Adria Izolan onnettomat takatuet

Ainakin 06-mallin Izolassa (SPG) on takatuet asennettu niin, että niiden käyttö on useimmissa tapauksissa mahdotonta. Ainoastaan jos takapää jää korkealle (esim. kiiloilla ollen), niin tuet mahtuvat kunnolla kääntymään alle. Tai jos kaivaa poteron tukien alle (asvaltilla sekä talvisaikaan hieman työlästä). Lisäongelma on vielä se, että koska tuet ovat varsin matalalla, ne saavat herkästi osumia (hidasteet, lautalta poistumiset, jne.). Oletteko keksineet mitään ratkaisua tähän ongelmaan? Vai pitääkö tyytyä rahtaamaan mukana kahta tunkkia? Myyjäliike (Carawall) on myöntänyt ongelman, mutta heidän mukaansa asialle ei vain voi mitään (!).

Jos autoon on asennettu tukijalat, niin kyllä niiden on tarkoitettu toimivan. Auton myyjän tässä tapauksessa Carawall on vastattava sitä, että laitteet toimivat. Voi tietenkin sanoa, että ei voida mitään. Kyllä voi jos on tahtoa. Tahtoa ei ole myytävänä.Vaadi, että auto laitetaan toimivaan kuntoon jos ei muuten, niin vie asia kuluttaja-asiamiehelle. Käy kimppuun vaan, niin kyllä asia korjaantuu.

Niin, ongelmahan on siinä että ne tukiraudat ovat hiukan liian pitkät, eivätkä näinollen mahdu kunnolla kääntymään suoraan alas.

Useimmiten ongelma on se ,että vaikka siirtää pisimmälle , niin ei tahdo olla riittää kunnolla maahan, eli lautaa / kiviä alle. Pari kertaa kun ajettiin perä rinne suuntaan niin toinen ei aivan suoraan mennyt, mutta tuki kuiteskin. Malli on Coral puoli-i ja isolla takatallilla joka myös alhaalla. Pitää vähän katsoa mihin ajelee. Olen kyllä samaa mieltä Carawallin kanssa, että ne jalat tehdään kovalle alustalle ja silloin lyhyimmilläänkin mahtuvat hyvin kääntyyn. Jostakin sen valmistajan on ns. lähdettävä. Ei kaikkia pystytä mitenkään huomioimaan. Jos joka juttu tehtäs tuolla ajatuksella niin olis noissa piirongeissa hintaa. MOT

Ilmeisesti Coralin jalat ovat erilaiset, koska en muista tilannetta, jossa olisi ollut tarvetta laittaa koroketta tukien alle. Ongelmahan noissa Izolan koivissa on kaksijakoinen: 1) asennettu liian alas 2) alas veivattaessa jalan pituus kasvaa ennenkuin jalka on pystysuorassa. Tuohon "pitää katsoa mihin ajelee" -kommenttiin voisin todeta, että kyllä mielestäni auton sijoittaminen leiripaikalle määräytyy ensisijaisesti viihtyvyyden ja käytännöllisyyden mukaan (asunto-osan oven suunta jne.), ei esim. takatukien suotuisan allekääntymisen mukaan. Ja mitä piironkien hinnanmuodostukseen tulee, niin kyllä vajaan 60 keuron hintaan voisi olettaa, että tällainen yksinkertainen ja auton kokonaishinnan kannalta täysin merkityksetön asia olisi toteutettu ongelmattomasti.

Löytyykö sopivaa tukea "tarvikkeena" esimerkiksi Kaman valokoimista? http://www.kamafritid.se/pdf/05001F.pdf sivu 15 tai muilta tarjoajilta?

Tarkoitit kai sivu 13 (C04-23)? Olen myös miettinyt tuollaisten soveltuvuutta, ja asennettuna vielä siten, että ne tulisivat välittömästi takapyörien takana olevaan poikittaispalkkiin. Toinen vaihtoehto, jota olen suunnitellut, olisi käyttää edellisestä autosta jääneitä AL-KOn isoja tukia. Ne toimisi kaikissa olosuhteissa, mutta tulisivat ehkä jopa vielä alemmas (ja ainakin taemmas) kuin nykyiset, joten maakosketuksia olisi taas odotettavissa. Asennus vaatisi myös pientä virittelyä, koska alusta on Rellun oma.

