Punnitusgallup

Hei,

kuinka moni on joutunut tänä kesänä punnitukseen Euroopan reissulla? Olen lähdössä kiertämään Saksa-Luxembourg-Ranska-Belgia-Hollanti-Saksa-Tanska-Ruotsi -lenkin ensi viikolla alkavan 4 viikon lomani aikana ja olisi mielenkiintoista kuulla kommentteja, kuinka aktiivisesti ovat tänä vuonna autoja ja vaunuja punninneet. Näyttäisi omaankin vaunuun tuota ylipainoa kertyvän melkein 200 kiloa, kun kaikki tavarat on vaunussa.

En ole joutunut tänä kesänä puntariin mutta vuonna 2004 Norjassa Larvikin lähellä jouduin Norjalaiseen katsastukseen ja puntarille - ottivat sisään kaikki kuorma ja linja-autot. Juolukuussa 2004 kuvasin punnituspaikan. http://picasaweb.google.fi/KajNyy1/SatunnaisiaKuvia/photo#5230556958401627250

-Pitänee sanoa"ei vielä",,ole punnittu,yli 20 vuotta kierrelty eurooppaa.Silti aion tulevina kesinä taas riskin ottaa,ja reissuun lähteä jos vaan rahat riittää,voihan se punnitus sitten kalliiksi käydä.JK

Jouduin puntarille kesäkuun puolivälissä Itävallassa Klagenwurthin länsipuolella. Painoa 3600 kg, pienen vitsailun jälkeen pääsin pälkähästä. Tullessa Ruotsin kautta Hälsingborg-Umeå välillä bongasin 5 punnituspaikkaa joista yhdellä toiminta käynnissä.Samalla paikalla huonolla tuurillani myös P-paikka jonne oli tarkoitus pysähtyä,jatkoin tosin matkaa kuin viaton samarialainen Puttgardenin Callenkaupan "maxilasti" kontissa!

Näillä sivuilla puhutaan matkailuauton punnituksista. Tapahtuuko näin myös kuorma-autoksi rekisteröidylle matkailuautolle. Ja mikä on sitten sanktioiden kilo raja jos niin käy. Ei kysyvä tieltä eksy. ...kylläpä passoo...

Kaiki yli 3500kg kokonaispainolle rekisteröidyt saavat vain ylipainosakon koska ylipaino ei vaikuta ajokorttiluokkaan.

Norjassa kun jouduin puntariin niin se johtui siitä että sinä päivänä ottivat tarkastukseen kaikki linja- ja kuorma-autot jotka ajoivat aseman ohi.

Kiitoksia, nyt ymmärtää jo meikäläinenkin.

Toukokuussa kierreltiin vajaat 3 viikkoa pohjois-Saksaa. Eipä nähty ainuttakaan puntaria. Taitaa olla aika harvinaista herkkua.

Mistä sakotetan ylipainotapauksessa, jos ajoneuvo on rekisteröity 3500 kg kokonaispainolle ja kuljettajalla on C- kortti?

"Mistä sakotetan ylipainotapauksessa, jos ajoneuvo on rekisteröity 3500 kg kokonaispainolle ja kuljettajalla on C- kortti?"

Vain ylipainosta!

Ei tarvitse enää jännittää. Muutoskatsastin vaununi 1350 kilon painosta 1500 kilon kokonaispainolle. Nyt ei pitäisi enää painon ylittyä.

Kerro lisää, itsellä ollut myös aikomuksena, vaunu nyt 1090 kg joka ei toteudu sitten millään. Pari kertaa olen punninnut työpaikan vaakalla jolloin painot oleet kiikunkaakun eli vaunun koonaispaino 1260 josta voi vähentää 75 kg aisapainon. Solikassa 1300 kg vetopää, akseli ja alusta. Renkaat nyt reilusti yli eli 175/70 R 14 C (kantavuusluokka 93)Ptäisikö kokonaispainossa jättää varaa vetoauton maksimiin vai voiko olla täsmlleen maksimi eli meillä 1300 kg?

Ylikuormaksu ja sakko sekä ylikuorma pois ja matka voi jatka

Poikkeuksena Ruotsi, missä sakotetaan myös puutteellisesta ajo-oikeudesta, mikäli on vain B. Ehkä on muitakin maita, muttei ole tiedossa.

Niin, muta Ruotsissa saa jatkaa kuitenkin matkaa purkamatta ylikuormaa pois!

t.Kaarina

Ruottalaisten karavaanarien mukaan sitä "armeliaisuutta" osoitetaan vain hyvin rahastetuille ulkomaalaisille. Hurrit joutuvat purkamaan ylikuormansa pois ja turistitkin riippuen poliisien mielialasta.

