Ducatossa "mielenkiintoinen" latausongelma

Auto oli yön roikan perässä, ajo kotiin ja kotipihassa ajoakku vilkuttaa matalasta jännitteestä... Laitoin tupakansytyttimeen jännitemittarin ja auto käyntiin, näyttö näyttää 12,1-13,1V välillä, sitten liikkeelle, vaikka kierrokset nousevat jännite ei... kunnes moottorijarrutuksessa se pomppaa 14,7V, sitten lisää kaasua, jännite putoaa takaisin 12,7V ja seuraavassa moottorijarrutuksessa se pomppaa taasen yli 14V vaikka kierroslukumittarin mukaan kierroksen eivät nouse yli 2000. Mikä mahtaa vaivata "hiivattia", onko ideoita.

Moottorin ja korin välinen maadoitusvika!

Sama ajatus kuin Mikolla. Juuri tyypilliset oireet maadoitusvikaan, edellisessä autossa käytin laturin kaksi kertaa penkissä ennen kuin tajusin vian. Tein uuden maadoituksen moottorin korvasta runkoon ja se oli siinä.

@timppa

Jos sinulla on Euro6 päästötason Ducato, jossa on ns. "älykäs" laturi, niin se käyttäytyy juuri kuvailemallasi tavalla. Rupeaa lataamaan "tosissaan" vasta, kun ajoakun jännite putoaa riittävän alas.

Ompa mielenkiintoinen laturi! Mistähän saisi lisää tietoa? Kaikkea ne keksii.

Tuossa linkissä on yleistietoa asiasta (englanniksi) :

https://www.12voltplanet.co.uk/auxiliary-battery-charging-in-vehicles-with-smart-alternators.html

Siinä käsitellään niitä ongelmia mitä kyseinen laturityyppi aiheuttaa hupiakun lataamiselle.

Se on tätä eco-aikaa ladataan moottorijarrutuksen aikana tehostetusti,mun edellinen henkilöauto oli jättänyt vikamuistiin, että akun jännitetaso alhainen, tekivät jonkun muutoksen huollossa ohjelmaan,latausta tehostettiin , sen koommin aiheeseen ei mun aikana palattu.Varsinkin kun on ajot lyhyitä tuollaiset eco-systeemit voi Suomen oloissa sitten olla ongelmallisian jos mennään rajoilla.
Voisiko Ducatoonkin olla jäänyt jälki jos pitää akkujännitettä alhaisena ja olisko softa säädettävissä?

Tai sitten on vain niin yksinkertaisesti että kun tuota moottorin ja rungon välistä maadoitusta epäilty niin moottorijarrutuksessa etuvedon moottori heilahtaa niin maadoitustilanne muuttuu.

Tästä apu ongelmaan. DC-DC-laturi. Esimerkkinä Victronin malli, löytyy myös muita merkkejä ja kokoja.
Yksinkertaistettuna ottaa käynnistysakulta sähkön ja lataa hupiakun oikealla jännitteellä. Ja vain auton ollessa käynnissä.

https://www.victronenergy.fi/dc-dc-converters/orion-tr%20smart#pd-nav-image

Kiitti Kari! On menny jo ihan liian hienoksi,uusia vikamahdollisuuksia paljon!

Eipä ollu hupi akusta kyse.

Pahus vieköön, eipä ollutkaan puhe hupiakusta ei :D
Sitä vaan ajttelee, että mistäpä muustakkaan kun kyse matkailuautosta :D

Äläs nyt Esa! Eikös tuo ole juuri se mitä em. vehkeissä tarvitaan, battery to battery laturi jota tarvitaa ecu ohjattujen auton laturien yhteydessä hupiakun lataamiseksi.

Karin linkin yhteydessä on jatkolinkki latureihin
https://www.12voltplanet.co.uk/battery-to-battery-chargers.html

Mutta onhan tietysti uusissa matka-autoissa tämä asia hoidettu.

@timppa

Moi Kari! Sellainenhan tuo on "Eerosex" 2020 mallinen kulkupeli... "Takuukorjauksessa" käytetty pari kertaa tutkittavana, mutta vikaa ei ole vielä löytynyt... no, siksihän tänne kirjoittelinkin ;o)

Moi Mikko ja Timo! Kiitokset vinkistä moottorin maadoituksen tarkistamiseksi. Helppo testata, palaan asiaan kun testi on suoritettu.

Onko koko nimi "Viat Eerosex" 2020

Ei tarvitse testata, uusi auto. Kyseinen maadoitusvika on vaivannut vanhempia Ducatoja.

@timppa

Kari oli ihan oikeassa, tuollaisen "syyn" huollossa antoivat, eli se on laturin "ominaisuus"... Nyt täytyy lueskella tuosta laturin ja hupiakun "yhteistyöstä" tai sen puutteesta. Kiitokset kaikille vastaajille.