Laatikko sanoi PAM POKS RLLLlllllll ....

Ompa hieno aloittaa tämmöisellä postauksella täällä mutta -

Ajelin rauhassa 90km/h viitosella kun kuului kova pamaus ja pärinä, auto hyppäsi ja nytkähti oikein kunnolla. Olipa kiva päästää kytkin pohjassa kohti jotakin liittymää miettien samalla että mikä taivas siellä hajosi (ja kunnolla!) Öljyt alkoi tiputella lammikoksi ja laatikko oli jumissa. Vapaata ei löytynyt ollenkaan. Erinäisten hinausauto operaatioiden jälkeen saatiin auto kotipihaan.

Autona siis -90 Fiat Ducato 2.5TD 5v, mutta vain 201tkm ajettu. Niin että mistäs sitä saisi uusia osia/ peräti laatikkoa ? Ja köyhää kirpaisee aavistus että tästä ei taida pienellä rahalla selvitä ... Arvatkaapa onko tunnelma katossa ??

Jotakin järkevää toimintaohjetta, hintatietoja, osakauppaosoitteita jne ?

Ja aloin tässä pohtimaan tuota kaupan vastuuta korjauskustannuksissa. Auto ostettu Kuopiolaisesta liikkeestä 17.9.2008 196300km ajettuna, seisonnassa se oli 8.12-24.4 välisen ajan. Rekisterissä se siis oli 3kk ja 2vko ja ajettuja kilometrejä ehti tulla vain 4600km ! Siitä 6kk tuotevastuusta kyllä tiedän, mutta mikähän mahtaa olla tässä tapauksessa vastuu ?

Yleensä autot myydään siinä kunnossa ja niillä varusteilla, kuin ne kaupantekohetkellä ovat. Ellei myyjä ole myöntänyt tuollaista vauriota kattavaa vaihtoautotakuuta (mitä epäilen), niin ei sitä maksajaa tarvitse kaukaa hakea.

Joka tapauksessa valitettava alku matkailuautoilu-urallasi.

Soita Storckin Joukolle 0400-642166. Kerro, että olet karavaanari, pura murheesi ja luulen, että jos et nyt juuri samantien saa uutta lootaa niin ainakin asia nytkähtää eteenpäin. Joukolla on citroen-huolto Keuruulla ja varaosia siis myös fiateihin pilvin pimein. Jouko on itse karavaanari isolla K:lla

Noista tuotevastuista luulen (siis en tiedä), että 200 tonnia ajettu 90-malli ei juuri myyjää heilauta, oli rikki sitten moottori tai vaihteisto, varsinkin kun kaupasta on kulunut tuo reilu puoli vuotta.

Toivon menestyksekästä vaihteiston metsästystä. Ismo

Pahalta kuulostaa, mutta kerro vielä kun sanoit päästelleesi kytkimellä liittymään, että kävikö moottori kuitenkin? Vaihdelaatikonhan täytyy pyöriä kytkimelle asti auton rullatessa, jos vaihde jäi päälle. Silloin voisi olla kyseessä vain viitosen rikkoutuminen.

Eipä siinä muuta osannut tehdä kun survaista kytkin salamana pohjaan ja lasketella koneen käydessä ja rattaiden rutistessa sen sata metriä. En edes aluksi älynnyt oliko remmi menny poikki vai mitä hittoa.

Kytkin pohjassa siis voi konettä käyttää normaalisti, mutta vapaata ei löydy ja kone sammahtaa kun yrittää eteenpäin. Eli on ihan jumissa. No satunnaisesti liikahtaa eteenpäin 10cm ja vou.

