fiatin laakerin vaihto

Kuinka paljon voi voimaa käyttää jarru kekän pultien irotamiseen kun ei menaa aueta pienellä väki vallala

Jos vähän yksilöisit tuon sun remonttikohteen tarkemin. Ja mitkä oikeen ovat ne "jarru kekän pultit"?

Etupyrän laakeri pitäs vaihtaa kun pitää äntä ,niin pitäs kai ensin saada jarukengä pois tieltä

No eipä tuosta nyt lisäapua kovin ollu. Kuinkahan vanaha se Viiatti mahtaa olla, jos siinä on vielä rumpujarrut eesä? Kuuskytäluvulta jostaki...

matti.nyt taitaa mennä kengät ja palat pahasti sekasi.epäilen et on kyse jarrusatulan kiinitys pulteista

Jos näin sekasin on asiat, ni niitä satulan pultteja kyllä saapi vääntää niin luijjaa, että net aukiaa. Ei ku jatkovartta vaan kehhiin.

kiitos vastauksesta, kyse on jarrusatulan pultesta kun ei ole ammatti kieli hallussa auto on03 ajettu 140000km

Jarrusatulan pultit ovat kyllä joskus kovassa ja olen saanut ne irti lenkki avain "jämäkästi" pultin kannale ja muskalla lyönti avaimeen. Kyllä pitäia aueta ,(Minä ainakin olen saanut tolla konstilla).

Toimenpidettä edeltävä crc/wd-40 liotus auttaa myös usein. Ja juuri tuo edellämainittu lekan napautus antaa sen irroituksen. Tuossa laakerinvaihdossa ei aina se pahin paikka suinkaan ole nuo satulan pultit vaan myös itse laakeri. Järeä prässikin on useasti tarpeen,tutuksi tulleella raskaan kaluston korjaamolla on käynyt useampi ducaton etunen puristettavana pienemmiltä pajoilta. Se uuden takaisinlaittokin kannattaa tehdä maltilla,ainakin maxin laakerisatsi on niin kallis ettei harjoituskappaleita kannata tehdä.Laakereiden on mentävä aika nätisti ilman pahempaa väkivaltaa kohtisuoraan,muutoin uusikin on entinen.

Vanhan laakerin saa pois melko helposti purkamalla sisäosat jonka jälkeen jäljelle jääneen ulkokoolin sisäpintaan hitsa- taan puikolla ympäri sauma.Kooli kutistuu,jolloin se irtoaa helposti.Uuden asennuksessa tarvitaan prässi,purettua ulko- koolia voi käyttää sopivana välikappaleena.

Jos autossa on ABS-jarrut,jonka pyörimistunnitus on laakerissa tarkista että laakeri on oikeinpäin,muutoin hyvä työ menee uu- siksi.

Laakerin vaihto kannattaa aloittaa siten että ensin löysää vetoakselin pultin silloin kun auton pyörä on vielä maassa sen jälkeen voi tunkata auton ylös pyörän irrottamisen jälkeen jarrusatula irti sitten raidetangon nivel senjälkeen iskarin neljä pulttia ja vielä alapallonivel sitten osan saa siirrettyä työpöydälle prässi on hyvä apuväline mutta saattaa laakerin vaihto onnistua ilman prässiäkin

Mitään hitsauksia en suosittele koska lämpö voi laajentaa laakeripesää jolloin uusi laakeri voikin olla väljä ja pyöriä kehällä myöskään laakerissa ei ole mitään pyörimistunnistinta vaan se on vetonivelessä.

Kerro Rauno kun saat laakerin vaihdettua, kokemuksesta kuinka vaihto onnistu. Itse olen kerran vaihdattanut molemmat etupyörän laakerit pikkupajalla. Siellä oli vain 30 tonnin prässi, mutta toista laakeria ei se jaksanut painaa ulos. Jotenkin se kuitenkin saatiin pois kun käytettiin lisäapuna lekaa.

Ulkokoolin sisäpuolen hitsaussauma ei laajenna navassa olevaa laakeripesää pysyvästi.Samaa temppua on käytetty myös kuivien sylinteriputkien irroituksessa.Kaverin kertomus lekahoidosta on minun mielestä riskialtista puuhaa esim.huono alasin voi ai- heuttaa kunnon lyönnillä todellakin pysyvän muodonmuutoksen. Ennenvanhaan kuorma-autojen,traktoreiden,metsäkoneiden kimpus- sa häärineenä voin sanoa ettei hitsauksella kutistaminen sekä lämmön hyväksikäyttö tuhoa osia,kuin lekalla mielettömästi ta- kominen.Lisäksi pehmeä työtapa säästää mahdolliselta tapaturmal- ta(osa hajoaa palat lentelee).Tällä menetelmällä vaihdettiin Fi- at Mareaan etupyöränlaakeri,ei hajonnut mitään,vanha osa purkau- tui helposti,uusi laakeri oli tiukka pesäänsä,l,remontti onnistui.

