Onko kokemuksia täysilmajousista matkailuautossa

Heips. Olen ajatellut hankkia täysilmajouset autoon (Dugato) eteen ja taakse. Olisiko autovaanareilla kertoa kokemuksista näistä jousista? T: Matti

Ei onnistu kohtuudella. Kaikki pyöränripustukset pitäisi uusia

Suomessa on monia firmoja jotka noita jousitusmuutoksia tekee.

Suomessa valmistettaviin luxus-pikkubusseihin ja myös ambulansseihin asennetaan täysilmajousituksia. Saadaan tasainen kyyti ja tasonsäätö.

Vallilan Takon sivuilla voi mm. perehtyä asiaan. Isoissa kuorma-auton alustoille rakennetuissa on monissa jo täysilmajousitus. Mitään halpaa lystiä se ei kuitenkaan ole.

Puuttumatta hintaan, joka on kysyjän asia. Itse jousitus oikeen tehtynä on hyvä ja antaa tasaisen kyytin. Kannatan. Aiemmin raskaissa oli semmoisia, jotka keinuivat kun laiva, mutta nykyisin, ei juuri maantiekalustoa ilman ilmaa huolita. Linja-autot varsinkin ovat jo kauan olleet palloilla Toivopoika

Käyttäjän lisäys viestiin 29.1.2015 klo 21:53:21 Niitähän on sitten eri tasoisia, on manuaalisia paineakkutoimisia, ja sitten kokonaan automaattisia tasosäätöineen

Saavutetaanko etupään palkeilla mainittavaa hyötyä? Ducatohan on varsin hyvä ajettava. Vaivaako suuri paino?

Edessä homma on kyllä yksinkertainen, MacPherson- joustintuen tilalle pussilla varustettu vastaava.

@timppa

Ducatoon on saatavana etupäähän AL-KO_n tekemä jousitus-iskunvaimennusyhdistelmä, jossa alkuperäiset osat korvataan kokonaan uudella paketilla. Tuskin on ihan ilmainen sekään.

En tekisi sitä ainakaan minä Ducattoon jus em.kirjoituksen johdosta, ilmaisen lisäksi kestääkö se. Tahtoo nuo jälki asennus kiinnitykset olla sitä sun tätä?En todella tekisi.

Edellinen auto oli Ducato Adria ja se paukutti kaikissa asfalttisaumoissa. Juttelin Muurosen Pertun kanssa siitä ja hän kertoi että auto varmasti lepää kumityynyjen varassa johtuen painavasta korista. Huollossa kävin katsomassa ja niinhän se oli että ilmarakoa oli vain muutama milli. Kun vaihdoin uuteen integroituun niin eteen tuli Goldschmitt kierrejouset ja meno on aivan toisenlaista. Saumat eivät jysähtele kuten ennen. Suomen Vaununosa oy Klaukkalassa/ Perttu Muuronen on pätevä neuvomaan ja myös tekemään muutoksia!

Leppis

Käyttäjän lisäys viestiin 30.1.2015 klo 15:21:22 Niin, piti sanomani että myös ilmajousituksesta löytyy Pertulta tietoa!

Renkaat vaikuttaa paljon siihen paukuttamiseen.

@timppa

Ei siihen renkaat paljoa auta kun,se löypohjaan niin se lyö lisä latit tai kumit kierteiden väliin.

Heips. Kiitos vastauksista ja kommenteista. Onhan niissä hintaa ja tuntuu että aika harvinaisia ne ovat, kun ei omakohtaisia käyttökokemuksia ole ilmaantunut. Kommentit ovat kuitenkin ihan ajatuksia herättäviä ja lisää voi laittaa, luen ne mielenkiinnolla. T: Matti

Käyttäjän lisäys viestiin 30.1.2015 klo 21:26:54 Olen kyllä keskustellut ilmajousista Vallilan takomon omistajan sekä Muurosen Pertun kanssa. Lähinnä käyttökokemuksia metsästän. Matti

Minulla on vaan raskaasta liikenteestä ilmajousista vähän kokemusta. Mutta siinä on hyvät kokemukset. Lienee sama asia matka-autossakin. Hinnan, ja hyödyn kannattavuuden liene itse sulla harkittava. Onhan lisärautakin apu, mikäli on kuoleentiumista tapahtunut. Olen myös ajanut semmoista, jossa edessä raudat, ja takapäässä ilmat. Myös se on hyvä, ja käyttävät paljon. Toivopoika

samoin kuin Toivonpojalla raskaalla Volvoalustainen B10M matkailuauto vuodelta 1980 täysilmajousittettu automaattisäätö kolmella anturilla takana kaksi taso ja kallistuksen oikaisu edessä yksi taso. Hyvin pelittänyt ei tarvitse usein uusia ilmapusseja 45€ kpl ja alamalja 150€ uusitaan yleensä yhtäaikaa jos tarvetta.