Takatuet? Mihin niitä käytetään? Ite Tarvviisin etutukkee, mutta kun en muista mihin;=)( Terv. Esko

Löytyi tänä kesänä jopa yksi paikka missä ne alas sai, sattu sopiva monttu. Aattelin laittaa asuntovaunuissa käytetävät tukijalat alle niin eiköhän toimi.

Minulla on samainen "matala" Adria, käännätin tukijalkojen kiinnikkeet toisin päin (takuutyönä), ei tarvinnut edes lisäreikiä porailla, niin sain jonkin verran lisää jalkojen "maavaraa".Mahtuvat kääntymään oikeaan asentoonsa melkein joka paikassa, missä niitä olen tarvinnut.

Juuri näin. Sain tuon saman vinkin viime viikonloppuna Adria-vaanarilta Haikarissa. Käänsin itse toisen puolen jalan ja totesin, että homma toimii. Toisen käännätin Carawallilla, koska vääntynyt kiinnitysrauta piti samalla vaihtaa. Happy End.

Anteeksi, nyt en ymmärrä miten tukijalkojen suunnan vaihtaminen voi auttaa. Tarkoitatteko, että ennen tukijalat laskeutuivat takaa eteenpäin ja nyt ne on vaihdettu lasketumaan edestäpäin taakse suuntaan???. Meijän Adriassa on ainakin tehdasasetuksella tukijalkojen suuntaus takaa laskeutuen alas eteenpäin, siis kohti konehuonetta. Olipahan se nyt aika vaikesti kerrottu, toivottavasti joku kuitenki sai tolkkua mitä tarkoitin.

Yritän selittää ilman kuvaa. Tukijalat on kiinnitetty L-muotoiseen rautaan, joka puolestaan on kiinnitetty runkopalkkiin. Alkuperäisessä asennuksessa L-rauta on kiinnitetty runkopalkkiin niin, että L on samoin päin kuin L-kirjain ja tukijalka kiinnitetty L-raudan vaakasuuntaisen osan alapuolelle. Muutetussa asennuksessa L-rauta on käännetty ylösalaisin ja tukijalka on edelleen kiinnitetty L-raudan vaakasuoran osan alapuolelle. Tukijalan kiinnityskohta on näin saatu vajaan 10cm ylemmäksi. Jalat kääntyvät edelleen samaan suuntaan eli juuri niinkuin selostit. Saikohan tuosta mitään tolkkua?

Kiitos Kari, tuo oli erittäin havainnollisesti kerrottu, näinkin tyhmänläntä ymmärsi sen. Kiitos.

Tulkoon myös mainituksi, että ainakaan Izola SPG:ssä ei muutoksen jälkeen voi enää käyttää alkuperäistä veiviä. Ostin Biltemasta ruuvinvääntimeeni hylsyä varten sovituspalan (3e) ja 17mm:n hylsyn (3e). Näillä jalat kääntyy alle entistä nopeammin :-)

Eikös ne olleetkaan hydraulisesti toimivat?

Kiitti Kari vinkistä!!! Jalat käännetty maavara kasvoi ja toimivat samalla veivillä..

Mä pidensin veiviä 15cm, toimii paremmin kuin lyhyt malli. Ihan sama onko tuet käännetty vai ei pidemmällä paljon helpompaa, niinhän se aina!

Tuo kääntötemppu oli hieno asia. Tänään asensin "ohjausputket" jota pitkin saa hylsyn ohjattua oikeaan paikkan kumartumatta liikaa (elintasomaha). En käytä veiviä vaan akkuporakonetta tohon hommaan ja hienosti pelaa.

Sen verran tarkennusta, etteivät ne takatuet ota kiinni esteiden yli ajettaessa vaan rungon jatke aivan takaa.Siksipä minulla on tukien käännön lisäksi asennettu Alko (ilma) lisäjouset pohjaanlyönti kumien tilalle.Eipä ole sen koommin runkopalkit kolisseet missään.Nyt saan muutenkin muuteltua maavaraa kuorman mukaan.Ajo-ominaisuudetkin paranivat entisestään, samoin kallistelu väheni.

Kyllä meillä nimenomaan takatuet otti kiinni. Toisen kiinnitysrauta vääntyi ja toisen maata vasten tuleva levy muistuttaa vieläkin lähinnä tuohikäppyrää.

Joo tuet ne meilläkin kiinni otti. Mitä tuli ilmajousien asennus maksaa? Meille piti jo alunperin tulla ilmajousilla , mut tehdas ei kuulemma toimita pohjoismaihin kun ei ole testattu pakkasilla ???? Siis täysilmajouset