Fiat Ducaton 2.3 l 120hv retkeilyauto

Minkälaisia kokemuksia 120 hv Ducatosta tai Citroenista. Riittääkö tehot vai pitääkö olla 130 hv

Rippuu mitä vaatii. Osalla ihmisiä pitää jo olla kai kohta yli 200 hepoisen samankokoisesta koneesta.
Aikanaan oli meillä elnakki 1,9 koneella, ja taisi olla 90 hepoista. Sillää ajeltiin Kilpisjärveltä Altaan, sitten mäki ylös, ja Nuorgamiin, tai jotain. Mutta ne mäet, ja samoin Suomen mäet se kulki, eikäkai sitä kenenkään jalakoihinkaan jääty, kerta se kotia toi reissuilta.
Vaihteita piti käyttää, mutta siinä istuissahan on aikaa hämmentää keppiä joutessaan kahvitaukoa, ja päivänokallisia ootellesa.
Elikkä, jos auto muuten on sopiva, niin en minä konetta pelkäisi.
Tp

Ihan varmasti riittää. Jos kumminkin myöhemmin tuntuu siltä niin lievällä optimoinnilla maltillisesti lisää.

Pääsee laatikkoremonttiin, koska ainahan lisätehoa sen takia, ettei tarvi keppiä heiluttaa, ja kiihtymään pitää saaha kuljin. Eli vaivattomampaa ajoa
Auton osat on mitoiteltu niihin tehoihin tietyn lisälujuus kertoimen kanssa, enkä neuvo siihen lisään koskemaan. Jos arvelee, että myöhemmin lisää, nin parasta unohtaa, ja osta suoraa riskimpi peli.
Lisätehoilla kulutus tahtoo nousta, ja hyöty on marginaalinen.
Tp

Kun koneet kilkattaa tai kalkattaa moniko muistaa että oliko "optimoitu", jos vääntöä lisätään pienille kierroksille niin sitten sitä väännätetään helposti ja miten laatikot sitten varsinkin manuaalit.

Niissähän on se helkkarin huono Puman 2,2 moottori joka myös Ford Duratorq -moottorina tunnetaan. Täällä on ollut halkinaisia mäntiä, suuttimet ei pysy kannessa kiinni ( myös Transitin vaiva samassa moottorissa )

@timppa

Jos on uusista kyse niin:
Ducato 2020 malleissa on Euro6.d 2,3 Multi-Jet 120hv moottori , niitä on myös 140, 160 ,160 ja 180 hv
alipaine EGR tekniikalla (AdBlue)
Start stop (vakio 160 ,180 hv) lisävaruste 140hv

Citroen Jumper 2020 on "Uusi" 2.2 HDi Euro 6.2 SCR (AdBlue) tekniikalla ,120 ,140 ja 160 hv Start , stop

Juu, onkin näköjään uusissa 2,3 ja 120 heppaa.

@timppa

Meillä on 2,3 multijet 150 koneella twin 600 ja kyllä tuolla koneella pärjää,mutta joskus tuntuu että vääntöä sais olla hieman lisää.Auttaa kun laittaa tämän "mäki"nappulan päälle, niin vaihtaa hieman isommilla kierroksilla.

Paljon tosiaan kuskista kiinni, toiselle riittää vähempi kuin toiselle.. Eli kokeilemalla (jos mahdollista) kai selviää parhaiten. Mutta kannattaa muistaa myös sekin että mikä koeajolla voi tuntua pirteältä, ei sitä välttämättä enää olekaan reissukunnossa! ;)