Autojen huolloista pari videoa esimerkiksi..

Tässäpä pari juutuubi videota autojen huollosta.
Ammattilaisia, joilla tietoa, taitoa ja oikeat välineet.
Mielenkiintoisia vidoita näillä, kannattaa katella jos haluaa välttää marmoritiskit ;D

Ducaton korjausta

https://youtu.be/XnLmdO3StAA?si=IA_mFQGOk302c3gn

Kuinka kuluttajaa kurmuutetaan

https://youtu.be/A-8kB0Y33TU?si=tYiiqi69Qzy6y7xb

Molempia olen seurannut. Kyllä vanhat asentajat jäävät kauas taakse kun nörttipojat innostuvat nykyvehkeiden sielunelämastä. Tavalliset työkalutkin pysyvät kyllä käsissä.

Näitä kun katsoo niin epätietoisuus vioista hälvenee. Siis kun vikavalo vaikka se moottorin kuva palaa mittarissa. Toivoa on, että selviää se vian syy.

Liian usein vieläkin kuulee essonpaarilegendaa, ettei nykyautoille voi itse tehdä mitään. Kaikkia voi tehdä ja varsin helposti. Laitteet ovat vain muuttuneet.
Itse kun opiskelin mekaanikoksi, niin vianhakuun käytettiin työkalupakkia, mutta nykyisin aloitetaan kytkemällä testeri autoon.

Testeristä ei ole kuitenkaan paljon iloa, jos ei ymmärrä perusasioita tekniikasta. Testeri ei välttämättä suoraan kerro vikaa, vaan tulokset vaativat tulkintaa. Minun piti opetella testerin käyttö ja tulkinta itse, kun kouluaikanani niitä ei vielä ollut.

Noin 30 vuotta sitten ammattikoulustani kärrättiin hienot vanhat autonkorjauslaitteet kaatopaikalle ja hyvät korjauksen opettajat eläkkeelle. Tilalle dynaamisia nuoria opettajia, jotka alkoivat toyotan rahoituksella koulia osakokonaisuuksien vaihtajia ja varsinainen korjaus unohdettiin.

Todella hienoa kun vielä löytyy näitä Simolammikoita ja Hubon autoja, jotka oikeasti korjaavat autoja. Lämmittää sydäntä kun vielä ammattitaitoa löytyy.

2000 luvun alkupuolen autoihin eivan taho varaosia löytyä. Siitä on meillä vanhus todisteena. Pitäisi nykymallin mukaan paaliin ( lue Afrikkaan ) pistää, ja uutta tilalle.
Kuitenkin korjaamomies sanoo, tuolla ajat loppuikäsi, ja oikeasti se on nimenomaaan luonnonvarojen, ja ilmaston säätöä, koska tuossa on nykyaikainen polttomoottori.
2035 aiotaan lopettaa polttomoottorit eurostoliitosta, mikäli autoja enää on, sano lehti, ja sähköön. No se ei se koske minua. Elikkä sivuhuomautus aihen ohi
Tp

Tulkintaa tosiaan vaatii tuo testerin ilmoitus. Minun henkilöautossa oli tuttu ilmoitus "anti-pollution system faulty". Marraskuussa vika oli tukkeutunut polttoainesuodatin. Olin laiminlyönyt suodattimen vaihdon. Nyt muutama viikko sitten sama vikailmoitus. Taas piti asentajan etsiä oikea syypää. Tällä kertaa se oli "ilma-massamittari" (tai jotain sinne päin). Varaosa maksoi jotain 90 euroa.

Nykyjään on vain huoltaja ei korjaamoa. Edellisessä autossa paloi ABS valo, mittari kertoi viaksi kiihdytys anturin. Se vaihdettiin a 500,00. Valo paloi edelleen, vikana keskusyksikkö, 2000,00, onneksi varastossa. Ostin käytetyn 500,00. Vali paloi edelleen ja merkkikorjaamon työnjohtaja hermostui kun kerroin heidän olevan vain huolto, kuten rakennuksen seinässä luki. Otti auton sisään viikoksi ja antoi sijaisauton. Soitto tuli kolmen päivän jälkeen, vika oli löytynyt - maadoitusvika! Testerit kuulemma kertovat aina viaksi jonkun laitteen, mutta ei esim. maadoitusvikaa.

