Teholastu ja katsastus

Minulla on autossa lastutettu 2,3 JTD kone. Kysymyksessä on siis erillinen boxi eikä ohjelmistolastutus. Kysyisinkin onko kellään kokemusta katsastukseen menosta lastu kiinni? Vaikuttaako päästöarvoihin? Ulospäin ei ainakaan savuta tms. Boxihan on helppo kuitenkin ottaa irti katsastuksen ajaksi.

Mulla on Fiatin 2,8 JTD Powerissa erillinen Tuning Kit. Katsastin auton kuukausi sitten ja päästöarvo oli 0,7 (jotain yksikköä). Ainakin katsastaja kertoi, ettei se juuri parempi voi ollakaan.

Minulla oli lastu autossa katsastuksessa ja menin kysymään onko arvot kohdillaan kun olin laittanut boxin. Arvot oli ihan ok. Katsastusmies sanoi sitten että jos on lastu niin autoa ei voisi katsastaa ja että auto pitäisi muutoskatsastaa jos laittaa lastun. Katsasti kuitenkin auton silloin? Eli ilmeisesti auto pitää muutoskatsastaa lastulle, muuten autoa ei saisi katsastettua.

Lastu on muutos, joka pitää muutoskatsastaa, ja silloin pitää olla pumaska dokumenttiä, jota lastuvalmistaja harvoin pystyy antamaan. Kokonaan toinen asia on jos pitää suunsa kiinni lastusta ja se ei näy päästöissä eikä näy moottoritilasta. Silloin inssi ei siitä tiedä mitään eikä myöskään reputa. Omantunnon asia...

Näinhän se juuri menee. Itse olen katsurina ja eipä sitä lastua pysty mistään katsastuksessa näkemään. Jonkun muutoskatsastuksen olen tehnyt lastuista, mut ne on ollu ihan merkkilastuja ja merkkiliikkeen paperit mukana. Tuollaiseen halpislastuun, mitä suurin osa, on ei taida todistuksia saada. Muutoskatsastuksen ne vaatii mm. päästöjen osalta ja siitä pitää olla todistus että myös lastutettu moottori täyttää auton päästönormit.

Eli ei kannata katsastuksessa asiasta mainita. Itse olen sitä mieltä,että aivan puhtaalla omallatunnolla niillä voi ajella, koska nehän vain tehostavat moottorin toimintaa ja yleensä kulutus, päästöt yms. pienenevät eli auto on ympäristöystävällisempi.

Niin tässäkin tapauksessa on kaksi tapaa lastutaa; Erillinen irallinen tehopoksi,jonka kyllä se katsatusmies näkee,koska se on siellä yleensä näkyvissä johtojen välissä lisänä. Toinen on päivitää se auton oma "tietokeskus"uusiksi ,jolloin sen toteaminen on vaikeampaa. Päästö arvoista ei yleensä tehonkorotusta huomaa ja ne onkin hyväksytty päästöjen puolesta esim.Saksassa.

Eipä taida katsastajalla olla paljonkaan mielenkiintoa tutkia mitä johtojen välissä on. Ei ole aikaakaan. Riittää kun arvot ovat kohdallaan. @seppo

Tuskin menee kovin kauaa kun tämä moottorien optimointi ja box:n lisäys pannaan järjestykseen ja katsastusmiehet sen vartijoiksi. Kyseessähän on moottorin vaihtoon rinnastettava asia ja homman laajentuminen - etenkin kun se kermankuorintavaiheen jälkeen halpenee - tuskin on sen enempää valtion kun autoliikkeidenkään itressissä. Päästöillä ei paljosta puhumisesta huolimatta ole osaa eikä arpaa silloin kun valtio ja autoliikkeet katsovat, että hommahan sattuu niiden seteliin.

Tehoboksin irroittamiseen ja kiinnittämiseen menee aikaa 1-2 min,riippuen kuinka keskellä peukalo on kämmentä.Miksi se kiinni pitäisi edes yrittää autoa katsastaa?