DUCATON JOUSET ( Hymer 04)

Minulla on 04 mallin Hymer joka kulkee kuin ajokoira nokka alhaalla ja nyt peräpääkin on laskenut niin alas ettei tukijalat laskeudu riittävän alas. Kysymys missä mahdollisesti jousia saisi vaihdettua jäykempiin /pidempiin ? saisi ryhdin ja ajokorkeuden kohdalleen.

Vallilan takomo. Sieltä saimma lisälatit kotio, ja lupauksella, että jos tulemma paikalle asennetan. https://www.vallilantakomo.fi/i/yhteystiedot/5/
Tp

Miten perä voi laskea niin alas etteivät tukijalat ylety maahan?

@timppa

Noh, noh, Timppa, minä ymmärsin tuon niin, että perä on niin alhaalla, ettei tukijalat pääse oikenemaan, jäävät vinoon. Noh, huumori toki välillä paikallaan.

http://www.vuola.fi/asuntoautot/

@timppa

Eihän vaan Hymeri ole AlKo-alustainen ? Jos on niin onko takajousien rasvanipat voideltu.
Mikäli kuulut Hymer Clubiin niin Vallilan Takomo antaa jopa pienen alennuksen.

Minä vaihdoin Ducaton integroituun eteen Vallilan takomon jouset. Keula nousi n. viisi senttiä. Auton kokonaispaino 3700kg. Nyt on hyvä ajella kun ei keula toimi aura-autona.

Mun edelliseen autoon tehtiin Vuolalla korotuspalat akselin ja lehtien väliin. Meinasivat siellä että on turha tehdä jousituksesta jäykempää kunhan vain saadaan perää hieman ylös.

Uudet henkselit ja n. 4 cm:n palat oli helppo asentaa eivätkä maksaneet niin paljoa kuin jouset.

@timppa

Jos perä ja leuka roikkuvat vuosien lisääntyessä, eikö kyse ole vain materiaalin väsymisestä. Jos laittaa jäykempää tilalle, ajo muuttuu samalla eikä mukavuus ole entisellään. Jos laittaa välipalat, jouset lienevät uutta löysemmät ja ajovakavuus kärsii, vaikka kori olisikin paremmassa asennossa. Jos uusi oli hyvä, vanhaan pitää laittaa uutta vastaavat jouset, ehkä kestävämmästä materiaalista valmistettuna. Silloin ei tarvitse uusia myöskään iskunvaimentimia.

Ducatossa tulee uretaanijousi avuksi kun perän liike menee kokonaisuudessaan alemmas. Toki alkuperäinen jäykkyys on paras.

Iskarit voivat olla aivan hyvät vaikka jousi löystyykin.

@timppa

Eikös uretaani tyynyn väli pysy samana vaikka paloja ja lisätään akselin ja jousenkorvan väiin.
Taitaa jousto vara olla sama.

Juuri näin, mutta ei se välttämättä ole ongelma jos haluaa vain pienen noston.

@timppa

Nuo uretaani pollarithan on auton rungossa ottamasa vastaan jousten pohjaamista isossa hypyssä. Kun akselin ja rungon väli kasvaa perän noustesa lisälatin ansiosta, kuten meillä, tai uusien josten ansiosta, nin kyllä se akselin, ja tyynyn väli kasvaa.
Näin kävi meillä, mutta lisälatit jäykistivät, ja nostivat perää. Nyt ei huojahtele, kallistele auto, vaan on varsin jämäkkä ajaa.
Tp

Ducaton uretaanijouset eivät ole pohjaanlyöntikumit vaan jousituksen osa. Tietysti ne myös ottavat vastaan mutta niiden tehtävä on olla mukana normaalissa joustossa. Voin huomenna hakea tehtaan videon jossa asia kerrotaan selkeästi.

