Ducaton takapyörien laakerit

Miten pitkän kilometrimäärän kestää suunnilleen takapyörien laakerit. Mittarissa nyt 170000 km. Ajattelin vain tehdä ennakoivan huollon ja vaihtaa laakerit. Eipähän sitten reissun päällä tulisi ikävää yllätystä. Etupäässä on uudet murrokset jo vaihdettu.

Ei siitä varman muuta haittaa ole kun vaiva ja hinta, voi jopa antaa mielen rauhaa. Vertailu paketti Ducatoon ja kaltaisiinsa eikäy kun matkailuautolla on aina reppu selässä.

Vaihdata vain, koska tienpäällä on oma homamnsa saaha se jossain korjaamoon.
Kyllähän tosin laakeri alakaa ääntämään loppunsa edellä, ja aina kun vaihtaa kesä, tai talvipyörät pyöritellä, heilutella, ja kuunnella niiden sielun elämää.
Samallahan tietenkin katotaan jarrujen kunto, että millaset jarrupalat levyt, ja että jarrusylinterin vivun liike on hyvä.
Tp

En tekisi ennakoivaa vaihtoa pyöränlaakeriin. Ehjän laakerin tunnistaa pyörää pyörittäessä, mielummin auto pukilla korkealla jotta tuntee herkästi pyörinnän. Tietty pitää olla kokenut pyörittelijä. Vaurioituneen tuntee heti 'karheasta' pyörimisestä. Ehjä ei äkkinäinsesti hajoa.

Ellei testiä pääse tekemään kahnaavan jarrun vuoksi korjaa sen, jarru on paljon todennäköisemmin korjauksen tarpeessa.

Juuri näin. Voi kestää pidempäänkin tuurilla Tosin se voi hajota äkkiäkin.
Minulla kerran ladasta meni pyörälaakeriäkisti. Olin työmatkalla muistaaksen Tamperen eteläpuolelta kotiin onneksi Oulun pohjospuolella, kun se alako mouruamaan.
Nostin tunkilla, ja se oli väljä jo, mutta onnuin kotiin, jossa vaihoin, ja kyllä se oli valamis vaihtoon.
Olin ajellu sillä alle 200 000 km Renkaan vaihtojen yhteydessä en huomannu vikaa. Siksi kehotin ennakoimaan, koska mielenrauhankin takia kannatta aikanaan koska jos ajaa vielä pitkään on ne hommat edessä yleensä kuiten.
matkailuautohan on kokoajan likemmä 3t painava, mikä rasittaa..
Tp

Ehjä laakeri ei hajoa kerralla. Ehjällä on helposti aina vähintään 20 000 km. edessä.

Peräkärrystä on hajonnu äkisti laakeri. Samoin kerran Audista hajosi tien päällä vaihdelaatikon päästä joku runkolaakeri, jonka sisään vetoakseli menee. Anto vain jokusen kilometrin ennakoivaa ääntä. Kyllä se matkailuautossa tuokin talviseisokki ei tee hyvää autolle. Esimerkkinä jarrusylinterit. Nekin on takaa jumittanut kun koko talven seiso. Samoin etuiskarien yläpään laakerit. Kolmannet jo menossa. Tänään on se kesän jälkeinen ikävin asia menossa kun jo kolme tuntia olen pessyt autosta itikan jätteitä, asfalttipikeä ja mitä nokea sun muuta liekään varsinkin katossa.

Tätä ”miten se nyt voi yhtäkkiä hajota?” ihmettelyä olen asentajana kuunnellut kymmeniä vuosia, aivan kyllästymiseen asti. Autot ruukaa särkyä aina yllättäen. Esimerkiksi täysin ehjä, mutta rasvaton laakeri voi kestää muutaman kilometrin kevyttä lähikauppa-asiointia vuosia, vaan kun laitetaan paljon painoa päälle ja lähdetään maantielle 120km/h taulussa, niin laakeri saattaa leikata kiinni melko vaatimattoman matkan jälkeen.

Näinhän se on. Pyöränlaakeri on kuitenkin yksi helpoiten tarkastettavista auton osista. Siinä vaiheessa kun se pitää ääntä on se ollut rikki jo vaikka kuinka kauan. Nyt kun takajarrut korjataan selviäisi laakerien kunto aivan samalla.
Vaihdolla tietty on homma selvä pitkäksi ajaksi.

Itse menen parhaillaan jarruja läpi. Takana on jo uudet levyt sekä palat ja liukutapit on herkistetty. Edessä on vielä toinen puoli korjaamatta, tänään sen hoidan. Kilsoja on 140 000, toinen kierros jarrupaloja meneillään. Laakerit olivat kunnossa.

Ekalla Ducatolla vm 1989, ajoin 270 tkm (tai itse ajoin n. 240 tkm) eikä takapään laakereille tehty mitään.
Tietääkseni seuraava omistaja ei tehnyt 3 vuoden aikana niille mitään.
Toinen meni seuraavalle 190 tkm ajettuna.
Se ei tietenkään ole mikään takuu muiden autojen laakereille.