Smartti kyytiin

Mitähän kaikkea olis ihan ensteks pohdittava, kun ajattelen Smartin ja sen alle sopivan pikkutrailerin ostoa Saksasta ? Rahaa siihen yhdistelmään ei paljoa tarvitse, ja just senverran onkin possussa. Mutta entäs muut muoto- ja vaatimuskuviot. Hyymerin perään täytyy tietty asennuttaa vetokoukku. ABe ajokrtti löytyy. Hyymerin omapaino on jotain hiukka alle 3200 kg. Smartin painoa en tiedä vielä. ?

Ensteks pohdit itseksesi onko järkee vai ei,sen jälkeen loppu on ihan mekaniikkaa.

t jelmi

Kiitti vaan jelmi, järjellä ei tämänkaltaisissa jutuissa ole mitään sijaa.

Mitä järkeä oli luopua hyvästä Rimorista ja maksaa tuplahinta periaatteessa lähestulkoon samanlaisesta kulkimesta ?

Ehei, Veli jelmi, muusta on nyt kyse. Ihan muusta kuin subjektiivisesta järjestä. Kysymys on edelleen sama. Mitäs minä mielipiteillä järkevyydestä teen ? Ne kun eivät lyö yksiin muiden mielestä järkevyyksien kanssa. Vai ?

Jos se sinusta on järkevää ,niin homma etenemään. Minun mielipiteellä järkevyydestä ei ole mitään tekemistä sinun ostopäätöksessä, hyvä niin. t jelmi

juuri euroopasta tulleena.näin siellä smartin vetoa.tavallinen vetokoukku siitä lähti samanlainen aisa kuin asuntovaunussa 1m pituinen.siihen oli akselisto kiinnitetty.oli pieni pyöräinen.akselin päällä oli taso jossa kolot auton etupyörille.takapyörät oli maassa oli tosi kevyen näköinen laite. ja kovaa ajoivat takana olipuna valkoinen kyltti. .

Edelleen kiitokset jelmille. Eipä tuon yhdistelmän ostamisessa Saksasta ole ongelmia. Lähinnä esitin kyselyni siksi, etten ole juurikaan perillä noista paino/kilokuvioista. Koukku hyymeriin ja Smartti sekä peräkärry vientikilvillä Suomeen ja sitten normaalit suomalaiset maahantuonti- ja katsastuskuviot . ?

Näkee noita Smartteja vedettävän niinkin, että sen kaikki pyörät ovat tien päällä, mutta sellainen kuulemma ei Suomessa olisi sallittua, taikka ainakin joitakin rajoituksia on huomioitava.

Oiven kuvailemaa laitetta on myös Suomessa käytössä. Nopeusrajoituksesta en tiedä.

t jelmi

Be kortilla ajettava yhdistelmän max paino (teoriassa) on vetoauton kokonaispaino on yhtä suuri kuin peräkärryn kokonaispaino. Eli sinulla tämä lienee 3500 kg vetoauto ja 3500 kg peräkärry. Se on sama sitten mitä siellä peräkärryssä on kunhan on kärryn kantavuuden rajoissa.

Lisäksi pitää alusta/hymerin huomioida mikä on suurin sallittu kytkentäpaino vetoautossa. Smart valmistetaan Hollannissa ja siellä se maksaa uutenakin vähemmän kuin Suomessa monta vuotta käytettynä.

PS! Smartin painot mallista riippuen 730 - 800 kg

Terkut Espoosta.

Ollin mainitsema laitte on hinausdolly ja sen nopeusrajoitus on 60 km/h auton olessa kyydissä.

Pasi

Dollyllä ei saa vakituisesti kuljettaa autoa, vain hinaukseen verrattava siirto on sallittu. Eikös dollyä koske termi "hinattava laite" jolloin rajoitus on 50 km/h . Vert. henkilönosturin, saksilavan tms. muun rekisteröimättömän härvelin vetäminen.

Itekkin olen nähnyt saksanmailla Smartia vedettävän sen omien pyörien päällä, ohjaussydeemi jäi epäselväksi. Jonkinlainen tanko siinä meni Smartin etupyörien lähelle.

@timppa

Moro, tällaisilla fransmannit hinasivat sekä koukussa olevalla yksipyöräisillä. Ja kovaa menivät

Justiinsa tuollainen, mutta vieläkään ei tiedä mihin tangot menevät.

@timppa

Eikös kuvasta selvästi näy mihin tangot menevät? Tarkoitatko, että miten hinattavaa ohjataan? Tästä oli talvella etelässä jonkun kanssa puhetta ja ymmärsin, että hinattava tulee itsestään nätisti perässä, ohjauslukko varmaankaan ei saa olla päällä.

Eiks se Smart ole henkilöauto, jonka tuonnin yhteydessä pitää maksaa Suomessa autovero? Olisiko edullisempaa ostaa sen sijaan mopoauto?

Kyllä se vaikuttaa tangot menevän vain palkkien päähän kiinni. Vanhalla termillä "olkatapin takakallistuma" pitää huolen ohjauksesta.

@timppa

Casterhan se nykyisin on, en meinannut muistaa. Kuvassa auton etupyörä ja kulkusuunta vasemmalle. Takakallistuman vuoksi on pyörän tukipiste taaempana kuin punaisella merkitty linja. Samalla tapahtuu se että auto hieman nousee ylöspäin jos pyöriä käännetään, Tämä taasen tarkoittaa pyörien pyrkivän pysymään suorassa kun auto on liikkeessä.

Tämä hinaustapa on ainakin Ranskassa ja Britanjassa sallittu. Tähän tapaan hinata liittyy yksi rajoitus: Yhdistelmällä ei voi peruuttaa koska hinattavan auton etupyörät menee heti linkkuun. Syystä että kosketuspinta tiehen on peruuttaessa tiehen on tuentapisteen etupuolelle (peruuttaessa).

Tähän hinaustapaan kait liittyy myäs ajokorttivaatimus Suomessa: hinaava ajoneuvo pitää olla rekisteröity kuorma-autoksi ja kuskilla on oltava CE-ajokortti.