Olen 110 trotsenttisesti sammaa mieltä Erkin kans tuosta laakeriasennuksesta. Lekat helevettiin laakerityömailta!

Nimim. 40 vuotta ajoneuvojen teollisuuen kunnossapitotöisä mukana ollut.

Molemmat konstit leka tai prässi on yhtä turvattomia konsteja prässillä kun painaa niin välissä pitää olla kaikenmoisia sovituspaloja jotka saattavat sieltä lentää vaikka minne

lekalla taasen on vaarana saada laakerin sirpale vaikka silmään.

Hitsillä laakeri entisestään laajenee lämpövaikutuksen vuoksi joten jos lämmittää niin mieluummin sitä laakeripesää eikä laakeria laakerin kutistamista voi kokeilla jäähdytys spreillä.

Toki laakeri saattaa irrota jos sitä hitsaa koska lämpölaajentuminen sitä laajentaa ja jäähtyessään se palaa alkuperäiseen mittaan mutta mitään kutistumista siinä ei tapahdu.

Kyllä se kutistuu, kuten täällä veljet ovat jo todistaneet. Lämmetessään laajenee, mutta kun laakeripesä estää oikeasti laajenemisen, laajeneminen tapahtuu "sisäisesti", mutta kutistuminen sitten jäähtyessä ihan oikeasti ja laakerikooli voi jopa tipahtaa itsekseen pois.

Muuten sama asia tapahtuu esim. lämmönvaihtimen pehmeissä kupariliittimissä, jos letkut on kiristetty joustamattomilla klemmareilla. Lämmönvaihtelu kutistaa pikkuhiljaa liittimiä ja pakkasella ne rupeavat vuotamaan.

Erkki kertoi: "Toki laakeri saattaa irrota jos sitä hitsaa koska lämpölaajentuminen sitä laajentaa ja jäähtyessään se palaa alkuperäiseen mittaan mutta mitään kutistumista siinä ei tapahdu."

Voin Erkki kertoa, että kyllä kutistuu. Mitenkä muuten oiottaisiin vaikkapa teräspalkkeja tai -akseleita kuumilla?

Kun pesässä olevan laakerin ulkokoolin pintaan vedetään tolkku hitsasupalko, eli runsaasti lisää terästä, niin se jäähtyessään supistuu huomattavastikin kutistaen samalla sitä laakerikoolia. Pesän muoto ei muutu miksikään, ellei se nyt ole läkkipellistä tehty. Irtoaminen perustuu siis siihen laakerikooliin hitsatun lisäaineen kutistumiseen.

Teräksen lämpölaajenemiskerroin on 0,000 012m/°C.

Niin tässä on varmaan kyse samasta ilmiöstä kun minulle takavuosina tuli kuhmu otsaan ja menin siitä lääkärille valittamaan eihän se otsassa mitään kuhmua nähnyt minä sille sitten tokaisin että se onkin sisäpuolella ei tullut silti sairaslomaa.

Ikävä homma tuomonen, ku ei lääkäri miestä usko.

)

Pakko hieman tarkentaa missä sitä lekaa käyttää ja missä ei.. Kuten tuolla alussa oli,ne ilkeät pultithan ne kii olivat. Avain ja naps pultin päähän. Laakerin paikalleenlaittaessa ja poisottaessa se leka saa olla turvallisen kaukana,mutta noiden tiukassa momentissa olevien pulttien/mutterien irtiottamisessa se on lämmittämisen/jäähdyttämisen ohella ihan käyttökelpoinen lisä. Iskumeisselikin on jarrurumpujen yms. korroosiokylvyssä oleville osille oiva apu. Matti

Kyllä hitsaus on vanha hyvä konsti irrottaa lakeriholkki, kyllä muuten irtoaa .Fiaatin laakeri on joskus lujassa,ei riittänyt 30 tonnia, irtosi vasta kun 60 tonnia laitettiin kehiin. Lakeriin asennukseen on saatavana laakerin sovitin kappaleita jotka on varta vasten suunniteltu laakerien asennukseen prässillä.

35 v. työ kokemus.

Laalerikoolin irroituksessa voi käyttää "subraa" hyväksi katkai- semalla ulkokoolin lähes poikki. Vaatii tarkkaa kättä ja rauhal- lista mieltä, mutta on pätevä konsti. Vanhoissa kuormureissa oli lehtijousissa suorat laakerihelat, ne sai helposti pois sahaamal- la rautasahalla holkin lähes halki, ja sahaamalla toinen ura äs- keisen viereen. Juuttuneen/katkenneen pultin tyngän saa yleensä pois hitsaamalla mutterin sen päähän, jos mutteri irtoaa, ei muu- ta kuin uusi mutteri hitsaten kiinni. Tässäkin tapauksessa läm- pö, jäähtyminen, varovainen kierrtäminen tekee lopulta tehtävän- sä ja tynkä irtoaa.