PS! autolla ajettu noin 2 miljoonaa kilometriä.

Kokemusta lehti ja ilma yhdistelmästä taka-akselilla. Messuilla käytäessä tulee tuotteita lastattua autoon aika lailla (kg) Kun ollaan lähdössä täydellä kuormalla on hauska kattoo painemittareihin ,kuinka tasaisesti kuorma on lastattu . No aina saa säätää paineet kohdalle oikea ja vasen samoihin lukemiin ajo-ominaisuudet paranee. On se hieno ja kätevä. Suosittelen

Osallistumpa keskusteluun, kun tällaisen ketjun huomasin. Liitteenä pari kuvaa auton alta räpsittynä. Ei ilmajouset mitkään autuaaksi tekevät ole, mutta en nyt keksi mitään moitittavaakaan. Paras ominaisuus mielestäni on se, että kuormaamisen jälkeenkin auto on oikeassa ajoasennossa. Alustan kovuuden säätömahdollisuus esim jos (kun) tiessä on heittoja niin painetta nostamalla saadaan "mersumainen" keinuminen vähenemään. Auton oikaiseminen parkkeerauksen yhteydessä helpompaa. Autolle sallitaan 200 kg lisää kokonaismassaa rautajousiin verrattuna.

Edessä näyttäisi olevan rautajousen lisänä tuo pussi. Ducatossa se pitää toteuttaa tykkänään eri tavalla.

@timppa

Ei nuo kuvat tai kommentit olleetkaan suoraan Ducatoon tarkoitettuja. Ainoastaan yleisesti ko asiasta.

Jep.Jep. Ymmärretty

@timppa

moi, meillä on 3-akselinen alko alusta Fiati mihin on asennettu Vallilan takomolla täysilma jousitus 2 kesä sitten. ilma jousitus laitettiin etuakselin pinta kovuuden ja tosialta isommissa töysyissä pohjaamisen takia. Ilmajousitus auttoi selvästi näihin. otimme myös taso säädön mikä laske ja vaaita auton joustoliikkeiden veran. tämä on ollut tosi hyvä kun pitkä auto on vaikea saada suoraksi kiilloilla.

Ja menevät katsastuksesta läpi ilman kilpien repimistä? Onko ilmajousitusta merkitty rek otteeseen? Jenkkiautopuolella samasta asiasta on paljon kokemuksia eikä ole kovin helppo saada lupia jousitusksen muuttamiseksi täysilmajousille.

Ari, lukeeko sinulla rekisteriotteessa jotakin jousista? Ei minulla ainakaan :), tietysti ne pitää olla liikenteeseen hyväksytyt.

Markku, lukeeko rekisteriotteessa jotain ratista??

Jos rek. otteessa ei ole jousitusmuutoksesta merkintää en minä ainakaan uskaltaisi ko kapinetta ostaa ja todellakin toivon että kellä sellainen on (ilman muutoskatsastusta) käy sen katsastamassa. Tuollaiset muutokset näet tulee katsastaa eikä pelkästään luottaa mutuun. Liitteenä hyvä lopputyö asiasta.

Muutoskatsastuksen jälkeen siinä rekisteriotteessa lukee sitten jotain jousista. Siinä lukee sitten näin: Ajoneuvoon asennettu säädettävä ilmajousitus.

OK Tuossa lopputyössä viitataan Trfin säädökeen "Lainauksia Trafin säädöksistä (vuosi 2011): Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton akseliston tai akseliston osien vaihtaminen mallisarjaan kuuluvaan akselistoon, mallisarjaan tarkoitettuihin akseliston osiin tai akselistotyypiltään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaaviin autoihin tarkoitettuihin akselistorakenteen muutososiin seuraavin edellytyksin: -autoon vaihdettava akselisto, akseliston osat tai akselistorakenteen muutososat on tarkoitettu akselimassaltaan tai valmistajan sallimalta akselimassaltaan vähintään muutoksen kohteena olevaa autoa vastaavaan autoon;"

Ducatoon on saatavissa usealtakin valmistajalta siihen tarjoitettuja ilmajousia, joten siltä osin ei liene ongelmaa. Tietysti kannattaa ottaa yhteys katsastuskonttorille jossa käy muutenkin autoaan katsastamassa, ettei tule yllätystä.

Millaisia kokemuksia on kirjoittajilla VB:n ja Goldschmittin ilmajousisarjoista. Vallilan takomo myy ja asentaa VB:tä ja Vaunuosa tarjoaa Goldschmittiä. Kummankohan tuotteet ovat mielestänne hinta/laatusuhteiltaan parempia? Käyttö kokemuksia pyydetään etenkin sprintterin 06> alkon alustoista.