Kiinni mudassa

Oltiin tulossa Suomeen päin syyskuun alussa. Unkarissa Tokaijin leirintäalueella oli kovin märän näköistä. Oli kuulemma satanut 4 päivää kovasti. Maa tuntui kuitenkin jalkojen alla kovalta ja päätimme parkkeerata pienen Hymerimme nurmikolle, ettei kaikki kura tulisi sisään. Vaan siihen se auto jämähti. Pyörät suti tyhjää urat täynnä savea. Upottanut ei, mutta ei myöskään liikkunut. Saatiin onneksi melkein tyhjältä alueelta sen verran ihmisiä kasaan, että päästiin takaisin hiekalle. Koska meikäläinen ei usko yhdestä kerrasta, niin sama juttu tapahtui vielä Etelä-Puolassa. Eli tasainen kova nurmikko muuttuu liukkaaksi saveksi ihan hetkessä. Kysymys siis kuuluu: miten tähän voisi varautua? Lumiketjut? Ainakin Itäeuroopassa on ollut paljon sateita viime kesinä. Onko kukaan muu joutunut kokemaan samaa? Avuliaita ihmisiä on onneksi löytynyt, mutta entäs jos joskus joutuu tähän tilanteeseen yksin.

Moi,lumiketjut lienee se paras apu,mutta noissa savioloissa myöskin niin sotkuista puuhaa että ei varmaan tule käytettyä kuin ihan hätäoloissa.Talvi eri asia.Sitten vois ajatella jotain pyörän alle tungettavia mattoja jotta saa vähän alkuvauhtia niin kyllä se sitten menee.MV

Eka neuvo tietty on että ettei kannata mennä semmoiseen paikkaan, mutta jso sinne joutuu niin meillä on varoina mukana neljä noin puolimetristä autonrenkaan alle pantavaa muovilevyn luiskaa. Niissä on reiät, että voi vaikka kaksi sitoa peräkkäin, ja sitten sen levyjonon voi sitoa kiinni johonkin mitä siinä nyt on, puuhun, aitaan, kiveen tms, jottei ne levyt lähde lentoon kun niille ajaa. Ne on tehty tähän tarkoitukseen, mutta emme ole vielä joutuneet niitä testaamaan.

Kerran päästiin tasaisesti peruuttamalla kuivalta savikentältä, mikä meidän siinä ollessamme ja sateen sattuessa yöllä muuttui liejukentäksi, mistä traktori kävi joitakin irti vetämässä. Hiekasta meidätkin on porukan voimin työnnetty irti, leirintäalueen viralliselta paikalta:)

t.Kaarina

Etuvetoinen auto ja paljon rojua takatallissa? Silloin riittää tuo kuvan "ylämäki"

@timppa

Eiköhän tuo kiinni jääminen Ducatolla tai muulla etuvetoisella jossa on pitkä perän ylitys ole "arkipäivää" kaikille "varomattomille".

Muutaman kerran apua saaneena sitä oppii varomaan pehmeitä tai liukkaita paikkoja. Toki rengas valintakin auttaa esimerkiksi Michelin XC renkaiden jälkeen saman firman Agilis renkaat tuntuivat olevan eri planeetalta märällä nurmikolla pidon suhteen.

Itsellä on kuvien mukaiset SnowTraction apuvälineet jotka olen ostanut ennen Netin keksimistä joten en löytänyt niitä netistä. Nämä ovat pelastaneet meidät monta kertaa. Ne on helppo myös tehdä itse jos on mahdollisuus muokata lattarautaa. Isoimman lenkin koko on n. 18 X 15 cm. Pienimmässä lenkissä, joka tulee ensimmäiseksi pyörän eteen on kynnet etureunassa ylöspäin ja takana sekä parissa muussa alaspäin.

Timpalle: ei tarvita edes ylämäkeä kun on liukasta. Jäimme kiinni aikoinaan Öxselösundin leirintäalueen nurmikolle autolla jossa ei ollut edes takatallia. Apua saimme parilta suomea sujuvasti puhuvalta mieheltä jotka olivat olleet Ruotsissa kolmekymmentä vuotta.

Jäi pois kuva jossa tuo SnowTraction on nipussa

Itse käytän kumimattoja vetävien pyörien alla, kun parkkeeraan epäilyttävään paikkaan. Tuntuu toimivan kesällä ja talvella.

Takatallillinen papukaijamerkkejä sille, joka löytää paikan mistä voisi tilata toisetkin rautaiset supertehokkaat SnowTractionit. Omani ostin joskus 1980 luvulla ja ne ovat ylivertaiset.

"Transitmiehen" yksinkertainen ohje: ei saa "ruopia"

http://www.tractionaids.com/index.php?cPath=21

Kankea malli

Kiitos neuvoista. Nuo snow-raudat olisivat varmaan parhaat, jos niitä jostain löytyisi. Korostan vielä tuota kiinnijäämistä, että kummassakin tapauksessa kävin ensin kävelemässä nurmella. Nurmi oli hyvässä kunnossa, maa kovaa eikä savea näkynyt yhtään. Koska autossa on Fordin kone, ei sillä juuri pysty "ruopimatta" lähtemään liikkeelle. Esimerkiksi kiiloille ajettaessa pitää kytkintä kovasti rääkätä ja haju on sen mukainen.

