jääkaappi akulla

kumpi akku fiat dugato 14 -99 on asuntoosan ja kumpi auton, ku koetaulussa varaustilanne 1 ja 2. toinen näyttää tyhjää ja akunvalo ei syty jääkaappiin. kaikki muu toimii.talvella kerran lämmitin vain muutama tunti päällä ja sit sammu mut ku laitoo auton käyntiin nii taas pelitti, mut ku tuntuu et auton akku näyttää tyhjää. t kädetön oikosulkuasentaja

Starttaa autoa niin tiedät. Toinen tapa on mitata akkujen jännite ellei kojetaulun ao. mittari sitä suoraan näytä. Merkit viittaa siihen mm. tuo lämmittimen käytös, että hupiakku on tyhjä/viallinen. Yleinen merkintätapa taulussa on, että I-akku on = auton akku ja II-akku = hupiakku. Voihan tietysti olla niinkin, että molemmat akut on tyhjiä.

mut ku justii toisin päin et auton akku ei näytä mitään mut pelittää.penkin alla akun vieres sulake 7.5 ja 40 A mut ne ehjiä mitä lie. voiko olla muualla sulakkeita jotka vaikuttaa jääkaapin akun merkkivaloon vai onko vain poltin palanu.en oo testannu et toimiiko akulla vaikkei valo pala.

Itsellä Electrolux pieni jääkaappi joka ottaa 12V syötöllä elin akulla jatkuvasti 16A. Ei siinä minun 90Ah akku kestä kuin 5 tuntia niin on täysin tyhjä. Jos akku on vanha niin vielläkin vähemmän aikaa.

Yleensä jääkaapin käyttö akkuvirralla on mahdollista vain auton käydessä.

Olen samaa mieltä Raimon kanssa. Ainakaan meillä ei jääkaappi ei pelaa akulla, ellei moottori ole käynnissä. Ajokki on VW LT35 ja as.osa on DueErre vm. 2001. Esko

jep toimii vain auto käynnissä.vaikea testata ku aina ruokaa siel ku ajetaan mut kyllähän sen näkis ku veis lämpömittarin kaappiin pienenki ajon jälkeen et pelittääkö.mut voisko olla kaks eri vikaa samalla kertaa koska koe taulu näyttää myös tyhjää vain moottorin akulle, vaikka toimii.

minulla on auton ohjeissa maininta että jääkaappi toimii vain auton käydessä auto on 07 adria

tarkoitin siis toimii akulla

Ilman muuta lämpömittari jääkaappiin,vakiovarusteeksi, niin heti näkee pitemmänkin etapin jälkeen, onko kylmyyttä tallella.

Mitä tulee tuplavikaan, niin kaikki on mahdollista, se on joskus niin pienestä kiinni. Esko

Ei se pieni ajo oikein näytä haihdutuskaapissa mitään muutosta. saat varautua tunnin parin ajoon ennen kuin lämpötila laskee

sain olla ihteä paremmassa seurassa ja moottoritilan akun vieressä 40 amppeerin iso sulake palanut. siis selvittiin sulakkeen vaiholla.kaverilla sama vika. voisko se laueta ku käyttää monta jähytystä yhtäaikaa.joskus sähköllä ja laittanu auton käyntii akulla tai laitetaan tenavien piikkiin ku räpsyttää kaikkia mika heiluu heh heh.

Minulla oli ensimmäinen auto LMC/Ducato kja tuota ikäluokkaa. Se poltti tuon sulakkeen, jos käynnisti moottorin ja 220V oli kytkettynä. Pari kertaa kun poltti sulakkeen, niin oppi irrottamaan johdon ennen käynnistystä

joo kyllä virheistä oppii.nyt pelittäny kivasti ku muistaa et sähkö ja moottori akku ei yhtä aikaa päällä.kaasu ja akku ilmeisesti voi olla yhtäaikaa.

Hei Jarmo. Kirjoitat:

kaasu ja akku ilmeisesti voi olla yhtäaikaa.

Jos tarkoitat, että jääkaapissa olisi kaasu- ja akkujäähdytys yhtäaikaa päällä, niin älä käytä. Siellä on silloin tuplalämmitys jääkaapin takana. Ei tule kestämään kauaakaan. Siis jääkaappi aina vain yhdellä tavalla jäähtymään.

Luonnikasta reissua, kylmän kaapin kanssa.

Kyllä näin on kuten jo Seppo sanoi, ei missään tapauksessa tule laittaa kahta jäähdytystä yhtäaikaa päälle, ainakin jos jättää kaasun ja verkko-sähkön päälle niin kohta on "entinen" kaappi.

Onneksi nämä uudemmat, ainakin elegtronisella ohjauksella olevia ei enää voikaan kytkeä molempia yhtäaikaa päälle.