Finnlines Naantali-Kapekär

Onko jo kokemusta ja tietoa näistä uusist laivoista,miten on ajataako isot matkikset laivan sisätiloissa ylös rampeista (jyrkistä).Minulla on perän ylitys 270 cm ja maavara 12 cm ja pitkä akseliväli,joten tuppaa perä ottaan helposti maahan jyrkissä rampeissa.Vanhoilla laivoilla ei ajettu ylä kannelle ja rampeille.Tiedosta kiitolinen,Martti

Yritin muistella onko ramppeja Ehkä oli ehkä ei. En muista. Vähän sokkeloinen. Kannattaa painaa mieleen mihin auton on jättänyt. Ja hissi millä on tullut ylös. Laivat on kyllä hienoja. Lemmikkihyttiä en meinannut koiran kanssa löytää. Infon ihminen auttoi löytämään. Ystävällinen palvelu oli.

Kannattaa mainita peränylityksestä lippuluukulla, niin pääsee alakannelle.

Mulla ei ole iso matkis, vain 7-metrinen. Peräylitystä on jotain 2,2m, maavaraa ihan hyvin ja lisäilmajousilla voi vielä vähän nostaa. En ole maavaraa mitannut, mutta minä yli 100-kiloinen pääsen auton perän alle hivuttautumaan autoa nostamatta. Täytyy sitä maavaraa perässä olla jotain 30-40cm.

Näillä eväillä ei ole ollut mitään ongelmaa näiden laivojen rampeilla. Sinne rampeille kyllä ohjasivat kaikki rekkoja pienemmät, muistaakseni. Eli kannattaa kyllä mainita, jos ei sinne usko pääsevänsä.

Onko sulla kirjoitusvirhe tuossa maavarassa? Eihän se voi olla 12cm. Eihän noilla mitoilla pääse edes tavallisen hidastustöissyn yli? Jos todella on noin pieni, onko siellä huonosti asennettu vetokoukku vai mistä on kyse?

Jarille tässä totuus, kyseesä Integroitu pitkä auto ja Alkon-alusta ja niin sanottu matala,"lattia malli" Ja kyllä se vaan on tuo 12 cm ja juuri vetokoukkun alimpaan kohtaa, muuten on maavaraa 15 cm ,ja koukku alkuperäinen Alko koukku uutena asenettu.Töysyistä ""hidasteista"" ei ongelmaa kun otaa rauhalisesti. Ei kannata kaikea autoista yleistää kun niitä om niin monen laisia Niin kuin myös kuskeja.Kiitos Jarille kommenteista ja näkemyksestä.Hyvää kevään jatkoa.

No huh, onhan tuo maavara hurja. Enpä ole lyhyen (5-vuotisen) karavanaariuran aikana tullut muiden maavaroja katselleeksi enkä ole tajunnut että noinkin matalia kulkineita on olemassa. Itsehän roykkyisen yksityistien päässä asuvana en pääsisi edes kotiin, mutta jos jollekulle muulle tuollainen sopii, niin eihän siinä mitään muuta kuin menoksi vaan.

Tuo minun ainoa kerta noilla uusilla laivoilla oli viime heinäkuun huippusesonkina, ja laiva oli ihan täynnä. Luulisi, että jos on tilaa, eivät ajata niin herkästi sinne ylös. Itse asiassa rupesin lisäksi miettimään, että kun se yläkerta jää osin taivasalle ja sinne näkee laivan matkustajatiloista/kannelta, niin ihan kuin olisin katsellut ylhäältä sinne ylemmälle autokannelle ja ihmetellyt, että ohoh, tuollahan on rekkoja myös. Mutta tuo tuntuu kyllä niin oudolta, että muistan varmaan väärin.

Hyvää kevään jatkoa sinulle Martti myös.

Uusilla paateilla on neljä kantta. Kolme, ellei ylintä ole jaettu korkeussuunnassa kahtia jotta henkilöautot saadaan kolmennelle kannelle kahteen kerrokseen.

Ramppeja on, ja rekkoja on ylimmässä kerroksessa ulkona. Aivan kuten vanhoissa laivoissakin oli. Vanhoissa olen monta kertaa ollut ylimmällä kannella taivaan alla.

Siriuksen ulkokansi
https://sjofartsbloggarna.com/wp-content/uploads/2024/01/dsc_0955-kopia.jpg

Siriuksen kansikartta
https://sjofartsbloggarna.com/wp-content/uploads/2024/01/dsc_0857-kopia.jpg

No juuri tuollaista näkyä muistelin katsoneeni, kuin on tuossa ekassa kuvassa. En siis muistanut väärin. Sitä suuremmalla syyllä Martin kannattaa etukäteen varmistaa, etteivät ajata tuonne ylös.

Vanhoissa laivoissa oli se viimeinen ramppi niin että laivaan ajettaessa se oli peräpää alhaalla. Viimeinen rekka jäi rampille ja se nostettiin ylös. Poistuttaessa rampista laskettiin toinen pää alas ja rampilla ollut rekka pääsi suoraa pois. Kaikki muutkin ylhäällä olleet kiersivät takakautta rampille, käännös oli rekoille aika kireä.