Heehee,vain pari kertaa on "hiukan" vetoapua tarttenu.Harmi kun ei ole tullut (vielä) vinssiä laitettua.Työ kun on välillä sellaista offroadia niin sitä koittaa kaapillakin vähän liian pehmeille paikoille. Viime kesänä Tsekeissä oli niin kettumaisesti että vieressä oli kovaa ja tuossa kuvan paikassa liejuista savea. Traktorilla entisessä elämässä ajellessa kova sana oli ns kyntökitkat eli juuri samantapaiset kuin tuossa alempana olevassa viestissä. Semmoiset jos sais. Matti

Tästäkin sitä on ajeltu..

Jukka V. Katsos täältä Lassi Lehtisen 25.8.2010 klo 20:50:33 lähettämä juttu, olisko sulle apua liikkeellelähtöön? Mulla auttoi selvästi.

http://www.karavaanarit.fi/ajankohtaista/etuteltan_puheet/matkailuautot/?E26555M=32&x26555=72740448

Mitenkähän onnistuisi etuvetoisella teliautolla, joita messuillakin oli esillä useita. Voi hyvänen aika.

Vokeli painui etupyöriltään ja takapyöriltään montuihin,no eikun, 4potku viiattipelolta keskenkynnön vetämään,eli kun rengaspito on nolla ja vastus suuri niin, vautikin pysähtyi, kun tuo kärry perässä oikaisi pysätti, se vetoautonkin menon. Se on tuossa yhessä kuvassa,tuo tela akseleiden välissä hyvän näköinen, mutta liejussa se ei siinä mitään auta. Muta rengaissa on vielä tieläkin,siitä voi seurata vesiliirto, ajakaa varoen noustessa mutapaikoista kestopäälysteelle. Valot, pakasneesteet ja renkaat.

Dethleffs on realistinen oheisessa usein käyttämässään mainoskuvassa, jossa nuoripari on ajanut autonsa pellolle ja todennut, että paras lähteä kävelemään.

Kitkamatto voisi auttaa auton liikkeelle saamiseksi. On paljon helpompi käyttää ja vähemmän nurmikkoa tuhoava mitä lumiketjut. http://www.vapaa-aika.com/ajoneuvoihin/vinssit-i-taljat/kitkamattosarja-henkilo-ja-pakett.html

Ducatoni etupyörä juuttui talvella lumeen, johon tuli vähäinen kuoppa. Minulla oli mukana melkein samanlaiset kitkamatot kuin tuossa Matti Sirkiän lähettämässä kuvassa. Niistä ei ollut apua. Pyörä heitti kitkamaton ylös pyörän ja lokarin väliin. Sama toistui, kun yritin uudelleen sijoittaen kitkamaton hiukan eri tavalla.

Pääsin lopulta kuopasta, kun paikalle tullut vartiointiliikkeen mies työnsi hiukan auton nokasta samalla kun tein kuopassa heijaavaa liikettä.

Sen takia niissä ainakin meidän kitkamatoissa on reiät, että ne kiinnitettäisiin narulla johonkin, puuhun aitaan toiseen autoon tms, jotta eivät lentäisi alta pois.

t.Kaarina

Lisäys edelliseen: Ne minun "kitkamatot" ovat jäykempää materiaalia kuin tuossa kuvassa olevat. Nekin taipuvat kyllä pituussuunnassa hiukan, jos taivutetaan, mutta eivät mutkille.

Laittamani linkin oikeassa reunassa on pienempi kuva raskaampien autojen kitkamatosta. Suora linkki. http://www.vapaa-aika.com/kitkamattosarja-raskaampiin-paket.html

Keltainen kitkamatto toimii ehkä paremmin kesä olosuhteissa nurmikolle kiinni jäädessä. Lumella kiinni jäädessä lumiketju antaa paremman pidon. Timon kertomassa tapauksessa voi riittää, että avonaiset lumiketjut laittaa vetävien pyörien alle. Varovainen liikkeellelähtö, ettei pyörät pääse sutimaan lähtiessä. Noissa tilanteissa on monesti auttanut jo muutama hiekoitussepelin muru pyörien alla liikkeelle pääsemiseen.

Useampana talvena on tullut moneenkertaan todettua, että kitkamatot on hyvä apu oikaisukiilojen alla, ei karkaa kiilat jäisellä alustalla, kun laittaa ensin kitkamatot ja sitten kiilat etureunaan. Tietysti sama pätee peruuttaessa, ensin pyörä pitää matolla ja sitten nouseen kiilalle. Myös 15-20 senttiset paloletkun pätkät kiilojen alkupäässä estää kiiloja karkaamasta, muttei ikäväkyllä enää estä kiiloja liukumasta, kun auto on jo "nousussa". Lennu

Nuo keltaiset "kitkamatot" auttavat ainoastaan niiden valmistajan rahapulaa, nenään nippaamista tunti tauotta tuollaisten valmistajalle ;)

Ainoat kunnolliset lienevät näiden Saharan suhailijoiden käyttämät toistametriset alumiinihärpäkkeet, mikäli nyt välttämättä pitää itsensä autoineen likoon laittaa.

Totta leluja kitkamatot ovat,ei ole lumiketjun voittanutta!

Tässä parempi "kitkamatto" autoi pois Monte Gordon "Saharasta".

http://picasaweb.google.fi/KajNyy1/Portugal0910#5409500762555979138