Lisäjuttuna voisi vielä kertoa että aluksi yritettiin vetää traktorilla sitä kotiinpäin. Isäntä antoi John Deerelle kenkää kun ei tuntunut liikkuvan seurauksenan auto hyppi pitkin tietä 10 metriä siihen asti kun vetosilmukka repesi irti mukanaan vasenmmanpuoleinen puskurinpää ... Enhän minä siinä vaiheessa älynnyt että se prkleen laatikko on todellakin jumissa MYÖS kytkin pohjassa... Varmaan meni samalla kaikki tukityynyt romuksi. (kiroilua)

Taitaa olla viksu vaihtoehto ostaa katsastamaton saman moinen paketiauto, testaa vaan että on laatikko ok, otat siitä laatikon laitat uudet öljyt "1/2 - 1 litraa enemmän öljyä ättä roiskii paremmin vitoselle", otat myös joitain tärkeitä osia myös talteen,esim, laturi, startti, vetoakseli, jne... Rautaromun kerääjät hakee loput ilmatteeksi ja vie pihasta pois, ja jos et tunnu tarvitsevan osia myytne netissä tarvitseville, todennököisesti saat koko auton laatikon hinnalla.

Myy se raato pois ja osta kunnon alustalla oleva kulkine. Esko

Hyvä että moottori säilyi. Jos lähdetään siitä pahimmasta vaihtoehdosta että laatikko pitää uusia, autopurkaamoiden hakusivulla löytyy äkkiseltään 1989 Ducatojen 5-vaihteisia A1-luokiteltuja vaihteistoja 3 kpl. 6 kk takuulla oleva vaihto-osa on hinnoiteltu 1990 €, kaksi muuta ilman hintaa. Myös Citroen ja Peugeot -haut kannattaa tehdä. Vaihteiston siirtovivusto vaihtuu heinäkuussa 1990 korjausoppaan mukaan. Vanhemmassa on jäykkä tanko, myöhemmin tehdyssä tanko ja vaijeri.

Minulla on melkein 300 000 km ajettu vm -90 Ducato, joten vielä sillä on elinikää jäljellä. Kannattaa sitä myyjäliikettä ainakin informoida. Vikaa on ollut jo myyntihetkellä.

Hyvä että pääsit sanomaan, tuntuuko paremmalta ?

Kiitos tiedosta, voi hyvinkin olla että jatketaan Joukon kanssa.

Itse ostin uutena aikoinaan -89 mallisen matkailuauton Ducaton alustalla . 2500 km ajelin ja laatikko hajos , se meni takuuseen mutta juuri silloin ja vielä seuraavissakin malleissa oli sellainen vika että nopeusmittarin vaijerin kiinnityksessä oli jotain häikkää ja öljy nousi pois laatikosta pikkuhiljaa . Niinkuin joku totesikin jos laatikon jostain löydät täytä se enemmällä öljyllä mitä lääkäri määrää ja seuraile sitä vaijeri- juttua .

Eestin autohajottamoilta saattaa löytyä, ainakin uusimpi malleja on. Hinnat sadoissa euroissa. Kannattaa korjata ajat vielä pitkälle. Terv Kaitsu.

Hyvä Jani!

Huuto netissä näkyy olevan 89 mallin laatikko ilman vitos rattaita hintaan 150 euroa

Onko Fiatilla vielä se vikana,että viitos vaihteella pitäisi olla vähintään 2500kierrosta? pienillä kieroksilla viitonen ei saa voitelua. ( roiskevoitelu?)

Erkki, voisitko lähettää sähköpostiosoitteesi ?

klemmarimiukuwebinfo.fi miuku = @

Minä haluaisin kysellä asioita "kahden kesken" sähköpostitse as-auto asioista, tärkeetä minulle. . .

Jari

http://www.tamgears.com/

Jari

Ei ole enää. Vuoden 2002 malliin tuli jo uusi rakenteeltaan erilainen vaihdelaatikko. Sen olemassaolon huomaa helposti vaihdekaaviosta. Tässä uudessa mallissa on peruutusvaihde vasemmalla ylhäällä.

Ja täältä löytyy kaikennäköistä osaa Ducatoon.

http://www.autopurkaamot.com/varaosia/fiat-ducato-varaosat.html

No niin, sain laatikon irti ja pistin MH.n kautta Keuruulle. Saas nähdä mitä löytyy ja milloin tavataan.

