Euro6

4-vuotias auto kävi katsastuksessa joka sinänsä oli selkeä kunnossa olevan auton tarkastus. Katsuri näytti minulle pakoputken suuta joka tässä on keskellä autoa. Edes sormi likaantunut putkessa. Kone polttaa puhtaasti, suodattimet toimii ja urea neutralisoi typen oksidit.
Edellinen toisen merkkinen nyt jo 10v Euro4 auto kyllä nokesi pakoputken suunsa ja kulutti litran enemmän 10km alhaisemmalla nopeudella.

Meneekö litra / 1000km.Vai onko vanhemman sukupolven ja pääsee vähän vähemmällä.

Alle litran vie, kerran tankkaus kesässä.

Varmaan maailma pelastuu, mutta. Nesteen mukaan kyseinen "kusi" jäätyy -11' . Miten sitten, syntyykö vika valo? Tilataanko hinuri ja hypätään Onnibussiin?
Suomikin on pitkä maa saati Eurooppa ja samalla kertaa toisessa päässä metri lunta ja pakkasta yli -11' 6 kk/v kun taas toisessa päässä kesä. Autoni vaihto tyssäsi kusi moottoriin - mennään vanhalla, toimii joka säällä.
H

Ei syty pakkasesta vikavalo, sitä varten on säiliössä lämmitys ja eristykset. Direktiivi vaatii että kusiruutta toimii joka säällä ja hyvin ne on raskaissa toimineet. Kesät talvet kuluu ainetta, kesällä enempi kun on kuumemmat sauhut ja regenerointi onnistuu normaaliajossa.

Mutta en mä silti hevillä ottas euro4 tai uudempaa harrastevehkeeksi, on vanhassa vara parempi....

Mitä lukemaa tuo euro6 antaa katsastuksen savutustestissä?
Antaako mitään?
Oma euro4 Ducato alusta 2006 antoi 0,3 lukeman.

Kyllä 2007 se silloinen uusi Ducato oliko euro 4 ja siinäkin joku vielä suomessa tehty cat putkessä pölläytteli pitkän tasaisen ajon jälkeen ketunhäntää kun kiihdytti. Mutta meni "hajulla" verrattuna nyt tähän 2018 euro 6 Ducatoon ( tietty Kabe puoli integroitu nyt/ ed.oli vastaava Adria. Kaben se pysty otsa ? Sekä 12cm leveys pikkaisen vaikuttavat, tuskin noin paljon ) Vaikka Fiat väittää tän menevän 1,5 l / 100 pienemmällä kuin edeltävä. Putken pää aivan kirkas täälläkin vaikka ei vielä tuo " pissa kone" . Tietty nyt -20 tuli Fiattiinkin tuo Ad laitteet ja kulutus sit mitä lie ed.verraten.