Ruotsissa on vielä sekin järjettömyys, että ylitys lasketaan prosentteina rekisteriotteeseen merkitysta "kantavuudesta" ( sallittu kokonaispaino miinus omapaino). Sivistyneissä maissahan m- autoa ei luokitella tavarankuljetukseen tarkoitetuksi kuorma- tai pakettiautoksi vaan "ylitys" syntyy kokonaispainon ylityksestä jolle annetaan vielä punnituksen epätarkkuudesta johtuva toleranssi 3-5%. Ruotsissa voi tulla huomattava sakko sellaisesta ylityksestä, mikä esim. Saksassa menee mittaustoleransseihin.

Mutta eikö siihen auta, että lastaa auton/vaunun oikein sallituille painoille? Onko pakko ottaa sitä ylikuormaa?

Kesäkuussa kun kävin vaaalla vaunun kanssa, jossa oli mukana katos, telttamatto, 2 kaasupulloa,Cramerin grilli,veskissä huuhteluvesi ja muut lomavarusteet niin kytkentämassa oli 1260 kg. Rek.otteessa suurin sallittu kok.massa 1340 kg. Akseliston kantavuus 1700 kg. Vetopää 1800 kg.

Ei ongelmia!!!

Joo,on tuo kaikki koettu, ja hyvin rahastettuina saimme jatkaa matkaa...

t.Kaarina

Eikö tullut "ylipainoisilta" kommentteja?

Kyllä tuli palautetta ylipainoisilta kts alla (tällä hetkellä) oleva topik: Ylipaino pähkäilyä

Kyllä kyllä, mutta ei siihen varsinaiseen asiaan. Miksi täytyy ottaa ylikuormaa? Eikö auto/vaunu pidä lastata sallituissa rajoissa?

Mitä jätän pois, ruuat vai vaatteet. Vaunussa ei ole juuri mitään ylimääräistä, ruuat jääkaapissa, kuivaelintarvikeita ja nekin pieniä paketteja, välttämättömät vaatteet, kevyt Luciferin grilli, 11" littuTV. Ei varapyörää, ei työkaluja, ei toista kaasupulloa, ei etuosan U-ryhmän selkänojia, ei takaosan ylävuoteen kaappiosaa eikä mitään harrastusvälineitä mutamaa Aku Ankkaa lukuuottamatta. Hankala keventää. Niin ja vaunu ei ole kostea, koska siihen ensimmäisenä vedotaan kun ylipainosta puhutaan. Epäilen että onko tyyppikatsastettu vaunu sisältänyt kaikia myyntimallin varusteita.

Tämä on ilmeisesti se todellinen syy niin vaunujen kuin varsinkin autojen osalta. Kaikki mahdollinen riisuttu, jotta saadaan kokonaispaino pieneksi. Ja kun matkaaja sitten lähtee reissuun, pakkaa sinne normaalit varusteet, niin paino onkin jotain muuta kun rek.otteen osoittamat.

Siirtykää kunnon kalustoon niin ei tarvitse tinkiä mitä ottaa mukaan! Kunnon kalusto ei hankintahinnaltaan tule edes niin kalliiksi kuin teidän nykyisin käyttämän kaluston hankintahinta on. Polttoaineen kulutus kuitenkin enemmän kuin tuplaantuu. Käyttövoimavero nelinkertaistuu, vakuutukset ennallaan tai halvemmat.

Alustaksi linja-auton alusta ja päällä linja-aton tai kirjastoauton kori. Hyötykuormaa saat ottaa 2 - 6 tonnia kyytiin.

Tänään otan kyytiin kaksi ponia jotka vien Rastaalan Wanhanajan markkinoille Espoossa. Tämän kuljetuksen ajan 35 km sivu on pakollista käyttää piirturikiekkoa.

Pääsen joskus töissä ajelemaan kuorkilla ja tuo kulutus ei kyllä houkuttele, 35-40 litraa sataselle on kyllä dieseliäkin polttaen kestämätön ajatus. Kyllä se alkaa kallistua muutoskatsastuksen puolelle, veturissa on vielä varaa ja kun vaunu on jo papereita lukuunottamatta "valmis" niin pääsisi ylipainosta tuota kautta. Epäilen että paljon halvempaa natkailukulkinetta ei viitsisi tielle viedä kuin nykyinen, veturin arvo noin 4500 ja vaunu noin 6500 euroa. Tuolla summalla jos menee raskasta kalustoa hankkimaan niin ei köyttövarmuus ainakaan parane, huolettomuus on lomalla tärkeää.