SUKO-CEE

Uudessa autossamme ei saa käyttöohjeiden mukaan käyttää suko-cee adapteria virran syötössä, osaako joku kertoa syyn moiseen kieltoon? Miten olette menetelleet jos ei ole leirintäalueella, kuin suko pistokkeet?

Ainoa syy mikä tulee mieleen on, että vaihe ja 0 tulee mennä sisään autoon oikein päin. Suko tulpan kun voi työntää pistorasiaan kahdessa asennossa, CEE vain yhdessä. Jos tuolla on todella tärkeä merkitys niin on vähän kinnkinen juttu.

Lieneeköhän tuo kielto vain käsien pesu mahdollisesta vahinkotapauksesta schukon kanssa. Onkohan laillistakaan tehdä kytkentä, jossa 0:lla ja vaiheella on kytkentämerkitystä, se maahan on se tärkein.

Jos on yhtään epäilystä, niin tarkistuttamalla sähköasentajalla auton niin saa ainakin itselleen rauhan. Mikäli asennukset ovat tehty asetusten mukaisesti, ei shuko adapterin käytölle ole mitään estettä. Jos taas ilmenee nollajohtimen kytkentä auton runkoon, tulee siitä informoida myyjaa/maahantuojaa ja tiedottaa laittomasta kytkennästä Tukesia joka ryhtyy tarvittaviin toimenpiteisiin.

Käyttäjän lisäys viestiin 11.4.2015 klo 13:44:39 Mikäli autossa on 16 A:n sulake virran sisääntulossa, voi kyse olla alla mainitusta. Joka sekin on vain suostus, ei kielto.

SFS 6000-7-721 Standardissa mainitaan: sukotulpalla varustettua liitäntäkaapelia ei suositella liitettäväksi adapterin avulla CEE mukaiseen pistorasiaan, koska schukon pitkäaikaisen kuormituksen kestävyys ei ole riittävä.

Tosin kiinteissä asennuksissa monessa paikassa on käytössä 16A syöttö shuko-pistorasiaan, joten en näe siinä olevan riskiä. Alueilla joissa on schuko-pistorasiat, on niiden syöttö yleensä 10A:n sulakkeella.

Tuo shuko-CEE adapteri on myös tuvatoimikuunnan hyväksymä kytkentätapa. CEE-shuko adaterin käytön on turvatoimikunta ohjeissaan kieltänyt, joten alueet vetoavat siihen.

Niin se kielsi myös 1,2 m pidemmät kaasuletkut laittomina, sääntö joka on nyt Tukesin toimesta kumottu.