KYLMÄÄ ILMAA

ASUNTO OSAAN MENTÄESSÄ RAPPUSTEN KOHDALLA ON SÄLEIKKÖ MISTÄ PUHALTAA JÄÄKYLMÄÄ ILMAA SILLOIN KUN ON LÄMMITYS PÄÄLLÄ,, ILMALÄMMITYS OHJRKIRJASTA EI LÖYDY MISTÄ SEN SAISI SULJETTUA AUTO ON ELNAGH 2006 VUODEN MALLI. OLSIKO JOLLAIN TIETOA TAI SAMANKALTAISIA ONGELMIA OHJEKIRJASSA LUKEE VAIN ETTÄ ILMA-AUKKOJA EI SAA PEITTÄÄ.

Älä sulje säleikköä,siitä tulee happi sisälle, jota nisäkkään täytyy elääkseen hönkäillä!

Kyllä kait tuota aukkoa voi vähän pienentää talviajaksi jos ei muulla niin roudari-teipillä.

Jos tuloilmaa vähennetään, pitää myös väkeä vähentää sisätiloista.En suosittele ritilän tukkimista edes osittain!

Jos neljälle mitoitetussa autossa oleilee kaksi ihmistä ei muuta kuin aukkoja pienemmäksi.

Hetkinen - ?

Siis onko se säleikkö ovessa (raittiin ilman otto) vai kalusteissa? Itse ymmärsin niin, että se olisi kalusteissa mitä vielä tukee siitä tuleva puhallus lämmityksen aikana.

Kokeile loppuuko puhallus katkaisemalla hetkeksi Truman lämpöpuhaltimen (tai koko Truman) toiminta. Jos puhallus loppuu kyseessä on lämmitysjärjestelmään kuuluva ulostulo, joka jostakin syystä puhaltaa kylmää ilmaa. Toki lämmityssuulakkeistakin tulee pakkasella kylmää ilmaa ennen kuin lämmitin ja putkisto ehtivät lämmetä (5 - 10 min).

Niinhän tapahtuu, jos sisätila lämmitetään +22C ja ulkoilman ollessa esim. -22C - painovoimainen ilmanvaihto on jo isolla. Varsinkin, jos matkailuvälineen suunnittelija ei ole ajatustakaan uhrannut siihen, että joku sitä talvella käyttäisi...

Saattaa olla, että muutaman +asteen yölämpötiloissa ilmanvaihto on suunnitellun mukainen, mutta ei enää näillä pakkasilla.

Trumatic ovat sellaisia sisäilmakiertokojeita, jotka ottavat lämmitettävän ilman sisätiloista ja palauttavat sen myös sinne. Paloilmaa, tietääkseni, ei oteta sisältä, vaan ulkoa ja palokaasut tietenkin palautetaan ulkoilmaan. Eli lämmittimen toiminta ei tee ilmanvaihtoa - ei ime ulkoa, eikä puhalla ulos. Ilmavaihtuu luonnnollisesti, ts. painovoimaisesti. Truma vain välillisesti (lämmittäen sisäilman) osallistuu ilman vaihtoon.

Kysymys onkin siitä (näin talvella), onko luonnollinen ilman vaihto liian isolla vai ei. Minusta on esim. omassa italo-kulkineessa (suunnittelun syy) ilmanvaihtoa on syytä pienentää "kesäasennosta" - mikäli sitä talvella käytäisin, koska korvausilmaventtiili on ulko-oven sisäportaassa.

Painovoimaisen ilmanvaihdon (vanhoissa) omakotitaloissa asujat varmaan ymmärtävät säätää "räppäniä" pakkasilla - miksei siis myös liikkuvissa kodeissa toimita samoin.

Sulkemista ei nyt ole kyse.

Mun autossa se oven ritilä on selvästi ylimitoitettu kahden ihmisen käyttöön. Jonkinlainen suodatinkangas joka hidastaa ilman liikettä voisi olla hyvä.

Mitä sitten tapahtuu jos tukkii sen kokonaan ja kattoluukuista suihkii lämmintä ilmaa ulos, tuskin autoon tyhjiötä tulee? @timppa

Mieluummin käytän kaasua lämmitykseen enemmän ,kuin tingin ilmanvaihdosta. Mutta miten kukin tahtoo ,tehköön niin.

Jo edesmenneessä autossa sama juttu.Pidin roudarinteipillä talvella suljettuna koko säleikön!Aamulla aina herättiin hyvässä hapessa.

Autossamme kaksi kattoluukkua ja vessan ventiili. Kattoluukkujen reunoilla on rei´itettyjä kaistoja, joista olen huomannut ilmaa liikkuvan myös sisälle päin ja toisesta luukusta ulos. Näin vaikka asunto-oven aukko on auki eikä ohjaamon sisäänpuhallustakaan ole käännetty sisäkierrolle.

Tuolla on vatuloitu tätä ja vähän muutakin monelta kantilta: http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan_puheet/matkailuautot/?x26555=64080079

Minulla ilmanottosäleikkö samoin sisärapussa, josta SUORA YHTEYS ULKOILMAAN. Peitin säleikön ulkopuolelta bitumihuovalla (saa Biltemasta) jolloin pölyntulo hiekkateillä loppui ja äänieristys parani. Myös pakkasilman tulo luonnollisesti loppui.Happea kyllä on riittänyt, ei nämä dukatot mitään pulloja ole.

Tuleeko oven ritilästä lunta tupaan?