On tämä nykyajan "korjaaminen" v:mäistä, kun vaihdetaan osia arvailujen perusteella ja asiakas maksaa? toki jos voi, niin yrittää sopia, että josko osan vaihto ei auttanut, niin vaihdetaan oma osa takaisin.
Tuo maadoitusvika olisi vissiin tullut kuntoon ilman minkään osan vaihtoakaan, jos semmoinen asia olisi tullut mieleen korjaamolla.
No aika on nykyään tämmöistä ja minkäpä asialle voi, jos itsellä peukalo keskellä kämmentä.

Siis en tarkoittanut, että Juhani sinulla olisi peukalo noin.

Kuten jo aiemmin kirjoitin, korjauksen opetus lopetettiin systemaattisesti ja tarkoitushakuisesti noin 30 vuotta sitten, koska auton korjaus ei ole niin kannattavaa, kuin osien/osakokonaisuuksien vaihtaminen ”hieman sinne päin” vikakoodin perusteella ja äkkiä.

Olen myös ollut korjaamolla työnjohtajana ja äkkiä osanvaihtajat tienaa paremmin kuin ammattitaitoiset korjaajat. Tämä on vain ajan kuva.

Eikä sille mahda mitään, jos suosii merkkikorjaamoja. Tosi ammattilaisiakin löytyy, mutta niiden etsimiseen on ehkä tehtävä töitä. Onnekkaassa asemassa ovat he, ketkä tuntevat henkilökohtaisesti osaavan mekaanikon.

Itse pidän haastavista, vaikeista tapauksista, joille ei oikeaa vian syytä tunnu löytyvän. Tähän mennessä kaikki, mihin olen keskittynyt, ovat lopulta ratkenneet. Siihen tarvii vain jonkun motiivin, että viitsii paneutua asiaan.

Hesarista luin tänään Volkkarin id7 koeajon. Varmaankin hyvä auto. Hinnan lisäksi (alkaen 60 000 euroa) näissä epäilyttää kaiken työntäminen siihen tietokonenäyttöön. Siis kun ajaa ajaa autoa pitäisi näpelöidä kosketusnäyttöä (rukkaset kädessä). Eihän kännykkääkään saa käyttää ajon aikana. Siis pysyn edelleen vanhassa Citroen C5 autossa vm. 2010. Vikoja tulee ja menee. ps tytär kävi iltapäivällä kahvilla. Hänellä sähkö-Porsche. Ei juteltu autoista. Ajelutti minua aikoinaan Teslalla. Meinasi tukka lähteä päästä kun kiihdytti.

Sullahan on Eero uutukainen sitikka. Meillä vielä kuulemma korjaamon mukan juoksee monta vuotta sinun autoo 7 vuotta vanahempi citruääni.
Hyvin huollat, se sinunlaista nuortamiestä kulettaa pitkään. Eikö siinä ole se alustan korkeus säätö. 70 luvullako se id sitikkaan tuli, oliko ilmajousilla, ja se kuulemma oli hyvä ajaa
Tuo kommentti, että pitää näpelöidä kokoajan uusien autojen näyttöä on tosi, ja miten niissä on vikamahdollisuuksia julmasti.
Tuosa meilläkin, niin on jo niitä sähkövikoja olu, ja kuulemma hankalia korjailla
Meillä vaikka noin vanaha, niin siinäkin on jo kaikenlaista. On hetkellistä löpön syöntiä. jälejellä olevan kilometrimäärän näyttö polttoainemäärässä, ja sensemmosta, enkä taho osata edes niitä käytelä.
Saati noita uusia, että kun autokumetta, niin pelottaa miten niihen kans pärjäisi näillä käpälilä.
Tp

Elä välitä Toivo, vanhoilla meidänkin täytyy ajella. Ei tarvi näyttöjä näpelöidä, radio ja navi ainoat.