@timppa

Tässä animaatio uretaanijousien toiminnasta
https://www.youtube.com/watch?v=j2BZtAzTnDY

@timppa

Jousituksen osia ne ovat tosiaan kaikki, kuten nuo pohjaanlyöntiesto poolat rungon, ja akselin välilä pehmentäen sitä joustoa.
Minulta unohtui vielä se, että noissa on lisänä huojahtelun, ja kallistelun estäjänä ne kallistuksen vakaajat.
Aikanaan henkilöautopssa alkoi kolahdella keulassa mettäteillä, ja soitin huoltoon, sanoi kaveri siellä, osta koiranluut, ja vaiha itte, se on helppo
Ihmetelin, mitkä ihmeen koiranluut, niin sanoi. Kävelehän varaosiin, ja kysy, niin selviää. Nekin ovat osa kallistuksen vakainta
Tp

Korjataan sitten sen verran että uretaanijouset ovat osana joustossa, toimivat jousina lehtijousien kanssa.

@timppa

Gazi. Kuormautossa oli ennen jousen ja rungonvälissä sekin toimi osana jousitusta.

Ennenkuin vanhaan malliin laitetaan klapia rungon ja akselin väliin niin oleellista on onko aloittajan autossa Al-Ko alusta vai Fiatin oma ? Al-Ko:ssa on vääntösauvat takana ja muissa lehtijouset. Kysyjä ei ole kommentoinut asiaa.

Pitänee luottaa suunnittelijoihin, että tietävät uretaanin hyvät ominaisuudet. Katsoin omaa alustaa ja ilmarakoa oli viitisen senttiä ja uretaanijousta tuplaten. Auto on vielä varsin terhakkaasti perä ylhäällä, että pitää saada takapyörät alemmas vaaka-asentoa varten (kätevää, peruuttaa vain ojaa kohti).

oikein oivalsit ! en vain jaksanut kirjoittaa koko selitystä

juurikin näin on alkon alusta en ole tiennytkään ,että taka-akselia pitäisi rasvata !? onkohan siellä rasvanipat ?

mitä tapahtuu jos alkon taka-akselia ei ole rasvattu 8 vuoteen ? no nyt on seisoessa jäänyt tosiaan sen verran alas ettei tukijalat pudonneet alas vaan jäivät vinoon . Etujousia on myynnissä maininnalla camper , joten oletan niiden olevan hieman vahvempia kuin normaalit jouset. Kyesehän on intekroidusta Hymeristä -04 Ducato.

Al-Ko takajousituksessa on vääntösauvajouset.ja siinä VOI olla rasvanipat poikittaisen akseliputken ja pyörän tukivarren laakerointikohdassa alapuolella. Voi olla että ko. kohta on jopa peitetty jollain rakenteella. Jos ei ole peitetty pitäisi nipat näkyä ihan ryömimällä katsomaan ko. pistettä.
Tuossa vanhaa keskustelua: https://www.karavaanarit.fi/etuteltan-puheet/matkailuautot/ketju-134903913/
Mikäli nipat löytyvät niin oleellista on nostää takapyörä tunkkauspisteestä ilmaan ja prässillä rasvaa niin että sitä pursuaa ulos. Sitä voi mennä yllättävän pajon jos ei ole rasvattu 8-vuoteen..

Meidän LMC:ssä nipat oli piilossa kakoispohjassa. Vinkin ja tehdaskuvan perusteella löytyivät, kun mittasin alapohjaan reijän paikan reikäsahalle. Nipat olivat uretaanin sisässä. Uretaani pois nipan kohdalta ja siellähän se. 8 vuotta oli meilläkin kynkkä rasvaamatta, mutta ei onneksi vielä kerinnyt mennä väljäksi. Nyt olen rasvannut joka kevät renkaan vaihdon yhteydessä 12 vuotta, eikä olkanivelessä tunnu väljyyttä tai kuulu narinaa jouston yhteydessä. Pitäis vaihtaa pitkät nipat, niin olis helpompi rasvata. Nyt on avattava nippareijän suojalaipat, että saa rasvaprässin letkun nippaan.
JP