moskasta.

Käyttäjän lisäys viestiin 3.7.2011 klo 19:24:22 Ja jos pitää vaihtaa vetoniveliä, niin syytä varmistaa sisempien nivelten kunto ensin. Meinaan kun sisempiä ei saa irtonaisina, vaan ne tulee koko akselin mukana. Ja koko akselissa on sitten kiinni myös se ulompi nivel.

Mlla on uudesta asti ollut -02 Transporter, kaikki vetonivelten kumit ovat kuin uusia. Ja nivelet tietty myös. Kilsoja on nyt 670 000

@timppa

Ei millään pahalla, mutta aika paljon olet ajanut (pitäiskö olla 67 000 kilsaa 670 000 sijasta?).

Eihän se sitten olisi yllättävää, kilsat on oikein. @timppa

Olisko kiristettävä klemmari parempi kuin pakkauksessa tuleva puristettava. Minkälainen liima on hyvä. Oikean puolen kumi irronnut.

kysyy jelmi

Paras ja helpoin on klemmari, jossa on pienet väkäset toisella puolella ja reijät toisella puolella. Varsinainen kiristys siitä "ulkonemasta" nokkapihdeillä ruttaamalla. Huonoin on muovinen nippuside. Metallinen kuulallinen nippuside vaatii oman työkalunsa yleensä, ja sen avaaminen tapahtuu rikkomalla joka ei ole ihan helppoa.

Meillä oli käytössä tämä paras malli ja oikea kiristystyökalu,miehet tais olla sitten jotain muuta. Entäs tämä ruuvilla kiristettävä klemmari

kysyy jelmi

Ei hyvä, jo sen kiristysklimpin takia.

vielä kysyisin liimasta, mitä ostetaan

t jelmi

Ei jaksa muistaa... Kysy jostain Ford-huollosta jollei täällä tule vastausta, niille suunnitteluvirheen korjaus liimaamalla on arkipäivää!

Viitaten Timpan aikaisempaa vastaukseen, ostakaa Transporter (=VW), niin ei tarvitse moisia kysellä;-)