Vaneripohja.

Olisiko katastrofi tehdä matkailuajoneuvon pohja mätänemättömästä vesivanerista sen yläpuolelle vaikka 10mm rimoitus samasta tavarasta (tuuletusrako) , runko jossa eriste, pintalevy ja muovimatto. Tuuletusraon venttiilit niin ettei sinne kura eikä vesi pääse. Tai sitten alimmaisena olisi paksu, poimutettu pelti joka hoitaisi tuon tuuletusraon. Jos nyt sitten yleensä lattian pitää 'hengittää' kun seinät ja kattokaan ei sitä tee...

Uskoisin että olis hyväkin idea,mitähän sanoo noi viisaammat. ,JV

Oma mielipiteeni on että kyllä se filmivaneri vaan hapertuu.Peräkärryn pohjassa aikakin nopeesti ku märkänä usein ja oman hobbyn takapuskuria irrotellessa tein havainnon että se ruuvipaikka oli jo pehmennyt pikkasen kun pinta kerran rikki.Toki ikää jo 10v.

Itselläni on takatallin pohja tuollaista filmivaneeria. Kyllä se muuten on kestänyt hyvin, mutta levyjen suojaamattomat päädyt hapertuivat viidessä vuodessa. Koko alakoppa rakennettiin uudelleen ja levyjen päädyt suojattiin kunnolla. Uskoisin, että kestää hyvin auton iän.

Ei se filmivaneeri mitään iätöntä ole , lahoaa aikaa myöten niin kuin muukin puuaines , vähän hitaammin kuitenkin . Monia kuorma auton lavoja siitä tehnyt ,,,,,,

Kestäisi se varmaan paremmin kuin nykyiset, vielä kun sahauspinnat suojaa huolella.
Asuntoautojen pohjat ovat ilmeisesti jotain keskieuroopan lehtipuuvaneria. Sitä sitten pellavaöljytään ja vernissataan, että hengittää... Retkeilyautot taitavat olla ihan peltiä ympäriinsä pakettiautojen tapaan?

Millä olisi paras suojata vanerin leikkauspinnat? Kun pohja ja pinta vanerit kiinnitetään puukehikkoon niin käytetäänkö siinä ruuveja vai pelkkä liimaus?

Pane vanerin palan leikkauspinta astiaan ossa on pellavaöljyä vaikka 3-5 mm mm korkeudelta (öljyä pitää riittää) ja katso vuorokauden päästä kuinka kauas leikkauspinnasta öljy on vanerissa imeytynyt.