Ducato kytkin

Moi.
Ducato 2.3 JTD-MAXI N2 ja 2006.
Hydraulinen kytkin, vapaa liike vähentynyt matkalla vain 3 mm ennen kun irroittaa.
Reissussa etelässä ja olin tuntevinani muutaman kerran että nelosella mäessä 6.5% nousua, luistaa hetken kun painaa kaasua mutta ottaa sitten heti kun vähentää, tänään sitten sama jo pikku mäessä.
Ei kuitenkaan haise tai edes tuoksu.
Ohjaamon puoleisessa sylinterissä on myös pienoista vuotoa, tippa ja kostea mutta tämän ei pitäisi luistoon vaikuttaa jos pähkäilin oikein.
Yotubessa joku väänteli polkimen ja sylinterin välisestä kierretangosta lisää vapaaliikettä, toimisikohan tämä Dukatossa, vähän kun kurkin niin ei näkynyt säätö mahdollisuutta, purkamalla hieman koelautaa voisi nähdä paremmin.
Onko säätömahdollisuutta tai muuta niksiä jottaa kuukauden tasaisella ajellen pärjäisi vai onko se paketin vaihto edessä ennen kun vaihtaa kylää, ei vitsis tielle jäädä.

Yleensä nestekytkimessä ei ole säätöä. Takatuuppari-Skodassa oli, siinä työsylinterin jälkeen oli vielä säädettävä tangonpätkä. 2013 Ducatossa ei ole säätöä.

Luistavalla tai loppuunkuluneella kytkimellä voi hajottaa vauhtipyörän. Joissain moottoreissa ne ovat kalliita, joten kannattaa harkita riskinottoa myös sitä kautta.

Kiitos vastauksesta, pitänee etsiä huolto ja paikallinen parkki siihen saakka, vauhtipyörä ym lisävikoja ei kaivata.

Huima hinta kytkinlevystä kun pakettejakin saa satasen huitteille. Ei edes kaksoismassavauhtipyörä maksa noin paljon. Kunnon vedätys.

Näköjään. Motonetistä saa vastaavan paketin 399. Kyseessä ei siis ollut pelkkä levy kun kuluvat kannattaa yleensä vaihtaa kaikki kerralla kun työn osuus on niin suuri. Mutta huonosti vedättivät, kun eivät siis vaihdattaneet. Vauhtipyörä olisi 699.

Tuo motonetin rekkarihaku on muuten melko turha. Noita kytkinosiakin tulee aika monia. Hain juuri kaikki normihuolto-osat lähikaupasta ja olivathan ne ehkä muutaman kympin kalliimpia kuin motonetin halvimmat. Mutta kun motonet listaa myös vääriä osia ei vertailu ole helppoa, löytyy sieltä myös liki samanhintaiset. Omassa autossani on polttoainesuodatin peltitölkki, mutta vaikka siihenkin motonet antoi myös väärät tölkit ja irtosuodattimet. Öljyjä ehdotti suunnilleen kaikki myynnissä olevat dieselmoottoriöljyt, öljypropun tiivisteitä kahta mallia.

Juu, pitäisi tietysti tilata netistä puoleen hintaan, mutta kesken työn ei viitsi lähteä tilaamaan oikeita.

225 Euroa oli paketti, luin ton toisen ketjun ja sitä sylinterin vaihtoa mietin samalla ettei mene sitten uudestaan rystyspuolelle.
Työn osuus on kohtuullinen kun itse pääsee vielä vaikutamaan mihin ajaa vaihtoon.
Se säätö video youtubessa oli jonkun iha oma klick baitti, kierretankoa sörkki ja muttereita pyöritteli, autoa nähnytkään kun tarkemmin katseli.

Kuitilla 675 € sisälsi boxin stefan, oli kyllä aika loppu painelaakeri, palasina, kitkapinnan reunat auki ku..., eli hyvin loppuun ajettu. Tarjouksia vahdosta tuli tasan 500 - 850 Suositukseni, ei mikään noista, helpommalla pääsee kun pikkasen laittaa lisää ja vaihdattaa samalla hihnoja ym. Mutta nyt näin.

Melkein samaan aikaan Espanjassa hajosi mun autosta kytkin niin ettei se irroittanut ollenkaan. Ilman varoituksia petti, alle sata kilsaa pääsin vielä mutta sitten parkkiin hinuria odottelemaan.

Kytkinlevy oli irti keskustastaan. Granadan Fiatilla kolme päivää, maksoi 1300 €. Asetelma, levy, painelaakeri.

Korjauksen aikaa ja paikkaa ei pysty valitsemaan tälläisessä ja silloin se maksaa. Tosin oli mukavat kolme päivää hotellissa Granadassa.

@timppa

Mitenkähän tuo kuori irtoaa

Missähän kohtaa kytkintä tuollainen on ?

Siinä pakoputken vihellyspultin ja männänpalautusjousen yläpuolella. Silmämittavinkkelin kohdalla.