Kaasujääkaappi kompurajääkaapin tilalle?

Hei, mietin pitäisikö vaihtaa vanhan ison matkailuauton kompurajääkaappi kaasujääkaappiin? Mitä toimenpiteitä tarvitaan? Kaasu tulee jääkaapin viereiseen komeroon putkea pitkin ja ulostuloliitin on putkessa valmiina. Tarvitseeko seinään sahata rei'ät tuuletusritilöitä varten, vai saako jääkaapin ilmanvaihdon tehtyä muuten? Auto on Lord Liberty 6400 ja siinä on Alde 2925-keskuslämmitys.

En ymmärrä miksi.
Yleinen suuntaushan on päin vastainen. Kaasukaapin liekin hapensaati pitää varmistaa ja mahdolliset kaasupäästöt pitää saada auton ulkopuolelle. Mikäli ei jääkaapin taustan tuuletusta ulkoilmaan tee niin kesällä voi olla melko lämmintä auton sisällä. Kaasuasennukset ovat luvan varaista touhua eli asennus pitää teettää karavaan liikkeessä tai muussa vastaavassa.
Mikäli on kyseessä sähkön riittämättömyys niin parin sadan vatin aurinkopaneeli katolle.

Joo, ehkä pitää vielä harkita sitä aurinkopaneelia. Ongelma on kun autossamme ei hupiakut lataudu ajon aikana ja kaksi 100 Ah hupiakkua tyhjenevät nopeasti jääkaapin vuoksi puskaparkissa.

Ehkä teen liitoksen akkuerottajalla starttiakusta hupiakkuun 6mm2 piuhalla? Mietin vain kestääkö 1992 Fiatin laturi moista?

Luulisi että kestää. Starttiakkuhan on aina melko täynnä ja ei se hupiakkukaan kauaa ota isoja virtoja vastaan. Våittäisin ettei latauksessa suurtakaan eroa nykyiseen.
Katolle vaan paneeli. Ovat halventuneet vuosi vuodelta. 160 W paneelin hinta nykyään noin 100€ ja lisäksi säädin noin pari-kolmekymppiä. Paneeli lataa akkua koko aurinkoisen ajan. Laturi vain silloin kun auto on käynnissä-

Miten nopeasti tyhjenee jääkaapin käytöllä? Toimii suoraan akkuvirralla?
6mm2 piuha on ihan liian hento, ei kestä edes yhden akun lataamista. Hanki ainakin 25mm2 kaapeli. Itse asiassa auton laturilla lataamisen tuo vielä voikin kestää mutta tilanne jossa hupiakut on tyhjät ja laitat auton käyntiin jolloin jännite nousee akkuerottajan kytkentätasolle saattaa aiheuttaa sen että hupiakkuihin menee laturin virran lisäksi kovaakin virtaa ajoakulta. Auton laturi ei
mahtane piitata mitään perässä olevien akkujen määrästä, enemmän kantaisin huolta siitä akkuerottajasta.

Yksinkertaisinta lienee laittaa startti- ja hupiakun yhdistävä rele, joka vetää moottorin käydessä. Näinhän asia on ratkaistu tehdastekoisissa latureissa. On halpa, eikä maksa paljon.

Juu, ja silloin 6mm² johto on oikein sopiva. Laturi kestää kyllä. Sen työtä voisi helpottaa päiväajovaloilla, säästyy sen kaapin tarvitsema virta siinä. Näillä lähtisin alkuun, sitten panelit ja sen jälkeen kaasukaappi :))

Kaasukaappi tarvitsee oman sulkuhanan, voi olla työläs lenkki vedettäväksi. Ja seinään aukot, alimmainen aukko käy lattiaan vaadittavasta reiästä jos se on tarpaaksi alhaalla.

@timppa

Onko tullut laitettua päiväajovaloja autoon jossa"valomuisti" eli valot aina kun auto käy.

Hei, taas. Kiitos ratkaisuehdotuksista sähköongelmaan. Nyt olen ostanut 200 A:n releen, jonka tarkoituksena on vetää silloin kun moottori on käynnissä. Välissä on 100 A sulake.

Mistä vedän herätepiuhan ja minkä sulakkeen taakse? Käytän sulakerasiahaaroitinta. Releessä on numerot 87 ja 30. Jälkimmäinen lienee maapiuhalle. Herätepiuhan laitan joko numeroihin 85 tai 86, mutta kumpaan? Toiseen ilmeisesti maadoitus.

Johdotuksen kannalta on aivan eri asia vetääkö rele jo silloin kun virta on päällä tai vasta sitten kun moottori käy.

@timppa

Joo, huomasin saman, kun aloitin asennusta. Laitoin lopulta samaan sulakepohjaan, kuin missä tuulilasin pyyhkimet ovat. Hyvin toimii!

Onko nyt niin että hupiakut osallistuvat starttaukseen? Jos näin on pitää johdotuksen olla sormenpaksuista piuhaa, myös maapuolella.

@timppa

Aika paksuja on piuhat, eli 16 mm2.

Heipä hei! Nyt olisi aika vaihtaa kompurajääkaappi kaasu/sähkö-käyttöiseen malliin. Tarvitseeko seinään tehdä rei'ät sekä korvausilmalle alhaalle ja pakoputkelle ylhäälle? Onko vinkkejä reikien tekoon? Onko ritilöiden malleilla eroa muuta kuin hintaero?

Kannattaisikohan neuvotella ensin korjaamon kanssa joka tekee kaasuasennukset ettei joutuisi tekemään sitä kahteen kertaan ?
Voipi olla niin ettei korjaamo anna asennustodistusta mikäli tuuletus ei miellytä.

Ilman muuta kysyn kaasuasentajalta ennen tuuleturitilöiden asentamista. Tuli sellainen kysymys mieleen, jotta kun autossa nyt on 110 litrainen kaappi, jossa on Danfossin kompressori, niin täytyykö se kompressori hävittää/myydä, vai voisiko sitä hyödyntää autoon tulevassa kaasu/sähkökäyttöisessä vanhahkossa 90-litraisessa Upo-kaapissa? Minkälainen homma olisi vaihtaa kaapin sähkökoneisto Danfossiin?

Kompressori- ja haihdutusperiaatteella toimivat kaapit ovat aivan erilaisia.
Jäähdytys osissa ei ole muuta yhteistä tekijää kuin metalli.
Parhaan taloudellisen tuloksen saat myymällä sen kompurakaapin.

Tuuletusritiläasennuksessa kannattaa huomioida myös huolto, ettei nuohouksen tai suuttimen putsauksen takia tarvitse ottaa kaappia pois paikoiltaan.