Integroidun Hymerin Eberi ei käynnisty.

Kesän jäljiltä Eberi ei lähde käyntiin. Auto on 2005 mallin B630, eli Sprinterin päälle tehty.

Kun kojetaulussa olevan napin painaa, tai käynnistää kaukosäätimestä, syttyy punainen valo. Konehuoneessa kuuluu hurina kahdesta eri kohdasta, mutta Eberi ei naksu, eikä savua tms. yritystä ole.

Vaihdoin kesällä käynnistysakun, kun vanha väsyi. Nyt Optima Red. Voisiko liittyä jotenkin siihen? Potkimassa on kyllä riittävästi potkua.

Akun vieressä on yksi sulake, mutta voisiko laitteelle olla muita sulakkeita? Missä?

Kaukosäädin ilmoittaa, ettei diagnoosijohtoa ole asennettu, joten vikakoodia en saa.

Saa myös suositellla hyvää huoltopaikkaa Salon suunnalta, kun sekä Eberi että auto pitää huoltaa.

Ongelma viittaisi tuohon akunvaihtoon. Et sitten kokeillut heti sen jälkeen toimiiko kaikki niin kuin pitääkin Eberi mukaanluettuna? Ja Eberin käyttäohjeissahan kehotaan käyttämään laitetta 10 min kerran kuukaudessa.

Käypä kokeilemassa käynnistämistä uudelleen. Joskus voi sattua niinkin, että lähtee käymään, vaikka edellisellä kerralla olisi piiputtanutkin. Ellei, käänny suosiolla asiantuntevan merkkiliikkeen puoleen. Tarkista tätä ennen kuitenkin vielä (Eberin) liitännät ja sulakkeet.

Käyttäjän lisäys viestiin 5.10.2013 klo 13:51:36 Unohtui edellisestä:

Tarkasta ihan ensimmäiseksi ohjainyksikön ohjelmointi. Onko kaikki tiedot nollautuneet akun vaihdon yhteydessä (esimerkiksi jos käyntiaika on nollassa, niin eihän se käynnisty)?

Toisekseen, kun laite kytketään päälle ensimmäiseksi pitäisi kuulua polttoainepumpun ja tuulettimen surina (1-2 minuuttia, jonka jälkeen varsinainen laite vasta käynnistyy). Jos ei, tarkista polttoainepumpun (Eberin) polttoaine- ja sähköliitännät.

Jos nämä eivät auta, edessä on ammattilaisen puoleen kääntyminen .

Käyttäjän lisäys viestiin 5.10.2013 klo 14:03:52 Lukaisin vähän ylimalkaisesti. Eli polttoainepumppu ja tuuletin tuntuisi käynnistyvän, mutta itse laite ei. Tsekkaa kuitenkin varmuuden vuoksi ohjausyksikön asetukset.

Tarkasta nyt vaikka ensin alkuun, että laitteelle tulee rittävä jännite ja että maadoitus laitteelta akun miinusnavalle on kunnossa!

onha sulla polttoainetta tankissa riitävästi?jos on vaan 1/3 osa saataa syy olla siinä

Todennäkösesti hehkutulppa pimeenä

Oma eberi temppuili viime talvena, oli aivan uusi ja juuri asennettu. Muistaakseni kolmen epäonnistuneen startin jälkeen se menee lukkoon, eikä siinä auta kuin huoltoliikkeessä käynti. Omassani oli polttoaineen sytytys ongelma. En sen tarkemmin sitä selvitellyt kun oli takuukorjaus.

Kiitos hyvistä neuvoista! Taitaa olla niin, että parasta ajaa valtuutettuun huoltoon. Vika selviää ajallaan!

Tänään kävin huollossa. Kuulemma laite antoi heti ja toistuvasti vikailmoituksia. Liekki?

Ehdotus oli, että laitetaan uusi laite, koska tämä Eberi on niin vanha eli -04 mallinen. Lisäksi niin "tyhmä", ettei anna kunnolla diagnoositietoja. Näytti kuulemma siltä, että ohjausyksikössä olisi vika.

Täytynee yrittää saada tyyppikilpi näkyviin, että pääsee hankkimaan korvaavaa laitetta.

Vai onko jollain parempaa vaihtoehtoa ?

Edelleen olen sitä mieltä että kannattas kokeilla uudella tulpalla. Se ei ole iso kustannus ja oireet ovat juuri sellaset että tulppa on pimeenä.

Itsellä on tullut vastaan useampi eberi vuosimallia -04 tai -05 jossa on ollut aivoissa vikaa. Ilmeisesti näinä vuosina on tullut tehtaalta joku huono sarja pihalle. Herjaa vikoina välillä tulppa tai puhallinta. Todettavissa ainakin helposti testipenkissä testaamalla heiluttamalla ohjainosan liitintä niin laitteen saa välillä toimiin ja välillä ei. Kannattaako korjaus on sitten toinen asia uusi ohjain,uudet tiivisteet,vähintään hehkun sukka ja työ päälle.Niin...

Kannataisiko ohjainkortin huonot juotokset korjat niin ei tarvitse uutta korttia.Kun vaikutaa vika selvästi sille

Käyttäjän lisäys viestiin 21.11.2013 klo 21:51:52 Tämä jonille

M-B vm 03. puoli-integroitu adria. Viime talvena oli vastaava ongelma. Merkkivalo syttyi, puhallin käynnistyi, mutta hetken päästä laite sammui. Vika löytyi johtosarjasta eberin vierestä, Plus-johto on haaroitettu lämmittimen vieressä kutistesukka jatkolla. Jatkon sisään oli päässyt vettä ja se oli hapettunut, eli hehkun menessä päälle jännite laski liikaa ja laite sammutti itsensä. Vika löytyi johtoja heiluttelemalla kun epäilin liittimiä. Puoli-integroidussa korjaus oli hankalaa, koska tilaa ei ole ja johdot todella lyhyet.

Mitä ohjainkortin juottamiseen tulee.On siinä yksi pieni mutta se pirullinen möhnä johon koko kortti on valettu.On niitä kuitenkin juoteltu harrastus mielessä. Webaston korteissa on paremmin komponentit ja liitokset esillä.

No lopultakin on Eberi korjattuna takaisin paikoillaan.

Vika oli lopultakin pelkästään liekkivahti. Paljon säästyi, kun itse purin ja kokosin. Mielenkiintoista nykyajassa on sekin, että liikkeet mieluummin myy uutta kuin korjaavat.

Hyvää Itsenäisyyspäivän viikonloppua ja Joulua kaikille!

Niin sitä pitää toimia,nosta hattua kun on noin fiksuja kavereita joilla peukalo ei ole kasvanut määrättyyn paikkaan,vaan pysyy jakari vielä kädessä ja sitä osataan käyttää!.