Laatikon "5 vaihde pää" oli ihan ehjä , mutta toisessa reunassa heti etuperän takana pohjassa nyrkin kokoinen reikä. Isoimmasta hammaspyörästä oli ollu helppo laskea hampaat :)

Asiantuntijat varmaa osaa tästä päätellä jotain ? Irroitus suht pässinlihaa kunhan muistaa pyörittää paikoilleen jäävän vetoakselin oikeaan asentoon, että vauhtipyörä mahtuu tulemaan ohi !! Ilman tätä pikku liikettä menee usko ja hermot ...

tuoltakin saa kohtuuhintaa laatikoita,jos ei muualta löydy.

http://www.blocket.se/stockholm/Vaxellador_till_nastan_alla_bilar_renoverade_8039640.htm?ca=1_7&w=3

Eikö olisi ollut halvin vaihtoehto ostaa se mainitsemani 150 euron laatikko ja laittaa siihen omasta laatikosta vitos rattaat

Suosittelisin kuitenkin että otat sen toisenkin vetoakselin irti apulaakeri lähtee irti moottorin kyljestä kun ottaa ne kaksi pulttia irti. on suuri vaara että vetoakselin stefa vaurioituu laatikkoa asennettaessa.

Kyllä, halvalta vaikuttaa, mutta nyt saan täysin läpikäydyn laatikon kaikilla tarvittavilla uusilla osilla. Eikä tarvi murehtia yhteensopivuus ongelmista. Eri laatikkoversioita kuulemma on olemassa useita.

Voi olla että tulee kalliimmaksi, mutta tein nyt tälläisen helpon "kokonaispaketti" ratkaisun. Ja vaimo jo vihjaili että nyt kun tuo saadaan kuntoon päivitetään kalusto tälle vuostuhannelle . Mikäs siinä sitten auttaa kun alkaa lukemaan myynti-ilmoja.

Näinhän se on ei ole kivaa ottaa laatikkoa uudelleen irti jos se ei toimikkaan koska fiiussa on erilaisia sovellutuksia.

Matkailuauto harrastus onkin hyvä aloittaa halvemmalla kalustolla ja jos se niinsanotusti iskeekin niin kalustoa voi elämäntilanteen mukaan sitten parantaa ei ole järkeä ostaa kallista matkailuautoa jos huomaa että se kuitenkin seisoo suurimman osan vuodesta käyttämättä hyvä asia teillä on että olette molemmat mukana harrastuksessa.

Vanhana vitosen kuluttajana kysyn viimeisiä tuntemuksiasi kytkimen noston jälkeisinä hetkinä. Nykäisikö vahdetanko hiukan takaisin vedossa? Pari ratasparia olen kuluttanut kymmenen vuoden aikana. Viimeksi vitonen kului siten,että haulit tippuivat koloistaan. Laatikon täydellinen tuho oli muutaman kilometrin lähellä. Terveisiä Ismolle. Kirjoiteltiin paljon aiheesta; V.

Vaikea sanoa takaisin vedosta kun se koko vaihdevivusto on/oli kun kumista tehty. Pari sekuntia ennen isoa pamausta tuntui pieni "tahmainen" hetki ts. tehot tuntui häviävän. Lisäksi ykkönen alkoi sylkäistä vaihdetta ulos päästettäessä moottorijarrutukselle. Tätä oiretta kesti ehkäpä tuhat kilometriä ja luulin sen jouhtuvan vain lukko/sykrorenkaiden tms kulumisesta.

Pohjapanssarin päällä oli yksi syöpynyt tynnörihauli rattaan ja vaihteistokuoripalojen seassa. En tiedä mistä se on kotoisin. Vaihteet meni ja pysyivät hyvin päällä "viimeiseen asti"

Laatikko on mennyttä, se on selvä. Itse samassa tilanteessa muutama vuosi sitten olleena selvittelin laatikoiden hintoja, jolloin Hollannista olisi saanut uusia lootia noin puolentoista tonnin hintaan eli alle puoleen Suomen hintatasosta. Kun se sattui leviämään reissun päällä, uusi loota piti saada mahdollisimman nopeasti ja sen toimitti Oulun Delta-Auto (Kuusamoon, jossa vaihto tehtiin). Siitähän sitten varsinainen riemu repesi, mutta se onkin jo toinen juttu...